reconstruction apres démolition et prépa

[GuilhemS]

Surtout dans un cadre de barbu .. ça va être chauuuud.

[depêreenfils]

aujourd'hui débosselage de l'échappement , soudures , polissage intérieur




@ GuilhemS : si je compte les heures c'est par ce que ça me donne une sorte de satisfaction personnelle je sais que ça va me prendre un sacrer bout de temps et quand j’aurai fini je serait fier de dire " j'ai passer autant d'heures sur cette machine et j'ai réussi " au faite ont peut rajouter 8H de boulot sur l'échappement

@ los galeros : c'est vrai que les ennuis vont commencer demain mais je les attend de pied ferme !

@ Greg49 : que répondre a ça ?.. je ne suis pas sur a 100% d'y arriver mais rien n'ai impossible et je compte me donner a fond dans ce projet peu importe le temps que ça prendra pour la simple et bonne raison que construire un véhicule de A a Z ( +- ) est un rêve de gosse avant même d'avoir eu mon premier scoobit et c'est pour ça que je suis devenu mécano , tous est possible il suffit de faire en sorte que ça marche et pour ça je peut compter sur plusieurs personnes , notamment des personnes très douer dans la matière , un mécanicien professionnel une équipe de soudeurs , un autre soudeur/électromécanicien los galeros ce reconnaitra un prof de mécanique qui a lui aussi construit sa propre moto , la " spécial michaux " ou quelque chose comme ça , et bien sur un forum tous entier de passionner de SV .

Alors même après tous ça je ne peut pas être sur de réussir mais je suis au moins sur d'une chose : c'est que je ferait absolument tous ce qui est possible pour que ce rêve deviennent réalité , ET merci pour tes encouragements

[FoOMiMo]

Cool la mentalité
Avec de la volonté , on arrive au bout de ses rêves

[GuilhemS]

Ah bah c'est sur que de toute façon, si t'es pas motivé, tu n'y arriveras pas ! Mais tu m'as l'air conscient des grosse modifications que cela vont te faire faire.

Par contre ? En Belgique, l'homolaguation est la même qu'en France ? Tu vas devoir la passer au mine ( je ne sais même pas si ça existe en Blg. ) pour rouler avec ?

[Phallus Erectus]

La vache ! T'es un malade toi
Je suis ça

Mais voici ce qu'on peux trouver :

Sinon, non, le moteur de 1000 ne passe pas du tout dans le cadre du 650. Impossible...

Ici : http://www.sectr.net/t1270p20-sv-race
Il est membre du forum , essayes de le contacter

Bon courage en tout cas

[los galeros]

voila monsieur a son cadre

bon on attend tous alors

[los galeros]

Ah bah c'est sur que de toute façon, si t'es pas motivé, tu n'y arriveras pas ! Mais tu m'as l'air conscient des grosse modifications que cela vont te faire faire.

Par contre ? En Belgique, l'homolaguation est la même qu'en France ? Tu vas devoir la passer au mine ( je ne sais même pas si ça existe en Blg. ) pour rouler avec ?

en même temps il sont en discutions pour nous mettre le Control technique sur nos brelle .. serais pas la merde ça ..

[suzette37]

un grand malade!! ^^

[magikmeuh]

:m&m's:

Very Nice !

Et +650 pour un cadre custom !
Il y a une semaine il y en avait un sur lbc !

[Greg49]

Alors même après tous ça je ne peut pas être sur de réussir mais je suis au moins sur d'une chose : c'est que je ferait absolument tous ce qui est possible pour que ce rêve deviennent réalité , ET merci pour tes encouragements

Et +650 pour un cadre custom !
Il y a une semaine il y en avait un sur lbc !

Non non, un cadre de 650 pour un moteur de 1000

[depêreenfils]

salut a tous alors je suis de retour avec quelques nouvelles bonne et mauvaise d'abord les photos









alors c'est parti pour les explications comme vous pouvez le voir j'ai maintenant deux motos dans le garage , j'ai déja désosser le châssis que j'ai acheter a los galeros et tenter d'y adapter mon amorto de 1000 et bras oscillant mais pas moyen , par contre ça rentre avec mon amorto de 1000 et le bras de 650 plus quelque modif niveau biellettes , après je suis passer au moteur et la sans surprise ça ne passe pas , donc je vais commencer par la mauvaise nouvelle : a moins de refaire complétement le châssis ou d'en faire un sur mesure ce n'ai pas possible et la malheureusement c'est le porte-feuille qui ne suis pas :rougefaché: donc je doit m'avouer vaincus niveau châssis mais place maintenant a la bonne nouvelle :

je ne peut peut-être pas adapter les châssis mais j'ai trouver un autre châssis d'occaz de 1000 cette fois, et avec toutes les pièces que j'ai en rab je vous garantit que je vais la remonter s'te bike , bon évidement sa risque d'être moins intéressant pour pas mal d'entre vous mais je vous réserve encore quelque surprises .

Pour l’instant je recherche encore un cache soupapes , des roulements pour adapter la fourche de 650 sur mon futur châssis et quelques autre pièces notamment par la suite (une fois que mon porte-feuille ce sera rétabli une fourche de gex , un filtre KN , des bougies , des leviers , des pose pied ect ... un petit projet tuning sobre en plus de la reconstruction quoi

Et bien sur la moto passera de N a S car j'ai aussi récup la carrosserie de los galeros .

Enfin pour l’instant je vais déjà voir pour les roulements demain normalement , je devrait acheter le châssis d'ici quelques jours et si j'arrive a mettre la main sur un cache soupapes (en théorie ) la bête devrais rugir vers la fin du mois ( en théorie ) .

bon après ce pavé j’espère que le projet vous intéresse toujours et que vous continuerez a le suivre car je suis loin d'avoir fini , et deuxième bonne nouvelle : je vais avoir pas mal de pièces a vendre alors soyez sympa acheter les , ça me fera du pognon pour faire avancer le projet plus vite et ça vous évitera de patienter trop longtant

[los galeros]

le moteur passe pas ? donne des détails histoire de savoir ..

une sv 1000, avec des cache de 650 carbu pourquoi pas

déçus quand même la

[virusanto]

[Greg49]

:faché4:

Non mais je rigole hein Dommage que tu peux pas et nous aussi, voir le bout du projet 1000 dans 650

Mais on va suivre quand même !

[NoNo75]

une sv 1000, avec des cache de 650 carbu pourquoi pas

Non c'est pas du tout les mêmes pièces ça passera pas

Pour les histoires d'amorto sur les 650 il est côté gauche et échappement à droite et les 1000 c'est l'inverse, donc même si tu arrives à monter le moteur dans le cadre il faudra refaire l'échappement pour qu'il passe du bon côté

Ensuite je serais toi j'investirais tout de suite dans une fourche de gex parce que la fourche de 650 avec le 1000 ça va le faire moyen, et tu n'auras pas beaucoup à investir en vendant la fourche du 650 !