Truc et astuce pour l'achat d'occasion

[Kharnak]

Bon voilà, je suis sur le point d'aller chercher une; sv650s de 2002=>carbu (couleur: noir) full d'origine sauf 2 petits "par-chute". Elle a 10 000km.
L'annonce me met plutôt en confiant, je l'ai montré à un ami qui roule depuis perpette et il me fait remarqué que sur une photo on vois que le collecteur est bleu en sortie de culasse. Donc on se demande si c'est normal (ps: ligne d’origine) ?
Et si vous avez d'autre astuce avant d'acheter, truc a vérifier,... je suis preneur.
A vos clavier

[J&B]

perso, une moto qui a fait 10 000 km en 10 ans, ça ne me rassure pas, elle a du souvent rester longtemps inutilisée

[Kharnak]

Pourrais-tu développer un peu ton point de vue? Si tu la laisses tranquille dans le garage elle ne vieillie pas beaucoup je penses?

[J&B]

y'a des pièces qui vieillissent sans avoir besoin de rouler, en gros, tous les caoutchouc : ça peut être des joints, des durites principalement.

Le problème c'est que celui qui ne roule pas beaucoup va penser que ça se change avec les révisions de kilométrage mais ce n'est pas le cas. Donc y'a ça.

Après, tu a aussi la chaine qui éventuellement peut en avoir souffert un peu, le réservoir et la pompe à essence (essence dans un réservoir pendant l'hiver = dépôt de merde au fond)

bref, ça peut être des détails mais moi ça me rebute.

A voir l'avis des autres et évidemment les factures du mec !



EDIT : vérifie que les pneus ne sont pas d'origine, car là c'est la cata totale !!

[boris-68]

bien vérifier les parties non visibles sur la moto:

butée de direction pour s'assurer que la moto n'a pas chuté
extrémité des cales pieds. Si rayés, le mec penchait, si impact, il est tombé
fuites aux amortos et fourche
état des disque de frein
état de propreté du moteur
chaîne
extrémités des comodos (guidons + leviers)

rouler avec et lacher les mains pour voir le comportement de la moto
freinage en virage légèrement penché et voir si réaction de la moto pas trop anormale. attention l'état des pneus peut être responsable d'un mauvais feeling

couleur des disques et plaquettes pour voir si moto a fait de la piste

[Kharnak]

Okay merci les gars
Elle a des "pilot road 2" neufs.
Mais au sinon pour le collecteur bleu?

[J&B]

bon point pour les pneus neufs, le mec n'est donc pas trop idiot

il te reste à vérifier les points de boris et les parties caoutchouc dont je t'ai parlé (mais pas forcément évident là)

[Zlip]

Pas d’inquiétudes à avoir pour le collecteur bleu, tu peux l'enlever en frottant au belgom.

[Kharnak]

sa ne "traille" pas une utilisation trop musclé?

[magikmeuh]

heuuu que veux tu dire par trop musclé ?
du genre il roule dans le rouge non stop et fait chauffer la brêle ???

j'ai jamais dépassé 90° sur un circuit a rouler à 9000 tours
j'ai jamais dépassé 90° a réaccelerer comme un gros cochon a chaque sortie de virage sur route
je suis jamais déssendu en dessous de 92/93 degres en allant au boulot le matin dans paris
en clair... plus ça chauffe moins tu roules et vis versa.

[Joe CARBU]

Pour le collecteur bleu et si le silencieux n'est pas d'origine ca peut vouloir dire que sa richesse ralentis est mal réglée donc à faire (à vérifier dans le noir si une fois bien chaud le collecteur est orange brique) .

C clair que 10 000 km pour 10 ans , le réservoir doit être bien crade et rouillé ....... à moins qu'il vidait son réservoir à chaque fois qu'elle ne roulait pas pendant longtemps (ce que personne ne fait de toute façon surtout un mec qui fait que 10000 km en 10 ans c pas le genre à entretenir à fond une bécane ....) hormis juste ce qui se voit d'extérieur : j'ai eu un exemple typique d'un ancien collêgue il faisait même pas 1000 km par an avec un R1 de 98 à coté de ca il a jamais fait une vidange en 4 ans , ni même remis du liquide de frein alors qu'il était en dessous du niveau mini ........... à part tendre la chaine et changer les bougies de temps en temps , il faisait rien à part asstiquer les carénages 3 fois par semaine pour faire le beau l'été c'est tout ......hors une bécane doit être vidangée tout les 6 mois ou un an (dépend de la bécane) même si elle ne roule pas pendant cette période .

Je préfère une bécane qui a 50 000 km bien entretenue de 10 ans qu'une qui a 10 000 de la même année à peine rodée ... un moteur qui tourne une fois tout les 36 du mois ne fera jamais de vieux os ... (en bagnole c pareil) .

[gaby]

Tout est relatif, car pour apporté un aspect optimiste à cet article une moto qui n'a que 10 000 km, la mécanique intérieur doit être en très bon état (d'un point vue frottement mécanique).(piston bielle coussinet vilebrequin, etc...
Evidemment le bémol c'est les fluides...

Porter un oeil particulier aux matière qui s'altère avec le temps (caoutchouc par exemple, l'aspect des fluides = eau, essence, liquide de frein (couleur)...)

Cela peut être un bon affaire si le prix est en corrélation, ne pas hésiter à faire valoir c'est immobilisation et ses conséquences pour négocier...

[J&B]

exact les mecs, j'ai complètement zappé l'aspect fluides...

Après, c'est à toi de juger, va voir le vendeur avec un ami motard, tu verras bien si le mec n'est pas sérieux du tout, ça se sent...

[Teutates]

Tu peux aussi avoir quelqu'un qui roule régulièrement mais peu, et qui fait une révision annuelle malgré le faible kilométrage, ça existe hein

[Coyotus]

Tu peux aussi avoir quelqu'un qui roule régulièrement mais peu, et qui fait une révision annuelle malgré le faible kilométrage, ça existe hein

Nan il y a que toi