[RESOLUE] courant fuite 5 mA, je commence par ou ????

[suzette-creusoise]

Hello,

voila, tout est ds le titre, j ai un courant de fuite de 5 mA, je commence mes recherches par ou ?????

quelqu un a une idée ?

et comment s y prendre pour deceler le probleme ?

PS : SV carbu N 1999

Plus ou moins resolue, je n avais en faite qu une perte de 0,5 mA et cela provenais des 2 lampes d eclairages du tableau de bord.

[RQ3ZQTB]

Salut,

Vire les fusibles un par un et trouve par quel circuit le courant de fuite passe ...

@+

[suzette-creusoise]

Salut,

ben oui, cool cette methode, j y avait pas pensée, je commence demain !
a + pour les infos

Alors voila, quand j enleve le fusible 10 A meter, y a plus de courant de fuite....

A priori, ce circuit est designé par TAIL sur la Revue technique, donc c serait le circuit feu arriere et stop , eclairage cadran et avertisseur.....
cool, et maintenant, comment je teste le circuit ??

[suzette37]

Salut,

Vire les fusibles un par un et trouve par quel circuit le courant de fuite passe ...

@+

Très bonne idée !!!

[RQ3ZQTB]

Salut,

ben oui, cool cette methode, j y avait pas pensée, je commence demain !
a + pour les infos

Alors voila, quand j enleve le fusible 10 A meter, y a plus de courant de fuite....

A priori, ce circuit est designé par TAIL sur la Revue technique, donc c serait le circuit feu arriere et stop , eclairage cadran et avertisseur.....
cool, et maintenant, comment je teste le circuit ??

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Salut,

Tu continues à débrancher les circuits 1 par 1 ...
Même méthodes que pour les fusibles !!!!

@+

[Titeuf]

Salut,

ben oui, cool cette methode, j y avait pas pensée, je commence demain !
a + pour les infos

Alors voila, quand j enleve le fusible 10 A meter, y a plus de courant de fuite....

A priori, ce circuit est designé par TAIL sur la Revue technique, donc c serait le circuit feu arriere et stop , eclairage cadran et avertisseur.....
cool, et maintenant, comment je teste le circuit ??

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Salut,

Tu continues à débrancher les circuits 1 par 1 ...
Même méthodes que pour les fusibles !!!!

@+

+1
Commence par les connecteurs les + accessibles / les circuits les + douteux.

[suzette-creusoise]

ok, il n y a pas bcp de connectique a enlever...
mais la prise jaune visible sous le capot reservoir a essence,a l avant du filtre a air,il est dure a pas a l enlever....il faut soulever l'ensemble filtre a air apres avoir devisse un collier...

[Selkof31]

Bjrs

Si c est un courant de fuite, il se produit que quand ton moteur est éteint ... sinon c est un court circuit ..... mdr !!!

Sur mon svs j ai du reprendre la totalité des faisceaux car des soucis de faux contact et traitement avec un produit spécial contact.... depuis aucun soucis ....

Dans ma logique pour t aider ,,,, un courant de fuite ,,,,, c est un probleme avec une humidité relative, pluies, brouillard, lavage ...... un contact direct avec une masse serait un court circuit , avec des domages tres important, genre faisceaux brûlé, fusible cramé,,,,,,

Si tu as deja determine la ligne , regarde tout les connecteur et traite les ..... peu pas faire de mal
Verifie en premier les connecteurs culot / ampoules et idem

Si ca viens pas de la ,,,,, faudra tester tout les fils un a un ,,,,, dans une gaine 2 fils qui se frottent peuvent user leur gaine ,,,
C est long a faire et minutieux mais y a pas de secret si tu veux trouver ...

Courage a toi !!!

[suzette-creusoise]

Merci Selkof, super ton aide....

[suzette-creusoise]

Merci Selkof, super ton aide....
juste une petite question, comment verifier que le courant de fuite est juste a l arret ?
Car si je debranche la borne - de la batterie moteur en route pour faire le test, la suzette va caler, non ?

En tout cas, merci pour tes encouragements, j'ai deja testé ampoule arriere et feu stop (2 connecteur en tout juste avant les ampoules,je n en ai pas vu d autre.....), j ai enlever le klaxon ( pas vu d autre connecteur sur ce circuit), et la je galere pour enlever un connecteur bleu a l avant sous le phare.... mais il y a un peu d huile apres alors......

A bientot pour la suite

[suzette-creusoise]

voila, j ai des nouvelles....
Lorsque je deconnecte le connecteur bleu a 6 broches derriere le compte tour, plus de fuite....
le connecteur a l air propre et les cosses bien aussi....
je continue a chercher... mais je sais pas trop si je me concentre sur ce connecteur bleu ou si je cherche entre ce connecteur et le tableau de bord....
Je progreese quand meme

[suzette37]

ça avance ça avance ... si tu peu test tout les fils arrivant sur la fiche à partir du compte tour.

ça limite déjà =)

[suzette-creusoise]

Lol, voila, en faite j ai un courant de fuite de 0,5 mA....

Et cela se situe au niveau des 2 fils noirs et blancs qui alimente les 2 voyants d eclairages compteur et compte tour.... ben je ne sasi pas si ca vaut le coup d y remedier....

Merci a tous le monde pour votre aide.

[MagicKiwi]

Je pense que tu peux laisser tomber en effet.
Ceci dit, j'ai 0.00µA

[suzette-creusoise]

c est pour ca que tu es Magic lol