Démontage de boite à air sur SV1000

[Sisyf]

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé de sujet de la sorte déjà traité alors j'espère que vous pourrez me répondre.

Dans la mesure où le 1000 est sujet à panne électrique récurrente suite à arc electrique au niveau entre deux câbles situés sous la boite à air, quelqu'un aurait il la marche à suivre pour démonter la BAA?
Dois-je faire tomber le réservoir?

Merci d'avance.
Vvvv

[Axeleil]

Salut !
Pas besoin de déposer le réservoir, juste le lever.
Pour une premiére, je te conseille de virer le cache supérieur de la BAA, de virer le filtre et là tu as accès directement aux manchons qui relient la boite au corps d'injection.
Pour l'avant, il faut passer à travers le cadre pour dévisser. Si c'est bien monté, tu trouveras la tête de vis du collier du manchon sur le côté droit. Pas la peine de tenir avec ton autre main, un petit téton fait office de butée.
Pour l'arrière c'est simple.
Puis après il fait débrancher les cosses et les durites qui vont à la BàA

[Coyotus]

Pour lever le réservoir:
- Enlever les caches latéraux sous la selle
- Enlever la selle
- Enlever les 2 vis du réservoir vers le T de fourche.
- Et tu lèves tranquilou

[NoNo75]

- Et tu lèves tranquilou

Faut enlever les deux durites de trop plein (facile) et celle beaucoup plus chiante de la pompe à essence avant de lever tranquilou

[Axeleil]

Il n'y a qu'une durite de trop plein, couplée avec celle du vase d'expansion par ailleurs... L'autre est une durite d'air

[J&B]

ouais, et faut pas les enlever pour juste lever le réservoir

[NoNo75]

ouais, et faut pas les enlever pour juste lever le réservoir

J'avais lu enlève au lieu de lève

[Sisyf]

Merci pour vos réponses. Je m'y attele ce soir.
Ça n'a pas l'air compliqué finalement.

A plus
Vvvv

[Axeleil]

Nan.
Le remontage est plus chiant.
N'hésite pas à revenir en direct live si t'as besoin d'aide