[CR] Hivernale (presque) complète Moto Journal

[Sharter]

Le Transpal, le transpal, le transpal !!!

[loïc95]

Tu as l'air de prendre ton pied
Demain, si tu peux me ramener un truc de chez Beringer

Bien courageux de rouler par ces temps-ci

Tout dépend de la région j'ai envie de dire

Même dans le sud je ne roulerais pas

[NoNo75]

Tu veux un Beraingé limited édition ?

[Sentenza]

Tu veux un Beraingé limited édition ?

Loic il veut plutôt un Beringay

[NoNo75]

Sauf quand tu perds l'avant quoi

[loïc95]

Même dans le sud je ne roulerais pas

Au meilleur de la journée, les routes étaient sèches, et on a eu plus de 10 degrés, il te faut quoi de plus ?

Non mais sérieusement, il fait même pas froid... Et puis même, c'est humide, mais c'est propre, donc ça se conduit comme sur le sec quasiment, c'est vraiment agréable...


Séb -

15°-20°

[loïc95]

On est un païlote ou on ne l'est pas

[GuilhemS]

Route sèche vers Montpellier Tu peux y aller

[GuilhemS]

Tu pouvais pas prendre une pièces ou deux chez EMC pour le SV non ?
Explique alors le fonctionnement de leur MC

Et je t'attends au mcdo demain

[GuilhemS]

On va faire avec du coup 3 500 Bornes pour te souvenir de rien

[sebh68]

Je ne cherche pas à contredire EMC mais c'est quand même compliqué de cracher sur Ohlins, alors qu'Hyperpro doit leur faire plus de concurrence sur l'adaptable... Ils prêchent un peu pour leur paroisse

[Zlip]

Je ne cherche pas à contredire EMC mais c'est quand même compliqué de cracher sur Ohlins, alors qu'Hyperpro doit leur faire plus de concurrence sur l'adaptable... Ils prêchent un peu pour leur paroisse

+675.

[turt]

J'avais pas vu le topic.

On commence par Beringer, petite boîte de "5,5 employés" (dixit le boss), qui bosse dans un grand atelier, étonnamment plein d'espace pour peu de machines... Et du beau du lourd, du Beringer, quoi... Usinage des étriers, des leviers de frein/embrayage, des cocottes d'embrayage, des maître-cylindres (magnifiques...), accompagné de l'explication du pourquoi c'est top moumoute mieux que les autres... Et en effet, leurs MC ont des principes de fonctionnement différents des autres, visiblement ça vaut son prix.



[...]
Séb -

Ils font peut-être du bon matos chez Beringer,
mais apparemment ils ne savent pas se servir correctement d'une pince à freiner et de "filaf" (fil à freiner)...

La vis de gauche, si elle se desserre, le filaf l'entraîne en rotation alors qu'il est sensé l'en empêcher...

(pour ceux que ça intéresserait => http://www.aeroclub-versailles.com/doct ... ar-fil.pdf)

[NoNo75]

La vis de gauche, si elle se desserre, le filaf l'entraîne en rotation alors qu'il est sensé l'en empêcher...

Faut tout leur apprendre aux mecs de Beringer

[sebh68]

Je ne sais pas si le niveau d'exigence est le même entre la moto et l'aéronautique.
Lors d'un stage un gars nous expliquait que le fil était là pour sécuriser la vis mais c'est surtout que le fait d'obliger le mécano à poser le fil lui fera penser à vérifier la présence et le serrage des vis.
Avec les nombreux montages et démontages qu'ils font en compétition c'est juste une sécurité en plus pour que le pilote ne se barre pas sans vis dans l'étrier ou à peine serrée. Si ça devait bouger je doute que les deux vis réussissent à se barrer entièrement.