Bloquer à 120 km/h

[Boze]

Salut, j'ai acheter une SV 650 N il y a peu de temps, brider en 34 ch. Le truc c'est que, pendant quelque seconde je vais pouvoir monter à 160 km/h, mais après elle se bloque à 120, si je vais au delà de 120 j'ai l'impression qu'elle se coupe pour reprendre à 110. Sa m'oblige donc à rester entre 110 et 120 km/h max.

A quoi sa serait du ? A cause du bridage ?

Merci

[J&B]

qu'elle année le SV ?

Sinon c'est bizarre, carbu ou injection, les deux montent au moins à 140...

[Boze]

Elle est de 2001

[PEagle]

Ce que tu décris ressemble à un rupteur...

[Sentenza]

Ce que tu décris ressemble à un rupteur...

Ou pas

[PEagle]

Ce que tu décris ressemble à un rupteur...

Ou pas

Bah en fond de 4 la mienne fait ça, elle coupe et reprends (un peu plus vite certes)... Ce que je veux dire, c'est que ça arrive à un régime moteur, ça coupe jusqu'à ce que ça redéscende en dessous d'un autre, etc etc

ça vaut le coup de tester sur une autre vitesse si ça coupe au même régime moteur, auquel cas ça pourrait être le capteur qui ferait foirer le truc !

[Julien94320]

Question a la con, mais il y a des rupteurs sur les carbu ?

Après question méca, je suis pas très fort, mais j'ai plus l'impression qu'il a une perte de puissance (allumage) ...

Tu tourne bien sur tes 2 cylindres ? tu as pas une bougie cassé ? Tes antiparasite sont en place ?

( je suis sans doute a coté de la plaque, mais je regarderai ... )

Sinon ça peut venir de pleins de chose, carbu ...

[Boze]

Ce que tu décris ressemble à un rupteur...

Ou pas

Bah en fond de 4 la mienne fait ça, elle coupe et reprends (un peu plus vite certes)... Ce que je veux dire, c'est que ça arrive à un régime moteur, ça coupe jusqu'à ce que ça redéscende en dessous d'un autre, etc etc

ça vaut le coup de tester sur une autre vitesse si ça coupe au même régime moteur, auquel cas ça pourrait être le capteur qui ferait foirer le truc !

En faite, sa me fait sa peu importe la vitesse enclencher, sa me fait vraiment sa que quand je dépasse les 120.

Tu tourne bien sur tes 2 cylindres ? tu as pas une bougie cassé ? Tes antiparasite sont en place ?

( je suis sans doute a coté de la plaque, mais je regarderai ... )

Sinon ça peut venir de pleins de chose, carbu ...

Je vais regarder sa

[Joh135]

Question a la con, mais il y a des rupteurs sur les carbu ?

Ouaip y'a bel et bien un rupteur sur les carbus !

[Daddycool]

Ouaip y'a bel et bien un rupteur sur les carbus !

Et même que c'est le CDI qui le gère, en fonction du capteur placé sur le rotor permettant de connaître le nombre de tour/min. Si ce cernier dépasse un seuil, le CDI coupe l'allumage jusqu'à ce que ça redescende.

Daddycool

[Boze]

Ouaip y'a bel et bien un rupteur sur les carbus !

Et même que c'est le CDI qui le gère, en fonction du capteur placé sur le rotor permettant de connaître le nombre de tour/min. Si ce cernier dépasse un seuil, le CDI coupe l'allumage jusqu'à ce que ça redescende.

Daddycool

Je pense pas que le problème viens de là.. Et c'est pas tout simplement la bride qui fait sa ?

[Nico6721]

Je ne pense pas que la bride soit en cause ... Que ce soit sur ma SV injection en 34cv je prennais 170 environ et avec mon ancienne moto, ER-5 de 97, je prennais 160 ...

Et surtout je n'avais aucun problème à atteindre les 140 km/h ...

[depêreenfils]

la vache t'es tomber sur la SEUL bécane qui va t'obliger a respecter les limites de vitesses sont fort ces japs

plus sérieusement ça ressemble a l'effet d'une mauvaise carburation : a partir de 120 il pourrais y avoir un manque quelque part donc la moto ne parvient pas a monter plus haut (mais je suis pas un expert)
quand tu arrive a monter a 160 le moteur tourne bien ? pas de problèmes ?
tu aurais plus de détails ? (ou une video )

(ps) javait eu ce même problème sur ma bar golf 5 ,je roulait peinard a 120/130 Km/h et tout d'un coup le moteur a perdu toute ça puissance , même en enfoncent le champignon rien a faire je suis tomber a 70 +- avant qu'elle ne reprenne , elle est tomber en panne dés que je suis sorti de l'autoroute et que le moteur est re-decendu au ralenti .

Verdict garage : pompe a mazout HS / injecteurs encrasser ect... cause : mes parents ont hériter de la voiture suite a un décès et elle n'avait plus rouler depuis un bail , 15000km en 5 ans +- , ils ont rouler mode "papy/mamy" .

Quand je l'ai recup je roulais beaucoup plus "agressif" qu'eux et le/les problèmes ce sont déclarer , et PAF 800roros dans les dents ma 2 eme voiture seulement que j'avais " racheter " a mes parent 200€ symbolique
en espèrent que ça t'aide

[JKSV]

J'ai eu un problème similaire lors du bridage mon SV. (2001)
Vérifie si au moment du changement des boisseaux, les aiguilles n'ont pas étaient mal réglées.
Les miennes n'était pas au même niveaux.
Le précédent proprio avait monté d'un cran une aiguille et de deux la deuxième, du coup ça fonctionnait hyper mal.
j'ai remis les aiguilles aux mêmes niveaux et re-140 facile

[iNeken]

Et quand on roule sur un seul cylindre on peu atteindre quelle vitesse ?