température d'eau qui vari sur sv 650 2007

[kev650xs]

Salut a tous !

Voila je roulais sur l'autoroute à 130 km/h, et la température d'eau variait entre 79 et 90 degrés très vite, la température ne se stabilisait pas, elle monte a 90 degrés puis redescend a 79 et ainsi de suis. J'ai pensé au calorsta qui pourrait être en défaut (gipper ou encore bloquer en position ouverte ou position fermé) ou alors la sonde de température d'eau qui est en défaut. La moto est de 2007 et à 18 000 kilomètres.

Merci de vos réponse

[Rom]

Y'a rien de choquant là dedans, c'est un fonctionnement normal...
La moto chauffe jusqu'à 90°, ouverture du calorstat, donc refroidissement par le radiateur, la température chutte, le calorstat se referme, mais comme tu continu à accelerer, la température remonte, et ainsi de suite ...

[biker-boyzz]

c'est vrai , une fois la mienne est montée a 99 ds une remontée de fil , j'ai acceléré a la fin du bouchon et 50m après jetai deja a 80... sa vari souvent aparament

[Lolosvs]

Ca varie tout le temps sur la mienne aussi (2003), même en rythme stabilisé, ça chauffe jusque 87/88 et juste après ça redescend à 79-80 puis ça remonte tranquillement, etc…

[kev650xs]

Daccord donc rien d'alarment, c'est normal.

J'ai une autre question, je vais faire ma vidange et je me demande quel est l'huile la plus adapté à cette moto, en tenant compte des préconisation constructeur ? Faut t'il vraiment mettre absolument de la motule ?

Merci de vos reponse ?

[Lolosvs]

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=8260

[kev650xs]

Je viens de voir le lien , c'est la meme huile pour les moteur a carbu et les moteur en injection ?

[Lolosvs]

Perso je mets de la Leclerc extralub…après certains disent que c'est pas bien d'autres…

[kev650xs]

bas apres sa reste un moteur 4 temps donc de l'huile de bagnole c sur que sa va marcher, mais apres c pour la lubrification de la boite, parce que y'a des indice a respecter dans les huile et si l'huile de leclert tien compte de ses indices , faut pas se faire chier a acheter de la motule c clair .

En tous cas merci de tes reponse

[Daddycool]

Salut,

Pas mal le topic qui passe du liquide de refroidissement à l'huile pour la vidange.

kev650xs, cela ne me parait pas normal que ta température oscille autant en roulant à 130 km/h. Elle devrait se stabiliser car le ventilo est là justement pour "simuler" une vitesse élevée et refroidir le liquide de refroidissement.

Comme tu ne donne pas d'indications sur la "rapidité" des montées/descentes de la température, je vais considérer que en 1 min elle monde de 79 à 90 puis redescend à la meme vitesse.

Avec cette hypothèse, je dirais que le calorstat a un défaut et ne s'ouvre pas...

Essaye la méthode développée =>ici<= et reviens nous dire ce qu'il en est.

Daddycool

[Lolosvs]

Le ventilo se déclenche à 102° donc pas de raison que ça ne se régule pas.

[Daddycool]

Le ventilo se déclenche à 102° donc pas de raison que ça ne se régule pas.

Salut Lolosvs,

Le probleme que je cherche à identifier ne proviens pas de la régulation effectuée par le couple thermocontact / ventilateur, mais du calorstat qui est indépendant.

Daddycool

[Daddycool]

D'ailleurs,

Mon cher kev650xs il serait bien vu de la part du forum que tu ailles faire un petit tour par la section Présentation et que tu y poste un petit message.

Daddycool

[Rom]

Comme tu ne donne pas d'indications sur la "rapidité" des montées/descentes de la température, je vais considérer que en 1 min elle monde de 79 à 90 puis redescend à la meme vitesse.

Avec cette hypothèse, je dirais que le calorstat a un défaut et ne s'ouvre pas...

Si le calorstat ne s'ouvre pas, le liquide de refroidissement ne circule pas dans le radiateur, donc le LDR circule en circuit fermé entre moteur et pompe à eau, donc ..................... elle monterai bien au delà des 110° sans jamais redescendre

[Daddycool]

Si le calorstat ne s'ouvre pas, le liquide de refroidissement ne circule pas dans le radiateur, donc le LDR circule en circuit fermé entre moteur et pompe à eau, donc ..................... elle monterai bien au delà des 110° sans jamais redescendre

Salut Rom[\b] Tu as en effet raison, le circuit de refroidissement des injections est différent des carbus.

La vérité est ailleurs.

Daddycool