Pneu avant en 120/70 sur SV650

[sca]

Ok.

Mais vu que tu à l'air d'être un scientifique, comment un pneu plus haut avec la même largeur peu être plus lourd qu'un autre de même largeur mais moins haut ? Il sera plus haut et plus bombé.

C'est juste que tu passe d'un pneu usé à pneu neuf.


Pour moi tu te poses trop de question, analyser quoi ?... t'es pas pilote d'essais.
Bref on est pas la pour ça, chacun est comme il est.
Et tu me fais pas chier, sinon je répondrais pas, mais je trouve ça super curieux c'est tout.

Mais tu as de bon pneus, avec une taille qui se monte sur 99% des motos donc si ça ça ne te rassure pas... continue de te poser des questions métaphysiques.

PS : je suis quelqu'un de super curieux, mais quand je peux démonter, la un pneu.. euh

[meuhbat]

Ok.

Mais vu que tu à l'air d'être un scientifique, comment un pneu plus haut avec la même largeur peu être plus lourd qu'un autre de même largeur mais moins haut ? Il sera plus haut et plus bombé.

C'est juste que tu passe d'un pneu usé à pneu neuf.

C'est une question de moment d'inertie, 3 paramètres : la masse, la distance par rapport au centre de rotation et la vitesse de rotation. Un pneu en 70 est d'une part un chouilla plus lourd et d'autre part son diamètre est plus grand de 24mm, de plus l'impact de la vitesse de rotation réduite est plus faible que l'impact de l'augmentation du "bras de levier", d'où un moment d'inertie plus grand.

pour nico : je vois ce que tu veux dire et c'est un peu mon ressenti oui, sauf qu'avec les BT16 neufs je n'ai jamais eu cet effet, l'avant a toujours été hyper léger.

vla des photos, les pneus n'ont que 80-90km donc on voit pas bien l'usure mais suffisamment.

forme du pneu av : les cotés sont plus pincés que sur le pirelli de gui


bdp à l'avant : boulevard


bdp à l'arrière : presque rien

[GuilhemS]

La jante de GSXR ou SV1000 (dans mon cas, SV1000) est en 4"5 aussi. Donc ça change pas .
Loic : D'après Ours, faut remonter les tubes de 12mm dans les tés. Même si ça me parais énorme

[Charly91]

Je pense aussi passer en 120/70 pour mes prochains pneus...

On verra ce que ça donne cet hiver

Tu sais que tu lis dans mes pensés toi, c'est trop ouf.
Déjà sur le road trip de deux jours !!!!
Mais je vais me taire.

On s'est compris

Dites donc ça vous a marquer
Je sais, on n'moublie pas comme ça

[Nico-83]

Voilà les miens en temps réel en pleine balade avec cales pieds qui frottent....

[Nico-83]

Sorry doublon, tapatalk qui bug...

[NoNo75]

La jante de GSXR ou SV1000 (dans mon cas, SV1000) est en 4"5 aussi. Donc ça change pas .
Loic : D'après Ours, faut remonter les tubes de 12mm dans les tés. Même si ça me parais énorme

4"5 c'est la jante arrière du SV d'origine

[GuilhemS]

3.50 pardon

[ours]

La jante de GSXR ou SV1000 (dans mon cas, SV1000) est en 4"5 aussi. Donc ça change pas .
Loic : D'après Ours, faut remonter les tubes de 12mm dans les tés. Même si ça me parais énorme

bah tu compense le pneu plus gros en fait vu qu'il y a 12mm de plus sur le rayon maxi du pneu quand tu passe de 120/60 à 120/70 (72mm pour le 120/60, 84mm pour le 120/70 en épaisseur de pneu)

[sca]

Ok.

Mais vu que tu à l'air d'être un scientifique, comment un pneu plus haut avec la même largeur peu être plus lourd qu'un autre de même largeur mais moins haut ? Il sera plus haut et plus bombé.

C'est juste que tu passe d'un pneu usé à pneu neuf.

C'est une question de moment d'inertie, 3 paramètres : la masse, la distance par rapport au centre de rotation et la vitesse de rotation. Un pneu en 70 est d'une part un chouilla plus lourd et d'autre part son diamètre est plus grand de 24mm, de plus l'impact de la vitesse de rotation réduite est plus faible que l'impact de l'augmentation du "bras de levier", d'où un moment d'inertie plus grand.

pour nico : je vois ce que tu veux dire et c'est un peu mon ressenti oui, sauf qu'avec les BT16 neufs je n'ai jamais eu cet effet, l'avant a toujours été hyper léger.

vla des photos, les pneus n'ont que 80-90km donc on voit pas bien l'usure mais suffisamment.

forme du pneu av : les cotés sont plus pincés que sur le pirelli de gui


bdp à l'avant : boulevard


bdp à l'arrière : presque rien

Tu fais quoi mercredi soir ?

[NoNo75]

Tu fais quoi mercredi soir ?

Sca il veut échanger sa place

[meuhbat]

Je comprends pas ce qui se cache derrière la question, donc réponse D

bref après avoir roulé davantage avec j'en viens à cette conclusion :
- le 60 est plus vif et tombe plus vite sur l'angle jusqu'à un certain point, et arrivé là il devient plus dur à incliner et donne des sensations de glissouille pas top
- le 70 est un peu plus pataud aux faibles inclinaisons, par contre à l'inverse du 60 il n'a pas de point limite sur l'angle et c'est un vrai régal, plus on penche et plus ça grip fort, stabilité, trajectoire, feeling, tout est mieux.

donc voila je me suis un peu emporté mais finalement je suis content de mon 70

merci nico pour les photos, du coup je suis certain que l'inclinaison est normale (ayant toujours eu des 60 ça m'a paru bizarre au début)

et merci à tous ceux qui ont participé, j'ai même réussi a avoir une réponse pas agressive de sca c'est un grand jour

maintenant reste à utiliser ces pneus à leur potentiel, même si c'est pas gagné

[GuilhemS]

Mais tes un pailote !!!!

[meuhbat]

peut être un jour, mais pas pour l'instant, j'ai jamais voulu dire ça...
comme j'ai dit plus haut la moquerie c'est marrant tant qu'il y a quand même de l'info dans le message, sinon c'est useless (ce qui est peut être un peu le but de la useless team mais quand même ) donc moque toi, si c'est bien fait ça m'amuse aussi, mais tu peux en plus dire si ça correspond à ton ressenti ou pas.
je parle des sensations ressenties à mon niveau, pas besoin de boulocher ses pneus pour avoir des sensations différentes sur l'angle avec différents pneus...

[GuilhemS]

Comme je t'ai répondu au début, j'ai jamais ressentis ça, je peux pas plus t'aider
La seule chose, c'est regarde ta BDP à l'avant, pas l'arrière qui se déforme vachement.