Régulateur HS ! lequel prendre ?

[Gull]

Depuis un petit moment je rencontre un soucis de décharge de la batterie, ampoule du compte-tour qui lâche et mon éclairage de plaque tout neuf à LED qui claque aussi ...

Après quelques mesures à la batterie je trouve aux alentours de 20 V fluctuant et 17 V au niveau de l'éclairage de plaque....

Je suppose que mon régul et probablement ma batterie (qui se recharge encore bien pour le moment) sont mort , et il me reste à contrôler l'alternateur....

Pour commencer quel régul prendre : apparemment ceux d'injec sont plus fiables et ceux de 900 CBR sont compatibles

entre les 2 , lequel me conseilleriez-vous ? Est-ce le bon modèle de CBR ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649

Merci d'avance

[Jack&D's]

Hey,


Je pourrais t'aider mais pas à 100% car j'ai une 2002, le régulateur est le même sauf que j'ai qu'une seule cosse de 5 fils alors que toi c'est 1 cosse de 3 fils et 1 cosse de 2 fils (mais ça sert à la même chose, c'est les même régul')

En gros les trois fils viennent de l’alternateur c'est du triphasé alternatif donc, et les deux autres fils sont la sortie qui recharge ta batterie.

Donc beaucoup de régulateur doivent être adaptable sur ta meule à la condition que ça respecte ce que je viens de dire, soit 5 fils. (les injectées en ont 7, par exemple)

De mémoire certain régulateur de gsxr SRAD sont identique, cherche un peux ça sur ebay et des info sur google, mais logiquement c'est bon.


Et SURTOUT, trouve toi un moyen d'en finir avec cette panne de merd* !!! le régul' est enfermé dans la coque, ça chauffe !!!
Donc certain y colle un ventilo de pc 12V pris sur l'éclairage de plaque, d'autre comme moi déplace le régulateur pour que les ailettes d'origine servent vraiment à quelques chose, look http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=36 ... 0#p1513825

Voilà ce que je sais à ce sujet, en espérant t'aider un peu

EDIT:
tiens toi heureux certain ont eu droit à du 30v dans le compteur et ont cramé compteur, voir même boitier cdi + batterie moi j'ai été chanceux, il est mort en donnant 2V au lieu de 14V, certain régul' meurt en brûlant/fondant et sortant + de 30V

[Gull]

Ok ! merci pour ces infos fortes utiles !

Je vais prendre un régul adaptés au barbus que je vais ventiler avec un ventilo de pc!

Me reste à tester mon alternateur pour éviter tout soucis à l'avenir !


thanks

[Titeuf]

> Après quelques mesures à la batterie je trouve aux alentours de 20 V fluctuant et 17 V au niveau de l'éclairage de plaque....

Surtout, arrête d'utiliser ce régul !
Tu peux toujours rouler quelques km avec le régul débranché, à partir d'une batterie chargée (encore que ta batterie est peut-être morte avec ces 20 V).

Sur ma 650 SV S carbu, j'ai préféré monter le régul sous la coque AR G, à l'extérieur : bon refroidissement et aucun souci à cause de la pluie.

Sinon, si tu choisis de monter un ventilo de PC, t'embête pas avec les branchements : le rôle du régul est justement de produire 13 à 15 V : tu peux te brancher dessus.

[Gull]

Merci pour ces conseils