Donc comme mentionné dans le titre ma pauvre petite ratatouille au point qu'lle n'en tournerait presque que sur 1 cylindre
, cela m'est arrivé soudainement en roulant, je suis donc rentré chez moi, et j'ai vite fait bien vérifié 2 3 bricoles:- niveau d'huile, passé au dessus du maxi
(dillution)- ldr, ok
Après ça j'ai pensé à un soucis d'allumage, j'ai donc quelques jours plus tard démonté dans le garage de Clubman59 qui me le prête gracieusement (enfin je crois
)- contrôle des bougies: cyl. av café au lait -- cyl. ar. marron brillant...
- contrôle de l'étincelle: ok des 2 côtés.
Du coup je remet ça en place et je redémarre pour voir si ça venait d'une connerie genre faux contact ou quoi.
Pareil... sauf que c'est là que je me rend compte que si je met trop de starter ou que j'essaie d'accélerer, le ralentit ( si on peu l'appeler comme ça) cale aussitôt --> problème de carburation.
Va pour démonter la rampe de carbus dans un garage sans lumière à 17h30 alors qu'il pleut au mois de novembre... J'y vois rien je finis dimanche...
Et voilà la rampe de carbus sortie cette après midi et je me met à ouvrir les cuves et la pompê des mon retour à la maison, et là...
des traces d'eau partout (on voit bien que ça perle dans le fond de la cuve) et beaucoup de saleté (c'est tout orange...)Carbu du cylindre arrière
L'essence (et l'eau) qui a coulé des 2 cuves
Carbu du cylindre avant
Du coup j'avais nettoyé la pompe avant de prendre des photos, mais c'était la même chose, et j'aurais presque eu envie de dire que ça sentait un peu le ldr (mon cerveau avec les vapeurs d'essence ?
), toujours est-il que si c'est bien de l'eau, elle ne peut venir que du réservoir, mais comment y est-elle arrivée? fond de cuve à la station? trappe à essence pas étanche à la pluie (la moto dormait dehors jusqu'à ce que ça arrive)? Si vous avez un retour la-dessus ou des idées je suis preneur.
)
Je vais voir si je peux faire ça sous peu 
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