Fourche GSXR 750 de 1992/93 sur SV650N 01

[bravepitt]

Bonjour à toutes et tous, quelqu'un à déjà fais le remplacement de sa fourche classique pour une de GSXR750 92/93 ? En laissant la roue de gex et le système de freinage, plus moyen de brancher le compteur. D'une autre partie, en adaptent le roue de SV sur la fourche de gex, pas mal d'adaptation à faire niveau de l'axe de roue ?

Si quelqu'un la fait, possible d'avoir quelques explications ?
Merci à vous .

[tazon33]

Salut a mon avis si tu cherches sur le forum par google tu vas trouver ce qui t intéresse.

[tazon33]

Tiens un exemple
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=45730
C est pas exactement la meme année mais déjà ca te donne une idée

[bravepitt]

Merci Tazon 33 .

Après recherche, il s'agit de la fourche d'une GSXR 92/93 et non 97/98.
Est elle compatible pour monter sur un SV650 k1 ?
Je ne trouve rien sur Google.

[Fast_19]

C'est quoi l'intérêt ?
L'efficacité ? aucun intérêt, ça te coûtera moins cher de monter des ressorts hyperpro.
L'esthétique ? tout est relatif. Monter une fourche moderne avec freinage, ca peut être beau. Là, j'en doute ...

[nikochook]

C'est quoi l'intérêt ?
L'efficacité ? aucun intérêt, ça te coûtera moins cher de monter des ressorts hyperpro.
L'esthétique ? tout est relatif. Monter une fourche moderne avec freinage, ca peut être beau. Là, j'en doute ...

+650

[bravepitt]

C'est quoi l'intérêt ?
L'efficacité ? aucun intérêt, ça te coûtera moins cher de monter des ressorts hyperpro.
L'esthétique ? tout est relatif. Monter une fourche moderne avec freinage, ca peut être beau. Là, j'en doute ...

Un train avant pour 250 euros, c'est pas beaucoup plus chère que les ressort hyper pro et en plus 12 réglages sur la fourche. (Y)

[Fast_19]

La fourche te coutera pas 250€, parce qu’il faudra rajouter de l'adaptation.
C'est très rare que quelqu'un arrive à monter une fourche de gex sans y mettre 500€ minimum. Et ça grimpe vite à 1000€ pour une installation propre sur un 650.

Tu peux avoir 15000 réglage. C'est pas ça qui fera que ta fourche sera performante.

Une fourche d'origine avec ressorts hyperpro, sera d'une part adapté à ta moto, et plus performante que ta vielle fourche de gex d'origine.
Puis, niveau tarif, c'est deux fois moins cher que ta fourche de gex. Donc c'est quand même beaucoup moins cher.

[bravepitt]

La fourche te coutera pas 250€, parce qu’il faudra rajouter de l'adaptation.
C'est très rare que quelqu'un arrive à monter une fourche de gex sans y mettre 500€ minimum. Et ça grimpe vite à 1000€ pour une installation propre sur un 650.

Tu peux avoir 15000 réglage. C'est pas ça qui fera que ta fourche sera performante.

Une fourche d'origine avec ressorts hyperpro, sera d'une part adapté à ta moto, et plus performante que ta vielle fourche de gex d'origine.
Puis, niveau tarif, c'est deux fois moins cher que ta fourche de gex. Donc c'est quand même beaucoup moins cher.

Une fourche d'origine avec des ressorts hyper pro, c'est idem qu'une origine avec une câle en plus du ressort.
Ca devient juste plus dur et c'est tout, aucun moyen de régler contrainte et autres. Sur la 02, le réglage de précontrainte d'origine est déjà un petit plus, mais pas suffisant à mon goût. Réglage de précontrainte origine 02 plus câle, ca devient nettement mieux. Mais, ca ne vaut pas une fourche inversée au niveau des réglages.

Si ont veux quelque chose de raisonnable niveau fourche, il faut absolument une inversée. Vieille ou récente, mais restaurée. Forcément que le montage d'une fourche inversée vas coûter plus chère, mais il faut comparer ce qui est comparable. Celui qui veux investir une bonne centaine d'euros pour l'achat de ressort hyper pro, c'est son choix et puis voila. Moi, ca ne m'intéresse pas du tout. Je suis simplement venu poser la question de savoir si la fourche de GSXR 92/93 était compatible sur un SV650 01 ?

Niveau frein, je compte monter des étriers 6 pistons.
Quand au compteur de vitesse, il sera remplacé par un "ACEWELL".
C'est clair que ca vas me coûter des sous, mais c'est pas un soucis.

J'en suis à ma 8ième SV650, mais je roule tous les jours en GSR750.
Mon but est de transformer la SV en une petite bécane sympa, pour l'arsouille.
Un look café racer et des freins suspensions à la hauteur de ces performances.
Chaussées de Metzeller rensport.
La sortir juste pour me taper un run de 150 bornes en mode "attack" puis rentrer chez moi hyper décontracte.

A l'aube de la cinquantaine et après avoir raccroché la piste, je veux juste me faire plaisir occasionellement avec cette petite bécane pleine de charme et tempérament. .

En fin de compte, sur ce poste, je viens de mettre à jour ma présentation car absent depuis un bail .

[Minidou]

La fourche te coutera pas 250€, parce qu’il faudra rajouter de l'adaptation.
C'est très rare que quelqu'un arrive à monter une fourche de gex sans y mettre 500€ minimum. Et ça grimpe vite à 1000€ pour une installation propre sur un 650.

En comptant toutes les pièces que j'ai acheté pour mon train avant, l'amortisseur arrière de GSXR, et toutes les pièces d'origine que j'ai vendu, ça m'aura coûté ......... 20€

[bravepitt]

La fourche te coutera pas 250€, parce qu’il faudra rajouter de l'adaptation.
C'est très rare que quelqu'un arrive à monter une fourche de gex sans y mettre 500€ minimum. Et ça grimpe vite à 1000€ pour une installation propre sur un 650.

En comptant toutes les pièces que j'ai acheté pour mon train avant, l'amortisseur arrière de GSXR, et toutes les pièces d'origine que j'ai vendu, ça m'aura coûté ......... 20€

Ta moto est superbe, j'ai commencé à lire ton post.
Dommage le coup du pilot road 2 sur piste, c'est un pneu pour se trainer sur la route ça.

[Minidou]

Ta moto est superbe, j'ai commencé à lire ton post.
Dommage le coup du pilot road 2 sur piste, c'est un pneu pour se trainer sur la route ça.

Merci

Ouais dommage
Pas grave, c'était avant ça ...