Durée de vie pot d'origine

[brok]

Bonjour à tous,

Il me semble que le pot d'origine (SV 650 carbu) ne contient pas de laine, c'est un autre principe d’amortissement.

Si oui, est ce que cela signifie que ses performances ne déclinent pas avec le temps et les kilomètres, contrairement à un pot adaptable ?

merci pour vos réponses

[Zlip]

Euh, un pot adaptable aussi se vide. Il a combien de bornes ton pot d'origine ? C'est plus de 50 000 c'est pas étonnant.

[Daddycool]

Bonjour brok

En effet, les pots d'échappement des motos sont composés de chicanes mécaniques. Il faut comprendre par ce terme que la "cartouche" d'origine ne contiens pas de laine, mais que du "vide" et des bouts de tuyaux percés, de longeur maitrisées, et à des emplacements spécifiques.

L'avantage énorme est la durabilité de ce genre de montage, puisqu'il ne contiens pas d'élément "consommable".

De l'autre coté, on trouve les pots adaptables, et quelque soit la marque (sauf les microns que je ne connais pas bien), ils se composent d'un tube percé entouré de laine de roche. La laine de roche a des propriétés connues de résistance à la température et d'amortissement du bruit (C'est à peu pres la meme chose que l'isolant phonique/termique qu'on met dans les mur).

L'inconvénient de la laine de roche, c'est qu'elle est sensible à l'humidité (eau, huile ... ) et qu'elle absorbe facilement tout les liquides avec lesquels elle rentre en contact. Et donc, en absorbant ces liquides, la laine pers de ses propriété d'absorption phoniques.

De plus, la laine de roche résiste à la température, mais finit tout de meme par se déteriorer. Combien de personnes ont eu la surprise, lorsqu'ils ont voulu changer leur laine, de ne trouver qu'une toute petite quantité dans leur pot. Les fibres étant très fines, elle finissent par se détacher et partir.

Cela étant dis, tu comprendra que la réponse à ta question est que les performances d'un pot d'échappement d'origine vont durer beaucoup plus longtemps car la seule chose pouvant le détériorer est l’oxydation. Les performances des pots adaptables vont, elles, varier beaucoup plus rapidement.

Daddycool

[Zlip]

En effet, les pots d'échappement des motos sont composés de chicanes mécaniques. Il faut comprendre par ce terme que la "cartouche" d'origine ne contiens pas de laine, mais que du "vide" et des bouts de tuyaux percés, de longeur maitrisées, et à des emplacements spécifiques.

Tu m'en apprends une là (venant de toi, ça m'étonne pas remarque ). T'as une photo pour illustrer ?

[Daddycool]

Salut,

Tu m'en apprends une là (venant de toi, ça m'étonne pas remarque ). T'as une photo pour illustrer ?

Merci pour le commentaire

J'ai même mieux :
Video de fabrication échappement voiture

Une video sur la modification d'un pot de GSR 600 (aux alentours de 1min05)


Daddycool

[Ben16000]

impressionnant la fabrication

[brok]

Merci daddycool pour cette réponse détaillée. Il me semblait bien que c'était une sorte de labyrinthe de chicanes...

En fait, j'aimerais changer mon pot d'origine (70 000km), qui vient de prendre un gros poc mais qui est toujours aussi efficace et me convient très bien : je tiens pas à réveiller tout le voisinage la nuit ou me faire gonfler pas les flics le jour.

On trouve des pots d'origine et même des lignes complète origine sur le bon coin pour pas trop cher (prix neuf suz : 1000 eur ), mais impossible de savoir leur age et kmtrage.

SI le pot se détériore pas avec le temps, pas de probléme.

Autre question : ça vaut le coup de nettoyer (ramoner ?) les parois internes de la ligne ?

[Daddycool]

Autre question : ça vaut le coup de nettoyer (ramoner ?) les parois internes de la ligne ?

Salut brok

Oui et non ... je m'explique

Oui, car ça sera toujours plus propre que si c'est pas nettoyé.

Non, car tu remets le metal à nu et qu'il risque donc de s'abimer plus vite pour se recréer sa couche d'oxydation.

Et au final, ca change absolument rien aux performances du moteur.

Daddycool

[brok]

Ok, je me disais qu'il pouvait y avoir des dépôts de calamine qui réduisent la section des conduits.

Comme ça à l'air d'être une galère sans nom de démonter cette ligne, je vais juste changer le pot.

[Skysam]

La ligne d'origine ne se démonte pas, pour avoir accès à l'intérieur faut couper !

[Daddycool]

La ligne d'origine ne se démonte pas, pour avoir accès à l'intérieur faut couper !

Skysam a tout dit.

Daddycool

[MeaCnIc]

La ligne d'origine ne se démonte pas, pour avoir accès à l'intérieur faut couper !

Skysam a tout dit.

Daddycool

Hum.... la ligne d'origine se démonte très bien
La Cartouche qui se trouve en bout de ligne ne se démonte pas, de la ligne, ni d'elle-même, mais si vous voyez des cartouche qui se démonte d'elle même sans disqueuse, j'veux bien une photo

[Skysam]

La ligne d'origine ne se démonte pas, pour avoir accès à l'intérieur faut couper !

Skysam a tout dit.

Daddycool

Hum.... la ligne d'origine se démonte très bien
La Cartouche qui se trouve en bout de ligne ne se démonte pas, de la ligne, ni d'elle-même, mais si vous voyez des cartouche qui se démonte d'elle même sans disqueuse, j'veux bien une photo

Une ligne d'origine c'est soudé partout, donc bien sûr tu peux la démonter de la moto, mais après fait sortir disqueuse, scie...etc. Pour refermer faudra souder.

Sur un échappement adaptable, déjà le silencieux n'est pas solidaire de la ligne et il est démontable dans le sens où tu fais sauter les rivets, tu fais ce que tu as à faire dedans, tu remets des rivets et c'est ni vu ni connu