Le fil électrique que j'avais utilisé pour faire le shunt ne faisait pas bien contact. C'était suffisant pour lancer la pompe à essence (d'où le fait que je croyais le shunt était opérationnel), mais pas suffisant pour provoquer l'étincelle à l'allumage...
Voilà, si ça peut éviter à d'autres de perdre leur temps
