6 eme ne passe plus sur 650 sv

[Skysam]

2/3h pour sortir la boite ? Faut quand même ouvrir entièrement le moteur pour accéder à la boite

[Axeleil]

Non faut tout ouvrir.
Tout faire de A à Z et de Z à A, je dirais 12-13h...

[Coyotus]

Ah ben c'est vraiment relou un SV en fait

[Sentenza]

Coyotus

En pièce pas beaucoup

Déjà t'as une pochette de joints à 160€ et 3 litres d'huile, donc un billet de 200€.
Après, ça dépend des pièces à changer, mais par exemple le jeu de pignons de 6e c'est 190€...

en main d'œuvre 2/3h si le mécano est correct

Compte 12 heures si le mécano est TRES correct. 14 heures et plus si affinités autrement...


Bref, ça coûte moins cher de racheter un moteur d'occase...

[Skysam]

Ou il y a la solution tout faire toi-même mais faut quand même une bonne connaissance mécanique, et quelques outils spécifiques

[Coyotus]

En boite je sais juste détecter si ça marche ou pas

[TaG]

Coyotus
Déjà t'as une pochette de joints à 160€ et 3 litres d'huile, donc un billet de 200€.

Ouah, elle est chère ton huile, perso mon isio4 me coute moins chère que ça !!! Faut penser à Leclerc

[Axeleil]

Je suis au forfait : 250€ sans les pièces pour tout faire de A à Z et de Z à A. Mais je travaille pas sur le SV carbu, désolé ^^

[Guemtek]

J'avais une vitesse de morte sur mon enduro (ça craquait et ça n'entrainait que dalle).

C'était le crabot de 3 eme qui avait morflé, les crabots s'étaient arrondis !

Bref, tu pourras te dégoter une boite en bon état pour une trentaine voire 50 € max sur leboncoin vu le nombre de moteur qui ont un vilebrequin HS

Et effectivement pour démonter la boite c'est la misère, pas besoin de la pochette de joint si tu utilise le joint loctite liquide rouge, mais il faudra néanmoins changer les joints d'embase de cylindres et les joints de culasse ...

Dis nous ce qu'il en est une fois que tu auras fait ta vidange

[chris49]

Ok sur le sv il faut ouvrir le moteur en deux.

[herpo44]

Hello, je déterre le sujet pour avoir des news ou si d'autres ont déjà eu le cas ?

[wallys]

bonjour , j'ai le même problème sur mon 650 sv de 2000 a la place de la sixième j'ai un point mort et aucun bruits ,je me demande si il y a un risque de blocage de boite a rouler en cinquième , j'ai posé la question sur le forum et j'ai eu aucune réponses .a+

[Titeuf]

bonjour , j'ai le même problème sur mon 650 sv de 2000 a la place de la sixième j'ai un point mort et aucun bruits ,je me demande si il y a un risque de blocage de boite a rouler en cinquième , j'ai posé la question sur le forum et j'ai eu aucune réponses .a+

Bjr

Probablement les pignons qui servent à la 6ème, qui sont détruits au niveau des crabots.

Petit risque qu'un morceau de métal vienne se coincer dans d'autres pignons, donc blocage de roue probable, et risque de chute.

En attendant, tu mets un PSB + 1 et une couronne - 4 : ça remplace !
[blague de mécano ... ; les initiés comprendront ]

Sérieusement, il y a 90% de chances que la boîte soit à réparer, donc moteur à déposer / ouvrir.
J'ai des pignons de boîte en bon état pour 650 SV carbu, à prix intéressant.

[Guemtek]

A croire qu'on a tous un moteur de SV en rab qui traine dans le garage

[herpo44]

Moi ça me gêne pas trop pour l'instant, faut juste faire gaffe à pas la passer