[Injection 2003] Sélecteur très dur moteur chaud et allumé

[damaged]

Salut à tous,

J'ai farfouillé un peu sur le forum, mais mon cas précis n'a pas l'air de ressortir.

Depuis que j'ai acheté ma SV début mai 2015 (injection de 2003 avec 45 000 km), j'ai le sélecteur de vitesse vraiment très dur à l'arrêt une fois le moteur chaud (va trouver ça lors d'un essai...)

En roulant ça va encore, on sent que les vitesses passent un peu plus difficilement que d'habitude mais ça va. A l'arrêt, il devient quasi impossible de trouver le point mort quand le moteur est allumé.

La vidange a été faite avant l'achat, soit moins de 1 500 km.

La chaine a l'air correctement tendue et le je n'ai pas encore vérifié la tension du câble d'embrayage.

Ce que je n'arrive pas à expliquer, c'est que le problème se produit seulement quand le moteur est allumé.
J'ai fait un test hier soir, moteur allumé > impossible de trouver le point mort. Moteur éteint > sélecteur très souple, aucun souci. (plusieurs tests à la suite pour confirmer cette idée).

Quelqu'un saurait d'où ça peut venir?
Ça gâche quand même pas mal de plaisir


Merci d'avance pour votre aide



EDIT:

Je viens de démonter le cache PSB et le nettoyer. Il y avait de la crasse, mais pas plus que ça (j'ai l'impression). J'en ai profité pour actionner plusieurs fois le levier d'embrayage, la partie cachée par le cache PSB remonte bien jusqu'à la butée à chaque coup de levier.

[Grobill]

Sans faire la tension du câble d'embrayage c'est difficile de dire hein

Commence par les basiques :
Tension du câble puis butée d'embrayage puis questions et rapport.

Un test fiable pour savoir si ça vient de l'embrayage, passe tes vitesses à la volée. Si ça passe tranquille c'est que ça vient de l'embrayage (usure ou tension ou butée), si ça force encore alors que tu sais passer les vitesses à la volée, problème de boite fort probable!

@++
V

[damaged]

J'ai la RTM et ai lu la marche à suivre pour régler la tension.

Concernant le réglage, la revue parle d'un jeu libre de 10 à 15 mm en bout de poignée. On est bien d'accord, c'est le jeu qu'il doit y avoir AVANT que le câble ne bouge suite au mouvement de la poignée? En gros, un jeu dans le vide?

Passer les vitesses à la volée n'abime pas la mécanique? Pour le faire je fais comme d'habitude sauf que j’actionne par l'embrayage c'est tout?

[Grobill]

J'ai la RTM et ai lu la marche à suivre pour régler la tension.

Concernant le réglage, la revue parle d'un jeu libre de 10 à 15 mm en bout de poignée. On est bien d'accord, c'est le jeu qu'il doit y avoir AVANT que le câble ne bouge suite au mouvement de la poignée? En gros, un jeu dans le vide?

Passer les vitesses à la volée n'abime pas la mécanique? Pour le faire je fais comme d'habitude sauf que j’actionne par l'embrayage c'est tout?

Pour la tension, oui c'est du mou, donc tu dois laisser une zone morte.

Concernant le passage à la volée, si tu ne sais pas faire, apprends avec quelqu'un qui sait devant toi, par le forum ça risque de pas faire un bon truc...

@++
V

[damaged]

Merci pour les précisions

Je vais déjà voir pour la tension du câble.

[MeaCnIc]

Bonjour, j'ai rencontrer le même problème et il s’agissait dans mon cas de la noix d'embrayage qui était usée et qui empêchait les disques d'embrayages de se mouvoir librement, ça coute 50e comme pièce et si tu a du temps, tu peux toujours essayer de la limé plutôt que d'en racheter une.

pièce numéro 2 dans le schéma -> embrayage

[damaged]

Merci pour cette piste

Je vois pas mal de choses différentes dans les réponses un peu partout...

Câble d'embrayage pas assez tendu, noix d'embrayage, régler le sélecteur, synchro (réglage des injecteurs), point dur sur la chaine, contrôler le réglage au niveau du récepteur d'embrayage, embrayage à retendre, sélecteur usé, la vis de réglage au niveau de la poignée d'embrayage, etc etc...).

Bon, je me pose des questions sur quelques points quand même (où se trouverait la logique entre mes symptômes et les choses proposées) mais j'avoue que j'arrive pas à trouver le rapport

[Titeuf]

Bjr

Très probablement la commande d'embrayage qui ne débraye pas suffisamment.
Autrement dit, même en débrayant totalement au levier, l'embrayage continue de transmettre légèrement la puissance moteur.

Solution :
- vérifier le réglage sur le câble
- vérifier le réglage sur le mécanisme de débrayage côté gauche, vers le PSB : il y a une vis avec écrou / contre-écrou . Il doit y avoir un tuto pour régler cela, sur ce forum.

[damaged]

Merci pour ta participation Titeuf

J'ai trouvé ton tuto, il faudra que je vérifie ça

Peut-être un indice supplémentaire: j'ai l'impression que moteur allumé en 1ère et débrayé à fond, elle tend à avancer un poil au lieu de rester sur place comme si j'étais au point mort

[Titeuf]

Peut-être un indice supplémentaire: j'ai l'impression que moteur allumé en 1ère et débrayé à fond, elle tend à avancer un poil au lieu de rester sur place comme si j'étais au point mort

En supposant que tu sois sur sol plan et horizontal :
Ca confirme mon diagnostic

[Daddycool]

Peut-être un indice supplémentaire: j'ai l'impression que moteur allumé en 1ère et débrayé à fond, elle tend à avancer un poil au lieu de rester sur place comme si j'étais au point mort

En supposant que tu sois sur sol plan et horizontal :
Ca confirme mon diagnostic

Salut Titeuf,

Je suis d'accord, mais la noix marquée peu aussi donner ce résultat non ?

Daddycool

[Titeuf]

Oui, une noix en mauvais état peut entraîner ce défaut.

Mais il faut de toutes façons commencer par le + facile : commande d'embrayage (câble et système hélicoïdal à gauche du bloc).

[damaged]

Donc selon ton diagnostic, il est normal que le problème se présente uniquement moteur allumé?


Question bête, mais le réglage doit s'effectuer moto droite ou sur la béquille?

[rhum_coco]

Salut ,j ai eu exactement le même problème que toi, moto chaude impossible de passer une vitesse,moteur coupé les vitesses passent normalement.
Mon mécano a réglé la garde d embrayage,30 secondes plus tard le pb était résolu .
Commence déjà par là

[damaged]

Merci pour ton retour il faut que je suive le tuto de Titeuf.

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