Raccourcissement pot (échec)

[shelbyfastback78]

Salut tout le monde, comment allez vous? ça fait un baille que je suis pas passé sur le forum, mais bon mieux vaut tard que jamais !

Alors je sais pas quelle mouche m'a piqué mais hier matin je me suis décidé à raccourcir ma cartouche NIKKO racing monté sur ma suzette (650 svs k3 totalisant 96k km).

Donc au niveau du processus de transformation:

- démonter la cartouche
- retirer les rivets du bas de la cartouche (côté moteur)
- marquer au scotch la limite à laquelle je veux tronçonner la cartouche
- découper à la scie à métaux en suivant la ligne (l'aluminium c'est comme du beurre )
- retirer la laine de ****** qui gratte ^^
- couper le tube interne d'évacuation des gaz
- remonter le tout
- remettre des rivets tout beau tout propre et le résultat TOP moumoute ( en terme de style)

MAIS !!!!! 2 petits problème se sont faire remarqué après remontage et premier démarrage !! J'ai donc remis la chicane ( mais à partir de 3000 t/m elle rentre en vibration la b**** , et du coup ma suzette devient une 125 ) et comme un couillon que je suis je n'avais pas prêté attention à la petite bague soudé dans la partie de tube que j'avais préalablement coupé <3.
J'ai donc tenté de résoudre la panne en adaptant la bague au " nouveau pot", j'ai donc démonté celle présente dans le tuyau tout en douceur (douille de 24, rallonge et marteau) et je l'ai rentré en "force" dans la cartouche ( enfin pas comme un bourrin non plus) mais ce matin en allant au boulot, re-bruit de 125. Donc j'envisage de re démonter ma chicane en attendant de trouver la solution adapté pour rouler avec la chicane mais sans l'option 125 :p!!

Si jamais vous avez des suggestions je suis preneur (remettre un pot long ou d'origine n'en n'est pas une :p) Cordialement !

V à tous et bonne journée

Voici le résultat avec les 16cm de moins

[wallys]

Bonjour a tous, je connais peu les motos actuelles, mais dans les motos plus anciennes ou on ne trouve pas de pots d'origine ,on met des pots adaptables et j'ai remarqué que les pots courts étaient moins performants que les pots longs sur des 4 temps d'au moins 500cc ,c'est seulement un avis .a+

[shelbyfastback78]

Merci bien de ton avis mais après m'être renseigné sur cette modification, cela n'affecte en rien les performances de la machine (à par l'augmentation du nombre de détonation :p, et le manque de retenu des gaz).
Néanmoins cela ne m'aide malheureusement pas à résoudre le problème de sonorité typé 125 :p ( due à mon avis à la vibration de la chicane.

[Nostraker_]

Vide le ..

[shelbyfastback78]

C'est bien tentant mais je pense que ça passera encore moins avec les MIB . Néanmoins je vais essayer de refaire l'isolation phonique avec de la laine de céramique bien bien enroulé serré , et poursuivre sans chicane en attendant ( même si c'est jouer avec le feu ) mais bon je suis dans les 95 db sans chicane donc c'est pas ultra déconnant non plus , j'emmerde pas mes voisins c'est le plus important

[black]

Achète une 125

[zeu perenoel]

j'ai pas tout compris à ton explication : tu veux dire que la chicane vibre et fait un bruit de merde à partir de 3000tr/min ? Pas de différence au niveau de la puissance ?

Le problème de vibration vient d'une bague qui était dans la partie coupée, et qui tenait la chicane en place, c'est ça ?
Du coup si tu as remis cette bague, pourquoi ça vibre encore ?

[shelbyfastback78]

tu veux dire que la chicane vibre et fait un bruit de merde à partir de 3000tr/min ?
//ce n'est que mon analyse du problème, cela peut être autre chose aussi, mais je vois pas quoi du coup

Pas de différence au niveau de la puissance ?
// En terme de puissance je ne perçois aucune différence pour le moment, elle tourne aussi rond qu'une patate ( comme avant quoi )

Le problème de vibration vient d'une bague qui était dans la partie coupée, et qui tenait la chicane en place, c'est ça ?Du coup si tu as remis cette bague, pourquoi ça vibre encore ?
// La bague était soudé dans l'ancien tuyau d'échappement , et je n'ai fais que la rentrer "en force" dans le pot raccourci. En montant en température, il me semble qu'y il y a une légère dilation du métal qui pourrait occasionner un "jeu" non? Ce qui pourrait expliquer l'entrée en résonnance à partir d'un certain régime moteur?

Après je suis pas spécialiste donc je peux être complétement dans le faux. Du coup hier j'ai re démonté la chicane et la bague, c'est bien rauque, ça pétarade mais c'est un chouia trop ^^

PS: Black non merci pour la 125 :p la prochaine ça sera 1050 daytona ( ouais je sais ça existe pas et ça sera du sur mesure mais bon :p ça vaut le coup pour atteindre la perfection :p )

V et bonne journée à tous

[Grobill]

Si ton problème vient d'une bague absente ou qui a trop de jeu, tu peux essayer de la souder (ou de la faire souder) pour éliminer ce jeu.

Si j'ai bien compris, c'est la chicane qui vient se loger dans cette bague qui fait la liaison entre le tube d'échappement et la chicane?

@++
V

[shelbyfastback78]

je répondrais ce soir avec la photo des pièces concerné histoire que ce soit plus parlant

[zeu perenoel]

en relisant ton post, j'ai comme un doute : tu as remis de la laine de céramique ?

[shelbyfastback78]

non pas encore j'avais remonté le pot avec la laine déjà présente dedans ( oui je l'admets c'est stupide de ma part ^^)surtout qu'elle est bien cuite et loin d'être tassé (donc j'envisage de commander un rouleau de 100x35cm sur silverperformance et refaire ça proprement)

http://www.silverperformance.fr/laine-r ... 85770.html

[zeu perenoel]

ok pas de soucis, au moins tu as remis de la laine

[shelbyfastback78]

Oyé Oyé, bon ba en fin de compte c'était bel et bien la chicane qui se baladait, je suis passé à dafy avant hier pr que le mécano me confirme ou non mon hypothèse, du coup j'ai re-démonté la cartouche pr remettre la bague proprement et l'effet 125 disparu en grande partie ( après le manque d'épaisseur de laine y joue aussi , je le referai la prochaine fois) merci en tt cas pour les réponses apportés .
V et bonne journée

[zeu perenoel]

cool que ce soit résolu :-)