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Ciboulette06 · Message par **Ciboulette06** » lun. 30 nov., 2015 15:13

Ouais en fait la s4r me plait autant que la 1100, mais elle a peu d'autonomie !

Enfin bref je verrai tout ça en mars quand je serai en full

DukeNukem59 · Message par **DukeNukem59** » lun. 30 nov., 2015 15:15

Ah bah ça c'est sûr, ça consomme un peu plus qu'une SV

Innos · Message par **Innos** » lun. 30 nov., 2015 15:55

Tous les 110Km y faut y abreuver

Olivette75 · Message par **Olivette75** » lun. 30 nov., 2015 16:09

Pour le coup le 1100 est vraiment sympa mais qu'est-ce qu'il manque d'allonge...

DukeNukem59 · Message par **DukeNukem59** » lun. 30 nov., 2015 16:10

Teutates · Message par **Teutates** » lun. 30 nov., 2015 17:24

Je fais mes 200 bornes, c'est pas si pire... Par contre c'est le s4r avec la grosse ligne du kit 148cv qui a une autonomie vraiment très faible ...
Un avantage pour le 1100 c'est qu'il reste conforme à la loi des 100cv ...

dydy69L · Message par **dydy69L** » mar. 01 déc., 2015 17:23

le 1100 est aussi beaucoup plus facile a entretenir !! meme sans grande notion de mecanique tu peu tout faire toi meme , courroies inclusent

DukeNukem59 · Message par **DukeNukem59** » mar. 01 déc., 2015 17:35

dydy69L a écrit :le 1100 est aussi beaucoup plus facile a entretenir !! meme sans grande notion de mecanique tu peu tout faire toi meme , courroies inclusent

Curiosité ON : En quoi ça diffère par rapport à une S4R ? Le jeu aux soupapes évidemment, je me doute qu'il y a une différence mais pour le reste, qu'est ce qui change ?

dydy69L · Message par **dydy69L** » mar. 01 déc., 2015 17:43

bah le D2 est plus "simple" , plus fin et plus accessible . meme si les bases des deux moteur reste sensiblement les meme tu aura moins de demontage sur le D2 et ce sera plus " clair " pas de circuit d'eau , courroies plus petites et le moteur est un peu moins dans le cadre sur le D2 que le 996 .. et je crois ( reprenez moi si je me trompe ) mais que le 1100 se revise tout les 12000 contre 6000 sur le S4R .

apres franchement la mecanique sur les deux reste vraiment bien faite .. niveaux montage/demontage .. comparé a une japanouille ou il faut tout virer rien que pour acceder au bougie ..

bref c est mieux , apres ce n'est que mon humble avis .

Teutates · Message par **Teutates** » mar. 01 déc., 2015 17:47

dydy69L a écrit :et je crois ( reprenez moi si je me trompe ) mais que le 1100 se revise tout les 12000 contre 6000 sur le S4R

Non, c'est 12000 contre 10000 sur le S4R, donc pas d'écart significatif de ce côté là.

dydy69L · Message par **dydy69L** » mar. 01 déc., 2015 17:53

merci chef ^^ 6000 c etait le sv, je confond

nico97410 · Message par **nico97410** » mar. 01 déc., 2015 21:55

Vous cherchez quoi sur le bon coin pour les trouver les Monster 1100, perso je trouve que des 1100 de fin des années 2000, cest pas plus vieux ?

Ciboulette06 · Message par **Ciboulette06** » mar. 01 déc., 2015 22:43

Si je dis pas de bêtise c'est jusqu'à 2010 pour la monster et 2014 pour la evo

Teutates · Message par **Teutates** » mer. 02 déc., 2015 9:52

Les premiers 1100 doivent être de 2008, qui remplacent les S2R 1000

sca · Message par **sca** » mer. 16 déc., 2015 11:57

Je comprend pas cette moto, vu sa cylindré et surtout son tarif, qui va l'acheter ????
(à part un bobo)

http://www.motomag.com/Essai-Ducati-959 ... nFCg_nhDIV

Il était une fois Suzette SV650-SV1000

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