Montage tendeur K3 sur K2
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Quelqun
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Re: Montage tendeur K3 sur K2
Si ça se monte, celui de K3 a un avantage: si le ressort faibli, il est possible de le changer/controler sans tout démonter.
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JRD
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Re: Montage tendeur K3 sur K2
La référence 12830-17G00-000 a été montée sur K3 à K7.
Et ça semble fonctionner sur un 99-02
http://forums.sv650.org/showthread.php?t=129497
La version 99-02 fonctionne avec un ressort à spirale et la position est maintenu avec un système d'ergot.
Il semblerait que ce soit ce système d'ergot qui pose soucis, ayant tendance à rester bloqué sur une position.
La version K3-K7 fonctionne avec un simple ressort linéaire.
Celle-ci semble donc beaucoup plus fiable dans le temps, ne risquant pas de se retrouver bloqué sur une position.
Et si le ressort faiblit dans le temps, il est peut-être possible de le remplacer ou de le pré-contraindre!
J'ai voulu vérifier la compatibilité en comparant les références de culasse (puisque le tendeur se monte dessus!) mais les références changent...
Peut-être simplement à cause de la couleur mais du coup cela ne confirme rien!
Mais sachant que la référence du joint est la même (12837-24A10-00), l'interface de fixation est la même de 99 à 05!
Le système de réglage par vis et contre-écrou me parait bien foireux... Comment savoir quelle tension tu applique sur ta chaîne?
La version99-02 avec son ressort à spirale:
Et pour info, la différence de montage K3-K7 et K8
Et ça semble fonctionner sur un 99-02
http://forums.sv650.org/showthread.php?t=129497
La version 99-02 fonctionne avec un ressort à spirale et la position est maintenu avec un système d'ergot.
Il semblerait que ce soit ce système d'ergot qui pose soucis, ayant tendance à rester bloqué sur une position.
La version K3-K7 fonctionne avec un simple ressort linéaire.
Celle-ci semble donc beaucoup plus fiable dans le temps, ne risquant pas de se retrouver bloqué sur une position.
Et si le ressort faiblit dans le temps, il est peut-être possible de le remplacer ou de le pré-contraindre!
J'ai voulu vérifier la compatibilité en comparant les références de culasse (puisque le tendeur se monte dessus!) mais les références changent...
Peut-être simplement à cause de la couleur mais du coup cela ne confirme rien!
Mais sachant que la référence du joint est la même (12837-24A10-00), l'interface de fixation est la même de 99 à 05!
Le système de réglage par vis et contre-écrou me parait bien foireux... Comment savoir quelle tension tu applique sur ta chaîne?
La version99-02 avec son ressort à spirale:
Et pour info, la différence de montage K3-K7 et K8
Modifié en dernier par JRD le mer. 06 avr., 2016 12:36, modifié 2 fois.
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Titeuf
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Re: Montage tendeur K3 sur K2
Ok, merci pour ces infos 
JRD, sur le lien que tu donnes en anglais, ils confirment bien que le montage de 2 tendeurs de 650 SV K3, sur modèle à carbu, résoud le problème durablement.
Perso, sur ma moto, le bruit est assez localisé à l'avant et côté gauche : donc du côté de la chaîne de distri avant. Alors il est logique de changer uniquement le tendeur avant (logique pour un radin comme moi
) .
Concernant les tendeurs de 650 SV carbu : le système interne comprend un système bizarre de vis / écrou avec un pas très élevé (environ 5 mm). Donc une rotation d'un tour du ressort, correspond à une avancée de 5 mm. Pour cette raison, lorsque le ressort faiblit, il n'a plus le couple suffisant pour faire avancer la tige et tendre la chaîne.
D'où l’intérêt de prendre un tendeur de K3.
JRD, une rectification sur la photo en bas de ton post :
A gauche, un tendeur de 650 SV carbu.
A droite, le tendeur avec une embase très large : probablement pour les modèles K7 et au-delà.
JRD, sur le lien que tu donnes en anglais, ils confirment bien que le montage de 2 tendeurs de 650 SV K3, sur modèle à carbu, résoud le problème durablement.
Perso, sur ma moto, le bruit est assez localisé à l'avant et côté gauche : donc du côté de la chaîne de distri avant. Alors il est logique de changer uniquement le tendeur avant (logique pour un radin comme moi
) .Concernant les tendeurs de 650 SV carbu : le système interne comprend un système bizarre de vis / écrou avec un pas très élevé (environ 5 mm). Donc une rotation d'un tour du ressort, correspond à une avancée de 5 mm. Pour cette raison, lorsque le ressort faiblit, il n'a plus le couple suffisant pour faire avancer la tige et tendre la chaîne.
D'où l’intérêt de prendre un tendeur de K3.
JRD, une rectification sur la photo en bas de ton post :
A gauche, un tendeur de 650 SV carbu.
A droite, le tendeur avec une embase très large : probablement pour les modèles K7 et au-delà.
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Titeuf
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Re: Montage tendeur K3 sur K2
UP
D'autres retours sur le montage d'un tendeur de K3, sur 650 SV carbu ?
Merci
D'autres retours sur le montage d'un tendeur de K3, sur 650 SV carbu ?
Merci
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Titeuf
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Re: Montage tendeur K3 sur K2
Finalement, pour la révision que je vais bientôt faire, je vais me contenter d'un petit coup de tournevis sur le tendeur, pour l'aider à tendre davantage la chaîne.
Et pour la révision d'après, dans 6 000 km, je pense tout faire en même temps :
- modification des jeux aux soupapes
- montage d'un tendeur de K3 (dans la mesure où il faut retirer le tendeur pour modifier les jeux)
Et pour la révision d'après, dans 6 000 km, je pense tout faire en même temps :
- modification des jeux aux soupapes
- montage d'un tendeur de K3 (dans la mesure où il faut retirer le tendeur pour modifier les jeux)