[RESOLU]Claquement moteur

[shelbyfastback78]

Bonjour chère communauté de Binano,

Alors je sais que l'entraide est principalement orienté sur nos chères twin suzette mais je suis actuellement entrain de réparer la suzette d'un ami (je l'avoue c'est un GSR ^^ 600 de 2008 43000km) et je me retrouve confronté un soucis.
Vu que c'est d'ordre mécanique " générale" et non lié au modèle, je tente tout de même ma chance.

Lors de la dernière vidange le filetage du carter d'huile à éclaté lors de la remontée de la vis de vidange.
J'en ai donc racheté un sur LBC.(grosse bêtise de ma part je n'ai pas vérifié la présence ou non du clapet de décharge sur celui que j'ai remonté)

Avant révision RAS (aucun bruit) (arrêté depuis 3/4 mois sans huile)

Procédure:
- on décroche le radiateur (pour ma part démonter entièrement pour en profiter et faire la purge du système)
- démontage du collecteur et demi ligne avant (1 vis à éclaté dans le bloc)
- démontage de l'ancien carter d'huile
- mise en place du nouveau carter tt beau tt propre avec joint silicone
--------------------------------------------------------> Et on remonte
Donc le remontage c'est bien passé et arrive le moment fatidique où l'on doit faire craquer la belle.

Et laaaaaaaa => :.... le moteur tourne rond mais un claquement est apparu...... et je n'ai pas la moindre idée du "pourquoi".

Voici les deux vidéo prises hier si ça peut vous aider.





merci d'avance pour les pistes que vous pourrez m'apporter, je continu à farfouiller dans le forum en attendant.
V et bonne journée à tous.

[Gruik]

il tourne sur un demi cylindre le moteur non ? d abord vérifier les 4 allumages et les bougies voir si ça sent bien l essence mais la clairement il tourne sur deux pattes c est sur

[shelbyfastback78]

Donc avant de tout redémonter il vaut mieux que je check le haut ? j'attaque ça ce soir . merci pour cette première piste

[luciolle]

il tourne sur un demi cylindre le moteur non ? d abord vérifier les 4 allumages et les bougies voir si ça sent bien l essence mais la clairement il tourne sur deux pattes c est sur

Tu es sur d'avoir bien écouté ? pour moi les 4 sont la couvert pas le claquement mais ils sont là
Par contre je vois pas ce qu'un clapet de décharge fout dans un carter d'huile ? tu as changé la pompe à huile avec ?

Edit pour controler tes cylindres tu démarres et tu touche chaque tubulure d'échappement (tu dois avoir la même température entre chaque)

[shelbyfastback78]

Pour moi les 4 cylindres donnent bel et bien l'impression de fonctionner et au " bon rythme".

Concernant le clapet de décharge il est vissé sur le carter d'huile et non la pompe n'a pas était changé.

Pour les cylindres mon père les a checké au tournevis (cf: première vidéo ), il hésite avec le tendeur de chaine de distrib, un défaut du clapet, ou des soupapes qui tapent

[luciolle]

Pour moi les 4 cylindres donnent bel et bien l'impression de fonctionner et au " bon rythme".

Concernant le clapet de décharge il est vissé sur le carter d'huile et non la pompe n'a pas était changé.

Pour les cylindres mon père les a checké au tournevis (cf: première vidéo ), il hésite avec le tendeur de chaine de distrib, un défaut du clapet, ou des soupapes qui tapent

Tu es sur de ne pas avoir bouché un canal sur le carter avec la pâte à joint ?
Quand des soupapes tapent le moteur tourne plus très rond surtout au ralenti

[Gruik]

Pour moi les 4 cylindres donnent bel et bien l'impression de fonctionner et au " bon rythme".

apres en vidéo c'est franchement dur a dire surtout que sur le pc j'ai qu'un hp sur deux qui fonctionne mais ça ressemble fort a une paire de cylindre entrainant deux autres , peut etre juste un probleme de branchement de bobine ? sur un 4 en ligne meme avec que 2 cylindres qui tournent le ralenti est pas dégueulasse par contre on entend mieux les cliquetis moteur , sinon est ce que chaque collecteur avait une température uniforme?

[shelbyfastback78]

Tu es sur de ne pas avoir bouché un canal sur le carter avec la pâte à joint ?

Pour ça sûr et certain que rien n'est obstrué.

La température de la tubulure je n'ai pas checké je pourrais en rentrant du boulot.

[DyDy McCOY]

Tendeur de chaine de distri pourquoi pas, mais la c'est bien détendu. Ça semble cyclique et lié au régime moteur donc, vérifie bien ton tendeur et (mais j'y crois pas trop, ce serait beaucoup plus problématique) regarde si la distri est bien calée.

Tu as fait quoi exactement sur ce moteur ?

[shelbyfastback78]

Sur le moteur strictement rien (dévisser le carter d'huile, dévisser le collecteur, regarder 1 bougie et c'est tt) et je vois pas comment la distrib aurait pu se décaler (si le tendeur est bloqué cela peut avoir cet effet?).

[DyDy McCOY]

Alors regarde ta bougie. Elle peut être mal serrée (parfois le taraudage du trou de bougie est encrassé et la bougie ne se visse pas à fond) et ça provoque un bruit "similaire" à celui que l'on peut entendre.

Le tendeur bloqué peut faire ça aussi, mais il serait (selon moi) bloqué depuis un petit moment déjà pour que le bruit soit si audible. Ça ne serait pas déclenché d'un seul coup si tu veux.

[shelbyfastback78]

Alors regarde ta bougie. Elle peut être mal serrée (parfois le taraudage du trou de bougie est encrassé et la bougie ne se visse pas à fond) et ça provoque un bruit "similaire" à celui que l'on peut entendre.

Le tendeur bloqué peut faire ça aussi, mais il serait (selon moi) bloqué depuis un petit moment déjà pour que le bruit soit si audible. Ça ne serait pas déclenché d'un seul coup si tu veux.

Merci bien pour ces nouvelles pistes je changerai les bougies et le filtre à air par la même occasion car ils font la gueule.
J'ai tombé le carter d'huile et vous verrez sur la vidéo ci jointe l'état du joint torique censé permettre la mise en pression (le joint est coupé donc plus d'étanchéité)



Je remonterai ça demain et j'en profiterai pour checker les bougies. (quoi que l'emplacement des bougies du GSR il faut être motivé pour les encrasser , autant celle du SV c'est facile ^^.

[DyDy McCOY]

Ah oui forcément ça va moins bien

[shelbyfastback78]

J’espère que c'est UNIQUEMENT ça ^^, et pour le coup j'ai mis le clapet était plus raide donc j'ai remis l'ancien

[shelbyfastback78]

Bon et bien je viens de recevoir mes deux nouveaux petits joints torique, je me suis bien appliqué au remontage et ......c'est pas ça

D'autres pistes plausibles ?

Merci d'avance et bonne soirée V