Remplacer pignon de boite de vitesse HS

[Ethen]

Je lai justement fait faire suite à la rupture d'un arbre de boite sur mon 690 duke résultat 1600 euros chez ktm pour roulement joints deux fourchettes un arbre de boite piston segments et un pignon je crois. Mais bon la moto vaut plus de 4000 euros et 3 des 6 vitesses ne fonctionnaient plus donc compliqué de faire sans ^^

Pour une moto avec cette cote argus c'est sur que la réparation vaut le coût, pour moi c'est plus délicat. Je peux toujours rouler avec mais c'est frustrant d'avoir une moto qui est pas au mieux de sa forme.

[Enzo19]

Merci d'avoir répondu à tout le monde j'espère que ton passionné est vraiment chaud du slip en tous cas tiens nous bien au courant en tous cas de ce qu'il en pense et de l'avancée des travaux et bon courage !

[Ethen]

Merci d'avoir répondu à tout le monde j'espère que ton passionné est vraiment chaud du slip en tous cas tiens nous bien au courant en tous cas de ce qu'il en pense et de l'avancée des travaux et bon courage !

C'est moi qui vous remercie d'avoir prit le temps de me conseiller. Je rencontre @Axeleil , du forum, à la fin du mois pour faire un point sur la situation. Je vous tiens informer de la suite des événements.

Bon weekend.

[Chal]

En effet celui là est chaud du slip...

[S4ha4]

Je l ai fait sans connaitre la mécanique mais accompagné d un ami qui connaissait bien la méca, moi c est les pignons de 1 qui avaient perdu de la dent.

Ca m a couté 400$ de pièces et de nombreuses soirées méca...

C est pas insurmontable mais faut un garage de la place de l ordre des bons outils et la rmt.

D un point de vue financier n achètes pas les pièces de la boite en séparé ca te coutera plus cher qu une boite d occasion complète et en bon état.

Et avec toutes les bielles coulées ce n est pas ce qui manque chez les casseurs, j avais trouvé la mienne en un coup de fil


D ailleurs le plus cher n a pas été la bv mais tous les consommables à changer ( joints roulements loctite bougies huile ...)

Donc si tu es motivé ca ne sera pas si cher et après tu sauras comment fonctionne ta suzette

Le plus chiant pour moi a été de la douille à crénaux pour sortir le moteur du cadre, on l a fabriqué et une vis btr cachée sous le pignon de la pompe à eau qui nous a empêché d ouvrir le carter, ils n en parlaient pas dans la rmt

Bon courage et n hésites pas si tu as des questions.

[Axeleil]

La moto est entre de « « « bonnes » » » mains

Début de la chirurgie d’ici 10 jours

[loïc95]

N'hésite pas à détailler l opération et faire un tuto
si possible.

[Axeleil]

Ah bah voila! L’est tout cassé

B117FAD3-8353-4178-909F-EC906B6D5B5D.jpeg (184.98 Kio) Vu 1126 fois

[gribouille]

Ouai en effet

[Xavier06]

Ah ouais ! Direction le dentiste

C'est le pignon de 5ème ?

[Axeleil]

Ah ouais ! Direction le dentiste

C'est le pignon de 5ème ?

J’ai pas pris le temps de regarder, j’étais pressé.
Celui là est le plus abimé mais il y en a au moins 3 autres d’esquintés. Du coup c’est mieux de changer la boite je pense.

[Tristan884]

Petit joueur!!! Hahaha La mienne est bien pire!!! Apparemment c'est la maladie des boîtes qui ont mal aux dents en ce moment! ^^ Bonne restau!

[Tristan884]

Vérifie bien tous les roulements moteur aussi... Si tu as besoin des références équivalente, je peux te les donner... Il faut compter 200€ chez Suz... J'en ai eu pour 25€ chez un vendeur de roulement en SKF. et 6€ pour les spi.
Tu change également les coussinets de vilo et de bielles au passage?

[gribouille]

ces casses de pignons sont dues à une utilisation intensive (type circuit) ou autre chose ?

[brok]

Manque d'huile ? passage de vitesse à la volée ?
J'ai l'impression que certaines séries sur les modèles injection sont beaucoup plus touchées...