Ouverture moteur problème psb

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Tristan884
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Ouverture moteur problème psb

Message par Tristan884 »

Hello tout le monde!!! Et merci pour vos infos!
Je reviens sur mon soucis qui est résolu.

Donc pour ceux qui aurait le même problème que moi...
2 personnes...
- Un sur le frein ar, chaîne tendu
- l'autre chauffe le boulon et avec des bons outils (wurth pour ma part), une rallonge d'un mètre, on choc a la main, j'ai tiré 3 fois jusqu'à ce qu'il craque et après on dévisse à la main.

Je vais ouvrir un nouveau sujet, pour demander les équivalence en produit Suzuki pour le remontage su bloc qui est ouvert sur mon établie.

En tout cas merci à tous
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Axeleil
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Message par Axeleil »

Pour le volant d’allumage, voici la solution. Il m’a fallu plus de temps pour prendre les photos que le faire :mrgreen:
Bon, moi le moteur n’est pas encore ouvert en 2, 7-8 vis BTR de 6 récalcitrantes !
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Message par S4ha4 »

La vis m20/125 ou 150?
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Axeleil
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Message par Axeleil »

Je ne sais plus, je crois que c’est encore plus vicieux que ça, genre 20,5
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Message par Axeleil »

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Message par S4ha4 »

Je ne l avais pas déposé moi.
Je travaillais sur la boite, j avais donc pu laisser ca en place car ça ne gênait pas l ouverture du carter.

Tu avais besoin de l enlever pour changer la boite et les roulements du moteurs?
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Axeleil
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Message par Axeleil »

Me suis pas posé la question, j’ai démonté :hehe:
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Tristan884
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Message par Tristan884 »

Merci pour ces belles photos!!!
Pour ma part, pas besoin de faire tomber le volant pour retirer la boîte! Ouverte hier et patatra!!! Va falloir que mes pignons mettent un dentier!
Je récupère une boîte dans les prochains jours... Concernant la vis pour démonter le volant allez voir sur ce site :https://gdemicheli.wordpress.com/2012/0 ... de-bielle/

Le mec file la référence.

En plus de la boîte, il va falloir que je change les roulements, vous avez un plan pour ça? sinon les 6 roulements moteurs c'est 200 balles chez Suz :|
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Message par Tristan884 »

Axeleil,

concernant les grosses BTR, le plus chiant est juste de les faire craquer, après elles viennent sans soucis, ma péteuse ne les sortait pas...
Rien de mieux que de les "choquer" à la main avec un bon cliquet ou encore mieux une barre de force avec emboute 1/2 ;)
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Message par S4ha4 »

Le traditionnel petit tapottement dans l axe de la vis pour décoller les filets et savoir que c est monté au frein filet léger de mémoire.

Quand aux roulements j avais acheté les miens chez un détaillant auto pour même pas 40 balles en skf.

Regardes y a même des vendeurs spécialistes de roulement , j ai choppé des roulements pour ma vieille kawa à 2$ au lieu des 15/20 en concession.

Tant que tu as le type et les dimms de tes roulements ils les trouveront sans souci.
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Message par Tristan884 »

Ok! c'est bon à savoir! Je vais les sortir et voir ça... C'est surtout au niveau des contraintes (tr/min) que j'hésite (en prenant sur le net).
Mais en effet je vais sortir les récalcitrants et les montrer à un détaillant :)
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Message par Skysam »

Sinon en général la réf est gravée sur la bague intérieur ou extérieur du roulement, suffit de trouver l'équivalence :)
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Message par meuhbat »

Attention quand même avec les roulements, vu la galère d'aller les changer ne montez pas n'importe quoi trouvé à bas prix sur ebay ! Y a quand même différents grades de qualité...
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Message par S4ha4 »

Bah j ai parlé d aller voir un fournisseur pro/industrie pas alixpress :gene:
Tristan884
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Message par Tristan884 »

Concernant les roulements, je suis allé sur 123roulements, et j'ai trouvé les équivalences en SKF, je vais tout de même contrôler directement sur le moulin.
Après je suppose qu'il faut prendre des C3 (haute vitesse)?
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