Non mais après ça peut se comprendre, électronique naze + pluie ça fait pas forcément bon ménage .
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Attend c'est un Hypermotard, pas un 99...
4 cylindre en ligne ... ça veut dire quoi ? qu'il font la queue pour avancer ?
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Je ne connais pas la fiabilité de ces modèles donc je ne juge pas
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Sinon t'as la chanson officielle des Ducatistes :
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"Une moto qui ne roule pas est une moto qui meurt, les miennes sont immortelles !"
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Chal a écrit :Rapport aux italiennes, petites question : rouler sous la pluie? Je tente le feu ou c’est un mythe?
Ça dépend peut-être des modèles
Je n’ai eu aucun soucis après cette photo sous pluie diluvienne .... oh wait !!!!?
blague à part aucun problème évidemment, tout tombe en panne aussi bien sur le mouillé que sur le sec
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L'avantage sous la pluie c'est que ça éteint les incendies automatiquement
JEJ a écrit : je n'ai pas eu ce qu'il fallait dans le pantalon !
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C'est moche de déformer les propos des autres...DukeNukem59 a écrit : ↑ven. 17 janv., 2020 13:35Je ne connais pas la fiabilité de ces modèles donc je ne juge pas
... surtout que l’électronique des 998 est meilleur que celle des 999 ... mais je dit ca, je dit rien
4 cylindre en ligne ... ça veut dire quoi ? qu'il font la queue pour avancer ?
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Magnifique ce pot et cette coque arrière
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Ça change du reste de la moto ouais.
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JEJ a écrit :Ça change de la version route qui est bien degueu.
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Faut faire attention aux pneus aussi, ils mettent de la pâte à modeler en origine il paraît
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@Chal je vais quand même te répondre sérieusement ...
j'ai roulé pendant 3 semaines tout les jours avec mon HM 1100 sous la flotte, dont 2 grosse rincée ( la bretagne est pas tres loin de chez moi ... ) et RAS. Même pas de buée dans le compteur ou un petit clignotant defaillant et pourtant je l'ai pas toujours secher ni meme essuyer en revenant.
C'est peut être pas une vrai Ducati en fait ...
j'ai roulé pendant 3 semaines tout les jours avec mon HM 1100 sous la flotte, dont 2 grosse rincée ( la bretagne est pas tres loin de chez moi ... ) et RAS. Même pas de buée dans le compteur ou un petit clignotant defaillant et pourtant je l'ai pas toujours secher ni meme essuyer en revenant.
C'est peut être pas une vrai Ducati en fait ...
4 cylindre en ligne ... ça veut dire quoi ? qu'il font la queue pour avancer ?
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Bon ba c’est fait, elle est sale
Ah parce qu’il faut essuyer après?
Ah parce qu’il faut essuyer après?
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J'essais toujours de passer un petit coup de soufflettes sur la moto si je l'ai sortie mouillé, même si ca doit être tout les jours...
C'est pas pour les trace d'eau c'est pour les articulation ou les endroit ou l'eau reste sans sécher même avec la chaleur du moteur.
J'aime pas le orange, ni quand ca grince/couine . j'ai eu beaucoup d'italienne alors j'ai l'habitude de faire du préventif hein ..
4 cylindre en ligne ... ça veut dire quoi ? qu'il font la queue pour avancer ?
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ça promet Chal
Vivement le premier bruit suspect
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JEJ a écrit :Ce président est énorme