Bonne idée. Tu m'en remettras une autre s'il te plait ...Ben a écrit :( icone parle fort ) J'èspère vous mettre un peu la pression les DLP
Le N°23 en 24h de scoot !
Bon je viens d'avoir Max au téléphone,
A priori la date pour la première course serait le 21 et 22 avril 2007 à Biesheim
D'après ce qu'il m'a dit, la deuxième serait déja fin mai (à voir encore...)
et elle serait à selestat (encore à confirmer)
moi je trouve ca trop proche mais bon :?
Et la dernière course serait à au circuit karting de Spa francorchamp (juste à coté du grand !) mais a voir
petite tof du circuit
Par contre en trainant sur le forum maxiscoot, j'ai lu que l'inscription des courses organisé las-bas étais de l'ordre de 600€... :shock: , si c'est vraiment le cas je ne pense pas qu'il y ait grand monde !!!
A priori la date pour la première course serait le 21 et 22 avril 2007 à Biesheim
D'après ce qu'il m'a dit, la deuxième serait déja fin mai (à voir encore...)
et elle serait à selestat (encore à confirmer)
moi je trouve ca trop proche mais bon :?
Et la dernière course serait à au circuit karting de Spa francorchamp (juste à coté du grand !) mais a voir
petite tof du circuit
Par contre en trainant sur le forum maxiscoot, j'ai lu que l'inscription des courses organisé las-bas étais de l'ordre de 600€... :shock: , si c'est vraiment le cas je ne pense pas qu'il y ait grand monde !!!
-
taggi
- Pilote Supersport
- Messages : 1861
- Enregistré le : ven. 14 janv., 2005 0:11
- Moto : gsxr 1000 K6 piste, entre autres.
- Localisation : Ungersheim - 68
- Contact :
Ca change vraiment tout le temps, et pour ce qui est de villars sous ecot ?? C'est déja passé à la trappe alors...
En tout cas pour aller faire le blaireau sur leur parking à selestat ils le feront sans doute sans moi.
Si ca interesse le team GS (et mes collègues à qui il faut que j'en parle) je préfererais plutot aller faire la course de sotteville dans le nord ouest avec ses 60 équipages et son super circuit plutot que d'aller à spa.
Tu en penses quoi Ben, on fait un tir groupé en reunissant les deux teams pour le déplacement ????
En tout cas pour aller faire le blaireau sur leur parking à selestat ils le feront sans doute sans moi.
Si ca interesse le team GS (et mes collègues à qui il faut que j'en parle) je préfererais plutot aller faire la course de sotteville dans le nord ouest avec ses 60 équipages et son super circuit plutot que d'aller à spa.
Tu en penses quoi Ben, on fait un tir groupé en reunissant les deux teams pour le déplacement ????
#68 ERT vigeant '07, que du bonheur...
Co-équipier de maître Binano, la légende.
Co-équipier de maître Binano, la légende.
voici la suite de la prépa... C'est pas un secret donc je vous la met en ligne !! :twisted:
Comme ca pas d'excuse pour vous !!
voila une petite maquette de la modif des jupes du kit evo 50
on peu faire plus mais vu que le moulin doit etre endurant et que le piston ne doit pas trop souffrir, les jupes à l arriere ne sont pas trop touché pour le guidage du piston.
quelques petites retouches sur les transferts lateraux et arriere,un elargissement du transfert arriere.
le bas du cylindre modifié tout en gardant une longueur de jupe pour la solidité
le plans de joints superieur perforé pour ameliorer le refroidissement,le plot de culasse polis,retouche sur la largeur du transfert arriere et des latéraux ainsi que sur la largeur de la lumiere du transfert arriere. calotte du piston polie avec la lumiere d echappement.
il reste encore a chanfreiner la barette,faire les finitions des transferts,les trous de lubrification du piston et la mesure et le calage des diagrammes. :twisted:
le bas du cylindre:
la sortie d echappement retouchée et polie:
le plan de joint superieur percé pour le refroidissement:
le plot de culasse poli
une vue de dessus des transferts
Voilà c'est tout pour aujourd'hui !!
Comme ca pas d'excuse pour vous !!
voila une petite maquette de la modif des jupes du kit evo 50
on peu faire plus mais vu que le moulin doit etre endurant et que le piston ne doit pas trop souffrir, les jupes à l arriere ne sont pas trop touché pour le guidage du piston.
quelques petites retouches sur les transferts lateraux et arriere,un elargissement du transfert arriere.
le bas du cylindre modifié tout en gardant une longueur de jupe pour la solidité
le plans de joints superieur perforé pour ameliorer le refroidissement,le plot de culasse polis,retouche sur la largeur du transfert arriere et des latéraux ainsi que sur la largeur de la lumiere du transfert arriere. calotte du piston polie avec la lumiere d echappement.
il reste encore a chanfreiner la barette,faire les finitions des transferts,les trous de lubrification du piston et la mesure et le calage des diagrammes. :twisted:
le bas du cylindre:
la sortie d echappement retouchée et polie:
le plan de joint superieur percé pour le refroidissement:
le plot de culasse poli
une vue de dessus des transferts
Voilà c'est tout pour aujourd'hui !!
Single track mind ♪ ♫
ops: :roll: ( icone fêtes ) la vache !!!