[Topic Officiel] Nos autos (suite 13)

[sca]

Oui ça monte, mais à un moment faut arrêter. Ceux qui achètent bé sont pas passionné, c'est des fdp de spéculateurs.

[Ytse_Jam]

L'un n'empêche pas l'autre...
Être passionné et péter de tunes n'est pas incompatible.
La 205 GTI reste une icône de sa génération

[SvMania]

J'ai une perte d'huile a l'arrière de mon moteur 2.0 TDi 140 FAP moteur BMM sur Golf 5
Je pense que c'est le joint de couvre culbuteurs
Compliqué a changer ?
Qqn a déjà fait ?

[SvMania]

Bon finalement j'ai changé le joint de cache culbuteur
Rien de compliqué, juste la durite de turbo échangeur / boîtier papillon et le cache de courroie distrib a démonter

[Sentenza]

Avez-connaissance de problèmes récurrents sur les moteurs 1.6 FSI ? En particulier des problèmes "non réparables".

Une personne de ma famille est tombée en panne avec son Audi A3 1.6 FSI de 2005, 180.000km.
Symptôme : perte de puissance en roulant, elle s'est arrêtée tout de suite et a appelé une dépanneuse.

Avis du garage VAG : "Ouh là là, le moteur est certainement HS ma petite dame, à coup sûr c'est un problème de [blablablabla], et oui c'est un problème connu sur ces moteurs là, et malheureusement ce n'est pas reparable Mais rassurez-vous, mon collègue juste à côté peut vous faire une reprise pour l'achat d'une nouvelle voiture "

[PEagle]

On dirait Apple
Blague à part, ils parlent de bobines qui causerait des problèmes d'allumage ou d'un capteur de température de l'embrayage sur boite auto sur ce site : https://www.breakeryard.com/car-parts/a ... n-problems
Après quand on voit certaines choses, c'est rassurant, comme une roue arrière qui se barre

Edit : Certains ne sont pas convaincus "The 1.6 FSI engine is one of the worst engines VW ever produced. Underpowered and thirsty with an unhealthy appetite for coilpacks and Oxygen Sensors."

Du coup bobines et sondes lambda à vérifier, d'après ce commentaire.

[Donfman]

Il n'y a que des problèmes sur les allemandes ici ?

[PEagle]

Aucun souci sur ma Germano-Ricaine
Il n'y a peut être que des allemandes aussi

[nikochook]

C'est comme les labradors...

J'ai toujours entendu que le 1.6 fsi était pas fiable mais je ne sais pas réellement pourquoi.

[Evatom]

Il n'y a que des problèmes sur les allemandes ici ?

Nenni ...
Citroen C4 1.2 110cv 2018 - ou 2019 - .
Courroie de distribution au bain-marie qui se désagrège, bouche la crépin de la pompe à huile, etc ... . Problème connu que n'importe quel naze qui a 2 lignes de connaissance mécanique aurait pu éviter en laissant ladite courroie là où elle se trouve depuis des décennies à savoir hors du moteur.
Radiateur d'eau qui fuit ( j'ai vu ça hier ) et 2-3 autres babioles .
Je dirais qu'elle est presque pire que ma mini de l'époque ( celle de chez British Leyland dont je garde un souvenir ému tellement j'ai dû apprendre de choses pour la faire rouler sans aller enménager chez le garagiste du coin ... )

[nikochook]

Sinon faut la mettre à chaîne, comme les allemands justement!

[Sentenza]

On dirait Apple
Blague à part, ils parlent de bobines qui causerait des problèmes d'allumage ou d'un capteur de température de l'embrayage sur boite auto sur ce site : https://www.breakeryard.com/car-parts/a ... n-problems
Après quand on voit certaines choses, c'est rassurant, comme une roue arrière qui se barre

Edit : Certains ne sont pas convaincus "The 1.6 FSI engine is one of the worst engines VW ever produced. Underpowered and thirsty with an unhealthy appetite for coilpacks and Oxygen Sensors."

Du coup bobines et sondes lambda à vérifier, d'après ce commentaire.

Merci pour les infos.
Donc pour le moment, aucun problème connu qui soit "non réparable"

La voiture a été exfiltrée du garage VAG pour la mettre dans un garage indépendant.

D'après le 1er garage, c'est le bloc moteur qui serait fissuré et qui causerait un problème d'étanchéité entre deux cylindres, el famoso "problème connu sur ces moteurs" #Marmotte #PapierAlu

Évidemment, ça ne colle pas du tout avec les symptômes : moteur qui démarre et qui tourne normalement pendant 20 - 30 secondes, puis qui a du mal à tourner. Re-belote à chaque démarrage. Aucune fumée blanche à l'échappement.

J'ai demandé au 2ème garage de faire un test de démarrage avec la ligne d'échappement déposée, pour voir si c'est pas le cata qui est bouché. A suivre.

[Donfman]

Aucun souci sur ma Germano-Ricaine
Il n'y a peut être que des allemandes aussi

Je viens de passer sur la germano-tcheque ! On verra bien !

[SvMania]

J'ai eu 3 Renault : Mégane 2, 3 et Laguna 3 je pourrais vous écrire un roman soporifique de soucis électriques et mécaniques !
Je vous explique pas non plus comment on change une ampoule sur une Mégane 2 ou le filtre a GO ...
Et la boîte de vitesse de la Mégane 3 j'ai toujours les 2500 EUR au travers la gorge !!

D'où l'achat d'une Allemande et d'une C4 (2) sur lesquels j'ai pas de gros soucis

[micklkl]

Je vous explique pas non plus comment on change une ampoule sur une Mégane 2 ...

Facile: tu démontes pare choc, calandre, et tu sors l’optique!
Ça paraît barbare, mais en 30 min c’est démonté,change remonté.
Je reconnais que niveau ergonomie, c’est pas ce qu’il y a de mieux…