Embrayage qui reste en prise

[Jeep]

Salut a tous! Nouveau sur le forum et première question technique
Ma suzette fait des choses bizarre.... Je m'explique.
J'ai l'embrayage qui rest en prise...
Moteur tournant, je débraye passe la première et la elle cale...si par chance elle cale pas elle veut avancer toute seule.
Sur béquille d'atelier la roue toune et si je freine du frein arrière la roue s'arrête mais a la limite de caler.
J'ai régler l'escargot et la garde embrayage comme sur la rmt mais c'est pas concluant.
Le problème c'est qu'elle le fait pas tout le temps. Des fois rien et des fois après quelque kilomètre, au moment de repartir elle me le fait....
J'ai fait la vidange quand je l'ai acheter j'ai mis de la bardhal semie synthétique 10w40 peut être sa vient de sa...
Et aussi j'ai rouler environ 30 km avec un cylindre du a la flotte après la vidange, peut être de l'essence dans l'huile? Je vais peut être refaire la vidange qu'en pensez vous?
Le problème est aléatoire. Et en première debrayé moteur éteint elle est dur a pousser.
J'attend vos lumières et merci d'avance !!

[Bricomy]

Salut,

Fais un essai avec le câble tendu pour lever exagérément tes disques d'embrayage.
Si ça marche, le problème vient de ton réglage ou de ton escargot qui a pris du jeu.
Si ça ne change rien, alors ton soucis peut provenir de l'écrou qui retirent ta noix d'embrayage qui peut s'être desserré.

Tiens nous au courant

[Jeep]

Salut et merci pour ta réponse!
La dernière fois que sa me l'a fait, en rentrant, j'ai tendu le câble au max, genre plus de garde, et sa n'avait rien donner...
C'est compliqué d'aller voir la noix d'embrayage?

[Bricomy]

Non, ça se fait assez bien. En plus tu as une carbu et le cache embrayage se démonte. Ça évite la purge du LR ainsi que la vidange comme sur tous les modèles d'après
Une fois que c'est ouvert, tu as 6 vis avec des ressorts à enlever(serrage à 10Nm) et tu arrives sur la pièce suspecté.
En 10min tu sauras !

[Jeep]

Ok merci!
Du coup juste un joint de carter ou pâte a la rigueur?
Le couple de serrage c'est important? J'ai pas de clef dynamométrique...
Et si jamais je dois démonter la noix pour votre si elle est pas marqué il y'a un outil spéciale? Merci pour tes réponses

[Bricomy]

Oui, il y a un outil. C'est le fait de ne pas utiliser cet outil au remontage qui entraîne le desserrage du fameux écrou.

La dynamo est recommandée pour ne pas casser les guides de noix qui sont en aluminium, mais si tu ne bourrine pas, évidemment que c'est faisable. Penses juste à bloquer sans arraché
Et serrage en croix !
Surtout pas de tournevis en travers des guides noix!!!!!!!!!

Pour le joint, juste un peu de graisse si il n'est pas déchiré avec le serrage adéquat (plastique) et tu contrôles dans quelques temps. Cette partie n'est pas immergée, il y a peu de risque de fuite.

[Jeep]

C'est un outil spéciale Suz? Il a du être ouvert mon carter car il y'a de la pâte d'étanchéité au lieu du joint...

[Bricomy]

Non, un outil spécial noix.
Tu peux te débrouiller avec une clef à ergot (comme pour régler les suspensions).

[Bricomy]

J'en avais fait un en 3D si t'as une imprimante.

20210701_165312_copy_400x600_1.jpg (39.25 Kio) Vu 6298 fois

[Jeep]

Oui tu peux m'envoyer le fichier STL stp?

[Bricomy]

MP

[Sharter]

J'en avais fait un en 3D si t'as une imprimante.

T'arrives à avoir un truc assez solide en impression 3D pour encaisser le couple à appliquer ?

J'avoue que je trouve toujours un plan B pour serrer ça (vitesse engagée et roue arrière bloquée de mémoire) mais si ça peut se faire autrement je prends l'idée.

[Bricomy]

J'en avais fait un en 3D si t'as une imprimante.

T'arrives à avoir un truc assez solide en impression 3D pour encaisser le couple à appliquer ?

J'avoue que je trouve toujours un plan B pour serrer ça (vitesse engagée et roue arrière bloquée de mémoire) mais si ça peut se faire autrement je prends l'idée.

Testé et approuvé à la dynamo

[Sharter]

Je note, je note

Déjà j'avais fait un outil pour rentrer mes joints spi facilement sur l'Aprilia, y'a pas mal de choses possibles avec l'impression 3D !

[Jeep]

Du coup après réglage de mon embrayage et après quelques kilomètres ba sa va beaucoup mieux
Du coup je vais imprimer la clef de @Bricomy je regarderais cette cloche si sa recommence ou si je m'emmerde lol.
Par contre j'ai remarqué que mon point de patinage est carrément plus haut qu'avant, genre ba tout en haut quoi.... Avant il était a l'opposé genre a ras la poignée...
Sa le gène pas du tout mais c'est normale? C'est quoi la valeur"usine"? Merci les amis