démarrer à la poussette ?

[zottout]

salut,

question (con, peut-être ?),

en cas de panne de batterie ou démarreur (sans amorçage de la pompe à essence) est-il possible de démarrer une moto injection à la poussete, avec de l'élan et une vitesse engagée ?
je n'ai jamais été confronté à cette situation mais je me dit que ça peut dépanner un jour...

bonne journée et à+

[black]

pour l'avoir fait plusieurs fois avec ma street triple, oui ça passe tout pareil

[zottout]

salut,

ok, merci à toi

[black]

après attention avec les gros bi, c'est plus dur

[Evatom]

après attention avec les gros bi, c'est plus dur

Je confirme ... .

Démarrer un 1000 bicylindre comme à la grande époque des grand-prix 500 demande un mollet préparé et de la coordination dans le mouvement .

[mad_penguin]

Les grosses cylindrées de façon générale. Il y a fort longtemps, j'ai essayé avec le XJR... Bah j'ai vite lâché l'affaire et suis allé acheter un booster.

Après, de façon générale, oui c'est possible de démarrer à la poussette une injection... A condition que la batterie ne soit pas complètement morte non plus. Il faut qu'il y ai suffisamment de jus pour que l'injection (et l'allumage) fonctionne, sinon 'va falloir pousser un moment.

[zottout]

merci pour les retours,

je me posais surtout la question par rapport à l'amorçage pompe à essence (ne se fait pas si batterie complètement vide il me semble), et comme c'est ma 1ère moto à injection je n'ai pas encore "testé",
sur les moteurs à carburateur avec bcp moins d'électronique ça fonctionne sans pb (à condition d'avoir un bon élan qd même avec les monocylindres...

[loic]

J'ai eu fait plusieur fois avec une R1, en sachant que je suis pas tres lourd (compte 70kg avec l'equipement) et il me fallait 2 pousseurs pour arriver a demarrer en 4ieme.

En 3ieme la roue bloquait instantanement...

Pour avoir eu des problemes de batteries/alternateur sur un RSV1000: si la batterie est completement morte, nada, kedchi... je pense qu'il va falloir un alternateur solide car l'injection demande un peu de jus (et l'allumage surtout) et je ne mettrai pas ma main a couper que ca fonctionne.
Dans mon cas, la batterie aurait ete OK mais l'alternateur etait mort --> gros rates a l'allumage jusqu'a ce que la moto finisse par caller. Alors c'etait pas "juste" une batterie fatiguee, mais si la batterie est en court-circuit j'ai peur que le resultat soit le meme.