problème tenseur de chaîne.

[Gio64.]

bonsoir,

quand je tend ma chaîne secondaire suivant
la revue technique une fois nettoyée et graissée,
et que je fais un essaie sur route, la chaîne se détend
au bout de 20km.
Quelque chose m’échappe.
Ça fait 3 fois que sa se passe .
Peut être ma clé dynamo est fausse…
J’en suis sur l’idée de démonter le mécanisme du tenseur entièrement pour comprendre.

[Gio64.]

Désolé pour les fautes d’orthographes… et celle du
titre…

[Sharter]

Il est possible que ta chaine soit usée, vérifie la tension de chaine puis avance un petit peu la moto et vérifie de nouveau, fais ça plusieurs fois et si le résultat est toujours le même il faut que tu retendes ta chaine.
Si tu as des résultats différents (tendue puis lâche après avoir bougé la moto) ça veut dire que la chaine est usée, c'est un des signes qu'il est temps de la changer.

[viph]

Si trop détendue, une dent de plus sur le pignon te fait gagner la longueur d’un demi maillon.

Mais, de ta description, je pencherai pour un mauvais serrage... fait-le à la main sans clef dynam

[Gio64.]

bonjour,
Merci shatter:
pour ce qui est de l’usure de la chaîne quand regarde
les dents de la couronne ou le pignon sorti de boîte, elles n’ont pas l’air de montrer signe d’usure.
Les dents ne sont pas attaquées.
Et quand je tire sur la chaîne à l’arrière de la couronne il y un peu de jeux (1 mmm ou a peine plus)….

Pour l’idée du pignon avec une dent supplémentaire je regarde…Et je vais commencer par serrer plus fort l’écrou de l’axe roue.Mais je me suis posé la question de savoir si je n’allais pas pas trop « ecraser » le bras oscillant…et créer une déformation.
Merci viph.

[viph]

Pour bien "sentir" un serrage à la main il faut qu’écrou, tete de vis et plans de serrage soit propres (ni cambouis ni même poussière).
Où en es tu quand aux repères d'usure sur le bras oscillant ?

Oui la solution de la dent en plus est un pis aller, un plan b qui peut sauver un coup mais ne convient pas à tous : ça tire plus long et ne rajeunit pas une chaîne trop vieille.

[Sharter]

Il y a eu une modif dans le manuel d'atelier avec le couple de serrage de la roue arrière revu à la baisse, c'est 100Nm désormais.

Changer le pignon ne fera rien si la tension est bonne puis 20kms plus tard trop lâche, le problème c'est la chaine ou le serrage.
La chaine peut aussi être foutue et pignon / couronne encore bons, pour ça que vérifier que la tension de chaine est constante en tournant la roue arrière c'est primordial.