Et le fusible fusibla ...

[Evatom]

alors donc ... .

La batterie de l'Aprilia n'était plus animée que de soubresauts imperceptibles qui laissaient augurer d'une fin prochaine. Et la fin arriva .
Je me procure donc une nouvelle batterie, je la mets en charge une nuit, la remonte à sa place, rebranche les rebranchements, mets en route et tout va bien. Sauf que (sinon on ne serait pas là à débattre de courants électriques ... ) ... .

Sauf que, disais-je, moteur tournant, je lis 11 volts et quelques au multimètre ( et au tdb aussi, d'ailleurs ) .
O rage, ô désespoir, ô vieillesse ennemie ! N'ai-je donc monté un stator Ricks et un régulateur Shindengen sh847 que pour pareille infâmie ?(*).

A la fin de la fin, c'est le fusible en sortie du régulateur installé dans un porte-fusible étanche entre ledit régulateur et le + de la batterie qui a fondu ( mais vraiment fondu; pas juste une petite rupture du fusible ). Je ne sais pas quand c'est arrivé mais probablement pas, vu son état, au moment de l'installation de la nouvelle batterie. Et donc question ... .

Est-ce que le coupable est le régulateur ( même que ça m'embêterait d'avoir raqué 200 euros voila 3 ans pour un vrai SH847 de chez Suzuki) ou bien est-ce autre chose qui peut avoir fait fondre le malheureux fusible de 30A ? Y a-t-il quelque chose à tester avant de remettre un nouveau fusible ( et porte-fusible d'ailleurs) et éventuellement d'aller désintégrer le calculateur ?


Voilà. A votre bon coeur.

Merci bien .




(*) Oui car le motard accablé devient lyrique dans l'adversité. Pour ceux qui ont la ref...

[viph]

Un régulateur qui tue une batterie, oui, déjà vu.
Pas de fusible dans l’histoire..
Là.. un peu différent.
Souvent autour de 350-400VA, on parle donc de 30 amperes... 12 ou 13volt.
Vu l'ampèrage, le fusible est peut-être faible

[Bricomy]

Le porte fusible est d'origine ou tu l'as rajouté ?
On dirait que la section des câbles ne correspond pas à la taille de ton fusible ou inversement, que le fusible ne correspond pas à la section des câbles.

[Evatom]

Me voila, me voila ...

c'est le porte-fusible, le fusible -30A- et le câblage ( directement du régulateur vers la batterie ) fournis avec le nouveau régulateur ( j'ai remplacé le stator qui était cuit et le régulateur pour ne pas le recuire. C'est un défaut des Aprilia gen2 jusque 2007 . La batterie est neuve ). Il est comme ça depuis 3 ans.

Et donc, qu'un fusible finisse par sauter, admettons . Celui-ci, il a fondu et c'est ça qui est étrange ( pour moi +/- béotien en matière électrique, je veux dire) .
Et du coup, je peux remettre un fusible - et un porte-fusible - et roule Raoul mais j'aimerais éviter de d'aller flinguer l'ECU .
Et donc ma question de savoir si on peut tester l'état du régulateur et du courant qu'il limite ( vu que c'est son boulot ) . Sachant que c'est un régulateur série qui ne laisse passer le courant de l'alternateur que s'il y a une demande ( contrairement au RR de type shunt qui régulent l'excès en le dissipant en chaleur ) , comment est-ce que ça se teste?
En rebranchant le batterie et mesurant aux bornes de ladite batterie ou en mesurant directement à la sorte du RR sans rien rebrancher ?

Voila ...

Merci bien ...

[Bricomy]

Sur la batterie directement.
Tu mets les pleins phares et tu cales le moulin à 5k rpm. Tu dois avoir 12,8 Vdc minimum et 14,4Vdc maximum.

...la mienne est une 2007

[Sharter]

Toute façon les Aprilia c'est de la daube, surtout le circuit de charge.

Je sais plus quel RR j'ai monté sur mon tréteau mais il était fourni avec câblage direct vers la batterie avec un fusible automatique (ou un truc dans le genre).
Jamais eu de problème niveau faisceau, les stator par contre...

[Bricomy]

J'avais vu une modification avec un rotor de 999.
Sinon, faut juste un maxi régulateur monté avec de la pâte thermique

[Evatom]

Alors, alors...
Petit test rapide il y a 5 minutes suivant la méthode expliquée ci-dessus. A 5.000 rpm nous avons 14,3 volts mesuré à la batterie et le fusible de 30A vit toujours.
J'en déduirais bien que pour un motif qu'on ignorera toujours, le fusible a fondu parce que c'était son destin et le reste fonctionne comme ça doit.

Les modèles 2007 sont à l'abri de ces histoires de circuits de charge.
Comme la mienne est une 2006, quand le stator a quitté cette vallée de larmes pour un monde meilleur, j'avais viré le RR d'origine pour monter un vrai - et cher - SH847 désigné par notre camarade sous le nom de "maxi régulateur avec pâte thermique" .Depuis 3 ans, nous vivions heureux...
Espérons que tout cet émoi n'a finalement été causé par un f... de p... de fusible d'e... de sa r... qui a fondu.

Merci à tous ( et suite, suivant la volonté du Très Haut, au prochain numéro)...

[Bricomy]

Amen