Après quelques années en sv650 j'ai acheté une sv1000 (2003, 30k kilomètres ) y'a deux semaines . Et j'ai un symptôme qui m'inquiète pas mal sur l'état de santé de la moto...
Quand je suis en première et que j'accélère (quasiment a fond) un à-coup survient systématiquement à la même vitesse (20-30km/h) . ( Pour décrire c'est comme ci le moteur s'arrêtait et repartait d'un coup avec beaucoup de couple, pas de roue libre). Aucun symptôme sur les autres vitesses.
Le pignon a moins de dents que celui d'origine. J'ai tendu la chaîne.
Si ca peut aider, y'a du chatterton partout, même sur le capteur de vitesse. Fourche gsxr, freins avant de je sais plus quelle moto. Elle a un super comportement sur la route.
J'ai des idées de problème possible qui me font peur, mais comme en vrai j'en sais rien, auriez vous déjà rencontré le même phénomène ?
Coupure de gaz ou électrique c'est une bonne question. Je vais essayer de trouver une route dégagée pour me concentrer sur le compte tour. J'ai pas senti de gêne dans la poignée, je conserve la même ouverture.
Question super interressante les defauts en mémoire. Je ne connais que l'odb . Je regarde comment faire, a priori sans valise je peux juste espérer un code erreur. Il reste en mémoire tant que la batterie n'est pas retirée c'est ça ?
Je reviens aux nouvelles après avoir retesté plus attentivement.
Les à-coups arrivent uniquement en première, de façon aléatoire, peu importe l'allure (20 comme 70 km/h). Je n'entends pas le moteur hurler, mais il est possible qu'il monte brièvement, comme si je débrayais un instant (pas de clac mécanique) . Et ça ne le fait qu'une seule fois par passage en première : ensuite je peux freiner et réaccélérer fort, plus rien.
En mode dealer, j'ai -C00 avec le trait du TPS centré, donc RAS côté injection.
Le contact de béquille, c'est intéressant, vu que là aussi ça semble avoir été bricolé. Mais dans ce cas, ça ferait comme le bouton d'arrêt, c'est ça ?
Actuellement ma hantise c'est de penser à un soucis avec la boîte de vitesse. Si l'embrayage était naze, j'aurais du patinage sur tous les rapports?
Facile de tester l'embrayage. Tu te calles à 50 km/h, tu embrayes pour monter 2 rapports puis tu mets le moteur à 6000 tr/min avant de relâcher l'embrayage. Si ça cire, c'est fatigué voir cuit. Sinon ça accroche
Pour la béquille, ça peut être vraiment très subtil la sensation d'une microcoupure. Il me semble que le contact de béquille coupe uniquement l'allumage alors que le bouton d'arrêt coupe la pompe.
. Je regarde comment faire, a priori sans valise je peux juste espérer un code erreur. Il reste en mémoire tant que la batterie n'est pas retirée c'est ça ?