Préparation d'une SV650 pour l'ERT

jul#55 · Message par **jul#55** » mar. 26 juin, 2007 17:40

Le chrono ne veut rien dire Kiril au contraire en ERT c vraiment ouvert à tt le monde tt comme en Twin Cup, devant ça risque de rouler en '08-'09 et derrière en '20 à '25 et honnêtement c bien de se lancer au moins sur une course en invité ça te permet de mieux progresser qu'en entrainement surtt à Carole où c souvent l'anarchie.

Kiril · Message par **Kiril** » mer. 27 juin, 2007 19:18

jul#55 a écrit :Le chrono ne veut rien dire Kiril au contraire en ERT c vraiment ouvert à tt le monde tt comme en Twin Cup, devant ça risque de rouler en '08-'09 et derrière en '20 à '25 et honnêtement c bien de se lancer au moins sur une course en invité ça te permet de mieux progresser qu'en entrainement surtt à Carole où c souvent l'anarchie.

C'est vraiment ce que je veux, mais defau de moyens, car j'ai pas un trés grand salaire et je ne peux pas faire toutes ces preparations sur ma moto ou alors je peux envisager de m'engager dans la course dans quelques années et puis mon temps a Carole est vraiment m...que pour une SV (meme si elle est d'origine) je tourne tjour aux alentours d' 1m22, mais j'ai ke 2 sessions a carole, mais on m'a dit que 1m22 c pas bon, il ya des pilotes en sv qui font 1m10 ou 1m09..En tout cas merci de m'encourager, mais pour l'instant ca reste qu'un reve a mes yeux.

paf_ · Message par **paf_** » mar. 03 juil., 2007 11:44

Moi j'ai une petite question concernant le freinage.

Est-ce que le fait de remplacer uniquement les plaquettes et les durites te donnent un freinage plus mordant ?

Y'a t-il moyen d'adapter des étriers 4 pistons d'une autre moto ? ou bien ça ne vaut pas la peine ?

Merci

Message par **Binano** » mar. 03 juil., 2007 12:06

paf_ a écrit :Moi j'ai une petite question concernant le freinage.

Est-ce que le fait de remplacer uniquement les plaquettes et les durites te donnent un freinage plus mordant ?

Y'a t-il moyen d'adapter des étriers 4 pistons d'une autre moto ? ou bien ça ne vaut pas la peine ?

Merci

Si tu veux monter un kit 4 pistons, en ERT c'est obligatoirement les Nissin du kit RC600/TC... ou alors laisser l'origine.

Le fait d'avoir remplacé les plaquettes et les durites ne me donnent pas beaucoup plus de mordant mais il n'y a plus de perte d'efficacité au fil des tours malgrès l'échauffement... contrairement aux durites d'origines. Le freinage est plus précis aussi je trouve.

PeGaZe · Message par **PeGaZe** » mar. 03 juil., 2007 15:22

Perso je ne me casserais pas la tête à installer un autre étrier si ce n'est que pour quelques sessions piste par ans. Enfin, bcp s'en sortent trèèès bien avec les étriers d'origine !

claudius · Message par **claudius** » mar. 03 juil., 2007 20:21

exact avec une bonne paire de plaquette tu peux faire des miracles

Greenpisse · Message par **Greenpisse** » mer. 11 juil., 2007 13:50

Kiril a écrit :
jul#55 a écrit :Le chrono ne veut rien dire Kiril au contraire en ERT c vraiment ouvert à tt le monde tt comme en Twin Cup, devant ça risque de rouler en '08-'09 et derrière en '20 à '25 et honnêtement c bien de se lancer au moins sur une course en invité ça te permet de mieux progresser qu'en entrainement surtt à Carole où c souvent l'anarchie.
C'est vraiment ce que je veux, mais defau de moyens, car j'ai pas un trés grand salaire et je ne peux pas faire toutes ces preparations sur ma moto ou alors je peux envisager de m'engager dans la course dans quelques années et puis mon temps a Carole est vraiment m...que pour une SV (meme si elle est d'origine) je tourne tjour aux alentours d' 1m22, mais j'ai ke 2 sessions a carole, mais on m'a dit que 1m22 c pas bon, il ya des pilotes en sv qui font 1m10 ou 1m09..En tout cas merci de m'encourager, mais pour l'instant ca reste qu'un reve a mes yeux.

Allez allez copain !!! Désespère pas ! La prochaine fois, je te sers de poisson pilote

M'enfin, je dis ça mais c'est un peu le même constat pour moi niveau finances

Pas l'outillage ni les moyens pour mettre la bécane aux normes et encore moins pour en acheter une autre pour la route

Mais ça viendra

(et en attendant, on ira améliorer nos chronos en version route

)

Au fait, merci d'avoir mis en avatar la photo où je te fait l'exter' :lol: 8)

paf_ · Message par **paf_** » mer. 11 juil., 2007 15:30

claudius a écrit :exact avec une bonne paire de plaquette tu peux faire des miracles

Une référence par hasard ?

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » mer. 11 juil., 2007 15:54

paf_ a écrit :
claudius a écrit :exact avec une bonne paire de plaquette tu peux faire des miracles
Une référence par hasard ?

carbonne lorrain sbk5 ou c44 (pour ma part)

laconi33 · Message par **laconi33** » ven. 03 août, 2007 18:32

c'est plus du c44 mais du c55, ce sont les nouveaux modeles

Message par **Binano** » jeu. 13 sept., 2007 14:09

Binano a écrit :XXV - DIVERS

Pakito Power :

- Un filtre KN
- Un silencieux Léovince Evo II
- Un gicleur 142,5

Le seul réglage effectué a été une synchro carbu pour que l'ensemble tourne rond, résultat :

claudius · Message par **claudius** » ven. 14 sept., 2007 14:00

5.9 mkg de couple :roll: ca va

Message par **Binano** » ven. 14 sept., 2007 14:23

claudius a écrit :5.9 mkg de couple :roll: ca va

Ah oui tiens je n'avais même pas vu la deuxième courbe.
D'origine c'est 6.17m.daN à 7400 tr/mn, y'aurait donc une petite perte de couple... :Hein36: Ca doit venir de ses 40 000km au compteur...

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » ven. 14 sept., 2007 15:33

Binano a écrit :
claudius a écrit :5.9 mkg de couple :roll: ca va
Ah oui tiens je n'avais même pas vu la deuxième courbe.
D'origine c'est 6.17m.daN à 7400 tr/mn, y'aurait donc une petite perte de couple... :Hein36: Ca doit venir de ses 40 000km au compteur...

ca n'a pas l'air d'un super banc non plus...

avoir la courbe de couple, ca sent la grosse moyenne foireuse :lol:

Twinny · Message par **Twinny** » mer. 26 sept., 2007 20:14

question sur les reniflars:
- le recipient doit-il absolument se trouver à gauche de la moto? ( ma durite est trop petite

)

Préparation d'une SV650 pour l'ERT

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