prise d'angle quand tu nous tiens!!!

ben.seth · Message par **ben.seth** » mer. 05 mars, 2008 1:16

oui mais j'ai pris ma gamelle dans un S a la con et pas moyen de reprendre confiance

4zyeux · Message par **4zyeux** » mer. 05 mars, 2008 1:34

Ben moi c'est en revenant du Man l'année dernière que j'ai bien faillit grimper aux arbres.
J'ai finis le rodage sur le chemin du retour, et aprés Limoges mais potes m'ont dit: "Tu connait la route maintenant, suit nous".

J'ai dépassé une voiture dans un virage, mais je me suis trop rabatue.
Si ça ne se magnié pas aussi bien cette bestiole, j'aurais pas put corriger ma trajectoire.

Du coup, je suis vraiment bien content de mon choix de machine.

Message par **killpilot** » mer. 05 mars, 2008 9:41

4zyeux a écrit :C'est bizarre ton affaire.
Sa ce balance super bien un SV.

bah tu sais c'est pas une question mecanique c'est psychologique, moi ca m'est deja arrivé de pas reussir a tourné et de faire tout chousse !!!

dernier en date a carole, j'arrive en bout de ligne droite, je freine et au lieux de tourner bah je vais tout droit pas moyen de tourné (aucun probleme sur la moto hein je precise) resultat je me suis fait un bac ..

bref ca arrive, mais je pense que dance ce cas la faut pas forcer, faut rouler trankil jusqu'a ce que le feeling revienne et la oui tu pourra commencer a tourner un peu plus la poignée comme avant.

enfin moi je dis ca je dis rien seth

jiriki · Message par **jiriki** » mer. 05 mars, 2008 10:22

Si j'ai bien compris, la BdP dépend du pneu. Donc ce qui compte, c'est l'usure des cales pieds??

ben.seth · Message par **ben.seth** » mer. 05 mars, 2008 11:06

oui mais ca fait chier de ne plus prendre de plaisir avec ma becane c'est quand meme le but non???

Message par **killpilot** » mer. 05 mars, 2008 11:17

jiriki a écrit :Si j'ai bien compris, la BdP dépend du pneu. Donc ce qui compte, c'est l'usure des cales pieds??

bah en meme temps si tu as les cale pied par terre c'est que tu dehanche pas assez

@seth, je suis d'accord avec toi, mais pour retrouver ce plaisir faut entre guillemet ce réeduquer, car forcer les choses pour retrouver quelque chose qu'on a perdu c'est le meilleur moyen de ce faire peur et de finalement empirée les choses, si tu veux retrouver un plaisir serein faut que ca revienne naturellement.

encore une fois je donne mon avis et je suis pas psy, alors faut pas prendre pour argent comptant ce que je dis

Nicogaz · Message par **Nicogaz** » mer. 05 mars, 2008 15:14

jiriki a écrit :Si j'ai bien compris, la BdP dépend du pneu. Donc ce qui compte, c'est l'usure des cales pieds??

Non l usure des embouts de guidon !!!! :twisted:

ashuura · Message par **ashuura** » mer. 05 mars, 2008 16:20

Nicogaz a écrit :
jiriki a écrit :Si j'ai bien compris, la BdP dépend du pneu. Donc ce qui compte, c'est l'usure des cales pieds??

Non l usure des embouts de guidon !!!! :twisted:

Je suis un vrai pilote moi, sur le côté droit je pose cale-pied, retro, embout de guidon carénage et l'épaule. :roll:
D'ailleur je comprend pas alpinestars ils ont pas prévu de sliders aux époules

svbagoo · Message par **svbagoo** » sam. 08 mars, 2008 11:48

j' ai bon la

et sans faire frotter les cale pieds........apres c' est plus raisonnable :roll:

guillaume999 · Message par **guillaume999** » sam. 08 mars, 2008 12:27

t'as tout compris svbagoo!!!

une petite remarque en passant: j'ai remarqué que les michelins sont souvent "usés" sur toute la surface des pneus alors que les bridgestone ou dunlop ont souvent une petite bande de gomme encore vierge de chaque coté... ca vient des pneus ou des pilotes? les michelins seraient ils plus faciles a enmener jusque sur l'angle maximal?

ben.seth · Message par **ben.seth** » sam. 08 mars, 2008 12:59

guillaume999 a écrit :t'as tout compris svbagoo!!!
une petite remarque en passant: j'ai remarqué que les michelins sont souvent "usés" sur toute la surface des pneus alors que les bridgestone ou dunlop ont souvent une petite bande de gomme encore vierge de chaque coté... ca vient des pneus ou des pilotes? les michelins seraient ils plus faciles a enmener jusque sur l'angle maximal?

( icone grrrrr ) et en plus j'ai des michelin pilot road 2CT tu me tue là...

guillaume999 · Message par **guillaume999** » sam. 08 mars, 2008 13:07

merde, j'ai achevé ben.seth.....

c'est juste une remarque que je fait comme ca hein!! apres ca peut venir de l'expérience des motards et de leur facon de pencher, j'ai juste remarqué que les michelins sout souvent plus usés (apres c'est peut etre juste une coincidence)
mais surtout ne vas pas te mettre au tas pour essayer de les user hein!!!

( icone vieux sage )

ben.seth · Message par **ben.seth** » sam. 08 mars, 2008 13:24

:Forum80:

sid · Message par **sid** » sam. 08 mars, 2008 13:46

il est claire que les pneus y joue beaucoup,
aves les pilotes power a l'arrête et là j'ai des pirelli diablo strada et il y a 1 bon centimètre de bdp

jujuSV · Message par **jujuSV** » sam. 08 mars, 2008 16:24

apres mon vol planné contre une bagnole j ai eu un peu de mal a retrouver les sensations moi aussi

et les "tout droit " ou les "la moto veut pas aller la ou je veux" j en ai eu une dose...

En fait je me suis apercu que la trouille residuelle apres la gauffre faisait que en situation un peu limite je me crispais et verouillait mes bras et la, la becane ne repondait plus du tout...

Force toi a garder les bras bien souples, voir a écarter un peu les coudes, comme si tu avais un guidon street, tu vas voir la moto redeviens un velo.

Alors je ne sais pas si c est la solution pour toi, mais moi ca a été la revelation... verifie quand tu roules si tu ne te crispes pas et force toi a te relacher

prise d'angle quand tu nous tiens!!!

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