Problème : avant qui déleste!

Zib · Message par **Zib** » dim. 18 mai, 2008 0:14

bon... tu sers à quoi alors :lol: :lol: :lol: :lol:

ton 1000 c'est un quelle année? tu as fait quoi dessus? ou qu'est ce qui a été fait dessus?

Message par **SV6.5** » dim. 18 mai, 2008 0:19

Zib a écrit :bon... tu sers à quoi alors :lol: :lol: :lol: :lol:

A rien, pourtant tout le monde le sait ici

.

Zib a écrit :ton 1000 c'est un quelle année? tu as fait quoi dessus? ou qu'est ce qui a été fait dessus?

2003 et j'ai mis une fourche de gex 8).

Zib · Message par **Zib** » dim. 18 mai, 2008 0:30

MDR bon oki ... tu as une photo quelque part, silteplé?

j'attends la vente de ma voiture pour vriament m'occuper de la moto (j'ai 2/3 trucs à changer dessus) et j'espere bien reussir a trouver le reglage parfait pour moi....

l'bourrin · Message par **l'bourrin** » dim. 18 mai, 2008 11:41

remonter les tubes dans le Té sup', sert juste à modifier l'assiette de la moto : vivacité/stabilité en virage / ligne droite !

Mais ne modifie pas la sensation de "légéreté" de l'avant ! Si tu mets des bracelets dessus tu verras que le peu de poids mis en plus sur l'avant par la position et le fait que tu ne sois plus "face au vent", change complétement le comportement de la mob' !

J'ai eu un SV1000S et n'ayant pu me faire aux bracelets j'avais mis un kit guidon type N, ben l'avant était devenu "bizarre"...

Zib · Message par **Zib** » dim. 18 mai, 2008 13:08

je ne tiens pas trop aux bracelets...
par contre si ça modifie l'assiette ça m'aidera déjà beaucoup!
avec notre team on fait beaucoup voire exclusivement des virées viroleuses et du coup je me sens pas bien... bon comme dit plus haut, je pense que la monte mise dessus par l'ancien proprio fait beaucoup aussi à cette sensation, et que je commence à focaliser dur dessus... donc vivement que les sous rentrent pour changer cette p****n de monte :lol:

par contre ayant un saute vent, j'apprécie beaucoup et je suis de toute façon sur l'avant de la machine au max (merci mon chéri qui fait de la piste)

je pense que pour le moment, faut que j'arrêt de me poser des questions et d'abord changer les pneus

mais j'ai bien en tête tous vos conseils, mon concess favori va m'adorer quand je vais aller l'enquiquiner

technodis · Message par **technodis** » dim. 18 mai, 2008 14:54

je roule en SVN 2006 avec 2 michelin pilot sport, et j'arrête pas de me faire de grosse frayeur en accélératon en courbe.
Passer les 150, elle part à guidonner et même avec mes ancien bridg bt020, c'étai la mê me chose!
es ce qu'un amortisseur de direction pourrait arreter ce problême?

Message par **SV6.5** » dim. 18 mai, 2008 15:33

Zib a écrit :MDR bon oki ... tu as une photo quelque part, silteplé?

Quand c'est demandé si gentiment :roll: .

technodis · Message par **technodis** » dim. 18 mai, 2008 15:39

très joli travail, c'est magnifique avec une telle fourche!
et j'imagine la conduite! euhh, nan, je préfère pas imaginer, ça va me faire du mal!

Zib · Message par **Zib** » dim. 18 mai, 2008 16:17

merci, c'est très joli, assurément.

mais le coût me fait un peu peur pour le coup :?

l'bourrin · Message par **l'bourrin** » dim. 18 mai, 2008 18:18

Par contre je conseille pas vraiment les BT021, c'est ce que j'ai actuellement. C'est mieux que les pneus d'origine, mais je les trouve un peu flou, sur les freinages un poil tardif sur l'angle... une impression que la carcasse se déforme et bouge...
Ma prochaine monte sera surement tout en Pilot Road2 ou RoadSmart de Dunlop.... j'avais bien aimé les Dunlop d'origine de ma bandit 1200 des D218, pas vendu en france, sauf en premiére monte, il ne m'avait duré que 4000kms, mais je me suis jamais posé de question métaphysique d'adhérence avec !

Pour les ressorts AV/AR il faut compter environ 180/200 euros le kit complet. Le changement des ressorts avant est pas trés difficile à faire et l'huile est fournie aussi.
Pour le ressort arriére je l'ai fait monter lors d'une révision.
Et pour l'amortisseur de direction, facile aussi mais je n'ai mis que de la 10W et je n'irai pas au-dela car je trouve que ca verrouille un peu trop la direction sur les enchainements de virages serrés et bosselés. De même en bon parigot, je fais beaucoup de ville et au ralenti, elle perd en vivacité : elle élargit quand on est sur un filet de gaz...

Zib · Message par **Zib** » dim. 18 mai, 2008 19:53

merci des infos...

je pensais BT21 c'est un pote qui a une 1000S qui a cette monte et qui lui convient bien, et en plus il roule vraiment bien, fort, propre et tout...

mais bon les pilot road 2 me suffiraient et cest quand meme pas le meme cout!

Zib · Message par **Zib** » dim. 18 mai, 2008 20:57

mon mari commence à se poser des questions sur le prix de la fourche de gex en myenne et si le changement n'est pas trop dur à faire... faut dire qu'il va aussi faire des changements sur sa Z, donc pourquoi me priver moi? :lol:

y a t il possibilités de photos de N avec la fourche de gex? et gex peu importe la cylindrée d'origine ??

Message par **SV6.5** » dim. 18 mai, 2008 22:06

Zib a écrit :y a t il possibilités de photos de N avec la fourche de gex? et gex peu importe la cylindrée d'origine ??

:roll:

l'bourrin · Message par **l'bourrin** » dim. 18 mai, 2008 22:30

Zib a écrit : je pensais BT21 c'est un pote qui a une 1000S qui a cette monte et qui lui convient bien, et en plus il roule vraiment bien, fort, propre et tout...

mais bon les pilot road 2 me suffiraient et cest quand meme pas le meme cout!

Ben zyva ! dis que je roule comme une tapette ! :lol: :lol: :lol:
mes pneus, je les paye et je les use totalement de la gauche à la droite ! Et depuis un gros paquet d'année ! m'enfin !

bon sérieusement, je n'ai pas dit qu'il ne me convenait pas, juste que je les trouvais un peu flou sur les freins en entrée de virage... si je traduis en clair, quand je freine comme un ours, sur du bosselé, j'ai l'avant qui tricote et un peu de mal à rentrer dans la trajectoire, pour le reste R.A.S ! :lol:
Les Pilot Power, je les trouve trop long à chauffer pour mon usage et aussi ma région, à Paris on a pas des masses de virolos... et quand y en a un, faut que les pneus soit chaud tout de suite !

Zib a écrit : mon mari commence à se poser des questions sur le prix de la fourche de gex en moyenne et si le changement n'est pas trop dur à faire... faut dire qu'il va aussi faire des changements sur sa Z, donc pourquoi me priver moi? :lol:

y a t il possibilités de photos de N avec la fourche de gex? et gex peu importe la cylindrée d'origine ??

Ben je suis pas sur que mis à part le côté esthétique, tu y gagnes une réelle amélioration sur un N ! Une suspension de Gex (AV/AR), apportera un gain réel à haute vitesse sur une route nickel, mais sur de la petite route quotidienne...
C'est un peu ce que je vois sur d'autres forums comme sv-portal.com (anglais), sur un S oui, sur un N c'est moins évident...

Message par **töma** » dim. 18 mai, 2008 22:35

A votre avis une fourche de gex K1 ne pose aucuns problèmes d'adaptation

La jante du SV passe avec la fourche

Et on en trouve dans les combien les fourches complete de gex

Fini les questions a vous

Problème : avant qui déleste!

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