Moteur qui rame a fond => 2e panne trouvée

[tototwin]

Hello les jeunes,
J'ai un soucis depuis deux jours avec ma SV 650 de 2000.

Elle demarre normalement et tient bien le ralenti mais au dessus de 1500 tr/min (environ) elle a rien dans le sac et ratatouille, a froid comme a chaud.

Je vient de changer les bougies (pour controler et commencer par quelque chose). Celle a l'avant était bonne mais sur celle de l'arrière il y avait comme de l'huile :shock:

J'ai passé le compressiomètre sur les 2 cylindre mais je n'ai pas trouver les valeurs constructeur. A froid ca donne 7 bars sur les 2 cylindres. Ca semble correcte d'autant qu'il n'y a pas d'ecart significatif.

Apparement le cylindre arriere ne fonctionne pas dès qu'il prend un peu de tours.

Model: SV 650
Année: 2000
Km: 42 000
Révision des 48 000 chez Suz à 40 000 (après l'avoir acheté, en février)

Je voulais savoir:
- Si quelqu'un connaissait les valeurs de compression constructeur (pas le taux de compression)
- Si vous avez déjà eu cà, quel problème revient souvent ?

PS: Je vais vérifier les cosses demain ...

Merci

[tototwin]

Vas chez suz, et tiens nous au courant...

[Mach 3]

j' ai eu le même genre de symptome sur un deux temps il y a des années.

C'était une bobine qui déconnait.

Pourtant il y avait une étincelle à la bougie (bougie démontée et mise en contact sur la culasse)

Il n'y a qu'en passant la bobine sur un banc de test que l'on s'est aperçu qu'elle n'était pas dans les valeurs normales.

Il y avait donc étincelle mais pas assez puissante. Bref ça peut paraitre bon à la pression atmosphérique , mais pas suffisant lorsqu'elle est soumise à la compression du moteur.

[tototwin]

j' ai eu le même genre de symptome sur un deux temps il y a des années.

C'était une bobine qui déconnait.

Pourtant il y avait une étincelle à la bougie (bougie démontée et mise en contact sur la culasse)

Il n'y a qu'en passant la bobine sur un banc de test que l'on s'est aperçu qu'elle n'était pas dans les valeurs normales.

Il y avait donc étincelle mais pas assez puissante. Bref ça peut paraitre bon à la pression atmosphérique , mais pas suffisant lorsqu'elle est soumise à la compression du moteur.

Tiens! Tu lis ça Kyfil ?! Alors ?

[kyfil]

Les bobines ont déjà été inversées et pour les cables, c'est une question de flème.

Le soucis c'est que pour le moment (je demenage dans 3 mois), j'ai ni garage ni jardin, je dois bosser derriere mon immeuble (c'est déjà mieux que dans la rue) mais pas top pour travailler tranquilou.

Comme ca peut venir de plein de trucs (probleme sur les deux carbu, sur les deux bobines, sur les deux cable, du boitier, de la richesse, ...) j'ai pas le matos ((de)pressiometre, garage, pièces pour tester ...) ni le temps de tout démonter et tout tester.

J'aurais voulu savoir si quelqu'un avait déjà eu un cas assez proche et/ou savait assez précisément ce qui pouvait provoquer ces symptomes:
- Un cylindre plus faiblard que l'autre
- Moins c'est super-chaud, plus ca déconne enormément
- Déconne = ralenti stable mais calage en accélerant
- Plus c'est bien-chaud, plus le problème arrive a un regime élevé.
(Quand je dis bien, c'est bien chaud, au ralenti pendant 10 min, le problème est présent à 1500 tr)

Mais merci pour ton aide.

[kyfil]

Pour vous tenir au courrant,
La nuit m'a portée conseil et j'ai eu des idées.

Hier soir j'ai été tirer dedans pour rechercher la batterie donc fonctionnement bien chaud, sans probleme donc les bougies doivent avoir une bonne couleur ce soir.
Plan d'action:
- Verif couleur bougie => Nickel
- démarrage => Ok
- acceleration au starter à 3000 tr => Nickel
- acceleration à la poignée à 3000 tr boisseaux ouverts => ratatouille, donc déjà, rien a voir avec l'allumage et alimentation essence ok. Ca survient quand que le carbu passe sur le circuit principal.
- On fait ratatouiller un peu et on eteind
- Re-controle bougie => C'est tout blanc

Donc la c'est clair le carbu débite pas assez d'essence.
- démontage du carbu
=> Vache ! C'est quoi c'te couleur d'essence qui en sort ? C'est tout marron caca

Le carbu est dans mon salon la, je vais lui ouvrir la panse tout de suite ...

[petibonhommeu]

Nom d'une pipe kyfil, t'as bien avancé

Et pourtant tu nous avais dit que la couleur des bougies était bonne, petit coquin, c'était pour que tu puisse trouver avant nous

Je n'avais pas pensé à te demander si elle était resté longtemps sans tourner. Sur une bécane qui toune peu, il peut se former un dépot de résine dû à l'évaporation de la partie la plus volatile du carburant.

Sur mon FZR 1000, j'avais même trouvé de l'eau (condensation) dans les cuves de carbu, forcément ça tourne moins bien.

En tout cas chapeau pour ta détermination, et tiens nous au courant !

[ZeBip-Bip]

Si tu as vraiment un pb de carbu sale, la meilleure solution rapport qualité/prix/prise de tête c'est d'acheter du Motul Carburator Cleaner !!!

[kyfil]

La bête ne tournait plus beaucoup avait l'ancien proprio.
Depuis que je l'ai (4 mois), elle tourne presque tous les jours.
Sinon les bougies sont blaches que si on les démonte après avoir fait ratatouillé.

J'ai maintenant mon carbu en pièce détachées. Merci pour le "Carburator Cleaner", je vais aller voir. nettoyage et remontage dès que possible, surement dimanche soir ou lundi soir.
Il y a du dépot marron dedans et j'avais aussi de la flotte dans la cuve :?

Par contre, je veux pousser un coup de geule contre le serrage des vis du carbu qui n'avait jamais été démonté (ca se voit), c'est aaaaaaaabuuuuuuuséééééééééé !!!!!!! :colere2:

Obligé d'en démonter plus de la moitié à la pince multiprise :x. Pour la vis qui tient le machin du filtre, j'ai du la marquer au tournevis plat et au marteau :evil: pour pouvoir la défaire car la multiprise ne passait pas. Pourtant j'ai des tournevis de Facom en TBE. Même mon voisin a alluciné :shock: tellement c'est serré (ou alors il y a de la loctite invisible)

[Goldfinger]

La bête ne tournait plus beaucoup avait l'ancien proprio.
Depuis que je l'ai (4 mois), elle tourne presque tous les jours.
Sinon les bougies sont blaches que si on les démonte après avoir fait ratatouillé.

J'ai maintenant mon carbu en pièce détachées. Merci pour le "Carburator Cleaner", je vais aller voir. nettoyage et remontage dès que possible, surement dimanche soir ou lundi soir.
Il y a du dépot marron dedans et j'avais aussi de la flotte dans la cuve :?

Par contre, je veux pousser un coup de geule contre le serrage des vis du carbu qui n'avait jamais été démonté (ca se voit), c'est aaaaaaaabuuuuuuuséééééééééé !!!!!!! :colere2:

Obligé d'en démonter plus de la moitié à la pince multiprise :x. Pour la vis qui tient le machin du filtre, j'ai du la marquer au tournevis plat et au marteau :evil: pour pouvoir la défaire car la multiprise ne passait pas. Pourtant j'ai des tournevis de Facom en TBE. Même mon voisin a alluciné :shock: tellement c'est serré (ou alors il y a de la loctite invisible)

tu parle des vis de la boite a air ?

[kyfil]

Non, des vis du carbu, à commencer par celles qui tiennes les cables du starter, vis des cuves, ect ..

"la vis qui tient le machin du filtre" => Le filtre dans la cuve

Sinon je voulais vous demander si suzuki vend des pochettes de joints de carbu et ce qu'elles contiennent.
Il faudrait que je change le joint de cuve, la membrane de la chambre de décéleration, membrane de boisseau et peut être encore quelques bricoles, quitte à avoir le carbu par terre, autant le faire.

Merci.

[Goldfinger]

ah ok ... parce que j'allais dire, pour bloquer celles là faut déja y aller

[JN]

Révision des 48 000 chez Suz à 40 000 (après l'avoir acheté, en février)

Donc il a été fait un jeu aux soupapes normalement ... Mais bien fait ???

Par ailleurs, j'ai cru voir des retours de flammes dans le carbu du cylindre arriere quand j'accelère progressivement :shock:

Tu devrais vérifier le jeu aux soupapes. T'en a peut-être qui se ferme pas bien.

Par contre, je veux pousser un coup de geule contre le serrage des vis du carbu qui n'avait jamais été démonté (ca se voit), c'est aaaaaaaabuuuuuuuséééééééééé !!!!!!! :colere2:

Les vis grippe à cause des matériaux. 2 ou 3 coups de tournevis à frapper et c'est bon.

[Grobill]

@ Tototwin :

puisque c'est ça, je dis carburation!! ( icone tire langue )

( icone gagnant )

bon bah t'aurais dit carbu j'aurais dit allumage, vive la chance

@ Kyfil : bon courage!
tiens nous au jus des évolutions.

@++
V

[kyfil]

JN,

Pour le jeu aux soupapes, je suis pas sur que suzuk est bien fait son travail, les bougies avait pas l'air d'avoir 3 mois et 2000 Km surtout a l'avant car il y avait pas mal de calcaire dessus. Et je leur avais bien dis de changer les bougies quelque soit leur etat.

Donc en effet, ce serait peut etre bien que je jete un oeil.

Pour les vis grippée, la je m'acharne sur les vis au niveau de la buse (il y a plus que ca), impossible de desserer. J'ai mis les carbu au congele et si ca va pas mieux, je les chauffe, si ca persiste, je met un coup de perceuse ( icone feu17