Réglage amortisseur direction

[Guitoux]

J'ai regardé je suis au cran 11 sur 18 sur mon amorto, vous avez un réglage possible sur l'amorto d'origine ?

[tototwin]

J'ai regardé je suis au cran 11 sur 18 sur mon amorto, vous avez un réglage possible sur l'amorto d'origine ?

non

[Guitoux]

Okay...
Apparemment personne peut me dire dans quel sens tourner la molette pour durcir l'amorto bitubo, j'ai trouvé aucune doc sur le net.
Je vais supposer qu'il faut visser (tourner dans le sens des aiguilles d'une montre) pour durcir... je verrai bien :roll:

[vehere]

Grobill a raison, j'ai pris le temps de régler mes suspensions et ça va beaucoup mieux... Je n'ai pas changé l'huile de fourche mais c'est prevu.

et tu as fais quels réglages???
car moi j'ai testé pas mal de réglages et je le ressent toujour plus ou moin, même en ligne droite quand je dépasse les 180,les boulles

[tototwin]

Grobill a raison, j'ai pris le temps de régler mes suspensions et ça va beaucoup mieux... Je n'ai pas changé l'huile de fourche mais c'est prevu.

et tu as fais quels réglages???
car moi j'ai testé pas mal de réglages et je le ressent toujour plus ou moin, même en ligne droite quand je dépasse les 180,les boulles

Les réglages peuvent changer selon l'age de l'huile et l'usure du ressort... J'ai commencé par les précharges, à mi-réglages... Puis la fourche, je l'ai durci en compression à souhait, et réglé la détente par rapport à la compression. Il faut que quand tu applatis ta fourche elle remonte gentillement (à 2 de tension non-plus hein). Ensuite j'ai réglé l'arrière de la même manière mais par rapport à la fourche, c'est à dire que la il faut que quand tu appuies au centre de la moto, elle descende à l'avant comme à l'arrière et que quand tu relaches elle remonte à la même vitesse à l'avant et à l'arrière... Après tu roules et tu pofines les réglages... Voilà qui mérite une croquette...

[tototwin]

Okay...
Apparemment personne peut me dire dans quel sens tourner la molette pour durcir l'amorto bitubo, j'ai trouvé aucune doc sur le net.
Je vais supposer qu'il faut visser (tourner dans le sens des aiguilles d'une montre) pour durcir... je verrai bien :roll:

Essaies, tu dois bien le sentir dans le guidon...

[SV6.5]

Toto, ta sv ne louvoie meme pas dans les grandes courbes rapide? :roll:

[tototwin]

Toto, ta sv ne louvoie meme pas dans les grandes courbes rapide? :roll:

"Presque pas", c'est pour le "presque" que je vais faire un changement d'huile. Malgrés tout ce qu'on peut faire à la fourche, le réglage de l'amortisseur est déterminant pour ce genre de comportement.
ps : si l'avant est delesté pendant une courbe rapide, ça louvoie quand même, mais j'ai un N, sans saut de vent et je fais 1m88 : tout ça ça compte aussi...

[Guitoux]

Merci pour tous ces conseils...
Il faudrait que je trouve le temps pour faire ces réglages :roll:
J'allais te demander si tu étais mécano tototwin mais en consultant ton profil j'ai vu que ce n'était "qu'un loisir", tu m'épates
J'ai vite compris pourquoi tu appele ta moto "edition jeanne mas", effectivement c'est très..... ROOUUUUUGE ET NOOOOOOOOIR
Il y avait le même double optique sur la mienne quand je l'ai acheté mais je l'ai remplacé par un optique GSR, je trouve que ça lui va mieux :roll:
Oula... je suis complètement HS dans mon propre topic moi !

PS: au fait, il faut dire totote win (la totote qui gagne !) ou toto twin (le toto bicylindre ?) ?

[vehere]

Grobill a raison, j'ai pris le temps de régler mes suspensions et ça va beaucoup mieux... Je n'ai pas changé l'huile de fourche mais c'est prevu.

et tu as fais quels réglages???
car moi j'ai testé pas mal de réglages et je le ressent toujour plus ou moin, même en ligne droite quand je dépasse les 180,les boulles

Les réglages peuvent changer selon l'age de l'huile et l'usure du ressort... J'ai commencé par les précharges, à mi-réglages... Puis la fourche, je l'ai durci en compression à souhait, et réglé la détente par rapport à la compression. Il faut que quand tu applatis ta fourche elle remonte gentillement (à 2 de tension non-plus hein). Ensuite j'ai réglé l'arrière de la même manière mais par rapport à la fourche, c'est à dire que la il faut que quand tu appuies au centre de la moto, elle descende à l'avant comme à l'arrière et que quand tu relaches elle remonte à la même vitesse à l'avant et à l'arrière... Après tu roules et tu pofines les réglages... Voilà qui mérite une croquette...

voila pour la croquette et merci pour ces quelques conseils supplémentaires, je vais bien finir par trouver les bons réglages :roll:

[vehere]

ah si juste une chose encore, quand je joue sur la vis de compression, que ce soit à l'avant ou sur l'amortisseur, j'ai pas l'impression que ca fasse quelque chose, je doit me trompé

[tototwin]

ah si juste une chose encore, quand je joue sur la vis de compression, que ce soit à l'avant ou sur l'amortisseur, j'ai pas l'impression que ca fasse quelque chose, je doit me trompé

Merci pour la croquette...
Pour la vis de compression, c'est vrai qu'elle est pas "sensible". Il faut la régler avant la détente. Moi j'ai pris le réglage d'origine (manuel de l'utilisateur de la moto), et je l'ai considerablement durci. Après j'ai réglé la détente. Attention à la détente, on peut être tenté de la durcir en trichant beaucoup sur la détente, en effet la fourche serait ferme à souhait, des freinages de oufs, mais aux moindres aspéritées de la route, la moto rebondira.

[fitouix]

salut, pour moi aussi, j'ai eu des problémes de guidonnage lorsque je tirais les rapports,
la conséquence est du à un surcroit de couple, qui déleste l'avant .
Pour me remettre en ligne j'étais obliger de décélérer et de faire un transfer de masse sur l'avant.
Pour remédier à ce probléme, j'ai modifier l'assiette de la moto au niveau des t de fourches. Je les ai rabaisser de 5mm, j'ai aussi vidanger la fourche et mis de la 15w ( rappel, la vidange de la fourche doit ce faire tous les 12 000 kms dans une utilisation normale)

[Guitoux]

Merci pour les conseils, ca pourra servir a pas mal de monde.
Pour ma part j'ai resolu le probleme en passant au 800 VFR