manque de puissance sur 650 sv carbu

[NaTaS]

Salut ! Est ce qu'elle tourne façon cb 500?!Je sais ça parait bizarre mais c'est l'impression que j'ai eu quand j'avais mal recalé mon cylindre avant par rapport a mon cylindre arriere.Y a un schéma d'ensemble sur la revue technique qui est pas mal.Je vais essayé de te le retrouvé.

[fifi svs]

hello,
question bete mais aucune idée
on fait la distrib tout les combien???
appel de phare

[tototwin]

hello,
question bete mais aucune idée
on fait la distrib tout les combien???
appel de phare

A chaque fois que tu casses ton moteur !

[fifi svs]

hello,
question bete mais aucune idée
on fait la distrib tout les combien???
appel de phare

A chaque fois que tu casses ton moteur !

bon bin comme c'est pas encore fait et que c'est pas en projet .
impecable

[baptiste]

salut nata S
c tout a fait ca avant le sv j avai un ER5 et j ai l impression qu il marche pareil
ca serai cool si t arrivai a me trouver la foto de la revue technique

[NaTaS]

Salut !
Voila la foto qui te permettera de caler correctement tes 2 cylindres.
N'hesites pas si tu as un probléme.
http://img395.imageshack.us/my.php?imag ... bsvsu5.jpg

[baptiste]

dans la revue technique on doit faire 2 tours moteur pour le controle du calage cylindre av et apres on doit encore faire 360° pour le calage du cylindre ar
360°dans le sens des aiguilles d une montre ou a l envers des aiguilles d une montre?
merci de vos reponses j arrive pas a resoudre mon probleme de manque de puissance,
ca la fout mal pour un mecano auto!!!!!lol

[tototwin]

Dans le sens des aiguilles d'une montre il me semble.
Ton problème de puissance ne vient peut-être pas de là...?

[baptiste]

moi je l ai fait a l envers des aiguilles d une montre
a mon avis ca vien de la sa correspond a ce que nataS ma dit sur le forum
il sont bete dans la revue technique il le dise pas .ta deja calé ton moteur toi?

[tototwin]

moi je l ai fait a l envers des aiguilles d une montre
a mon avis ca vien de la sa correspond a ce que nataS ma dit sur le forum
il sont bete dans la revue technique il le dise pas .ta deja calé ton moteur toi?

Moi oui.
Je suis pas sûr à 100%. La mémoire, c'est compliqué !

[kyfil]

Pour ton calage, il faut revoir dans la revue technique un truc au debut de la RMT dans les généralités. Le moteur est en V à 90 avec les bielles sur le meme maneton. Ca veut dire que ton cylindre 1 claque et que 270° après le 2e claque aussi (si je me gourre pas).
N'aurais tu pas fais un calage à 360° au lieu de 270 ? Dans cette conf les soupapes ne cognes pas mais tes gaz brulés partent presque direct a l'échappement d'ou un manque de puissance.
Normalement avec les reperes "F" et "R" sur le volant moteur, tu devrais pas te tromper mais tu as peut etre utiliser le même repere PMH n'etant pas habitué aux twins (il y en a un pour l'avant "F" un pour l'arriere "R")

PS: en relisant l'histo je pense que ton probleme vient bien de la:

dans la revue technique on doit faire 2 tours moteur pour le controle du calage cylindre av et apres on doit encore faire 360° pour le calage du cylindre ar

[tototwin]

Pour ton calage, il faut revoir dans la revue technique un truc au debut de la RMT dans les généralités. Le moteur est en V à 90 avec les bielles sur le meme maneton. Ca veut dire que ton cylindre 1 claque et que 270° après le 2e claque aussi (si je me gourre pas).
N'aurais tu pas fais un calage à 360° au lieu de 270 ? Dans cette conf les soupapes ne cognes pas mais tes gaz brulés partent presque direct a l'échappement d'ou un manque de puissance.
Normalement avec les reperes "F" et "R" sur le volant moteur, tu devrais pas te tromper mais tu as peut etre utiliser le même repere PMH n'etant pas habitué aux twins (il y en a un pour l'avant "F" un pour l'arriere "R")

PS: en relisant l'histo je pense que ton probleme vient bien de la:

dans la revue technique on doit faire 2 tours moteur pour le controle du calage cylindre av et apres on doit encore faire 360° pour le calage du cylindre ar

Sauf que le calage des deux cylindres ce fait sur le même repère, le F. Va savoir pourquoi ...?

[kyfil]

Il disent de mettre le cylindre 2 au PMH sur le repere F.
C'est pas clair parce que sur le repere F le cylindre 2 n'est pas au PMH et les jeux du 2e se font sur le repere R.
Maintenant si lorsque que l'on est sur le repere R les cames du 2e cylindre sont en position de faire les jeux ...
Donc cylindre 2:
- Calage au repere F (a vérifier)
- Jeux au repere R

Maintenant il faudrait que Batiste vérifie tout ça.

[baptiste]

slt kyfil
aujourd hu prise de compression 15 bars av et ar
controle calage distrib ok
jeux aux soupapes ok
comment veut tu caler un moteur a 270° je comprend pas bien!!
je sais plus quoi faire? une synchro carbu peut elle me redonner toute la peche qu il manque?

[tototwin]

slt kyfil
aujourd hu prise de compression 15 bars av et ar
controle calage distrib ok
jeux aux soupapes ok
comment veut tu caler un moteur a 270° je comprend pas bien!!
je sais plus quoi faire? une synchro carbu peut elle me redonner toute la peche qu il manque?

Ce qui serait pas mal, ce serait de savoir ce que tu as fais, et pourquoi. Ca nous permettrait peut-être de trouver ton problème.