Proto RS694V

[To l'ours]

et tu vas rouler ou apres avec cette arme la?

Apart la piste, y a pas trp d'autres endroits

[kosovar]

Ouai, le but, c'est de la compétition.
Le moteur, j'en ai pas encore parlé, mais j'ai déja des idées pleins la tête.
Un moteur en 645cc préparé leger (aac, admission, echap, alternateur, ect ect...) Bref, pas du stock, mais de la prépa légère
Et un moteur en 744, ou 800, surement en injection, avec les pièces qui vont bien...
histoire d'en avoir de sauvetage si j'en prend un dans les dents...

[SV FORZA]

au lieu de faire le malin sur les forums, vas bosser! et repeins ce garde boue

[To l'ours]

Ouai, le but, c'est de la compétition.
Le moteur, j'en ai pas encore parlé, mais j'ai déja des idées pleins la tête.
Un moteur en 645cc préparé leger (aac, admission, echap, alternateur, ect ect...) Bref, pas du stock, mais de la prépa légère
Et un moteur en 744, ou 800, surement en injection, avec les pièces qui vont bien...
histoire d'en avoir de sauvetage si j'en prend un dans les dents...

Tu vas t'amuser à monter des pièces d'inj sur un bloc de barbu. T'as regarder si c'était compatible au niveau des pièces ?!?!

[billounette]

c'est pas un cadre de ducat ca ???? type monster ??

en tout cas, y a du boulot !!! bon courage

[kosovar]

C'est tout pareil. Le bloc est identique hormis quelques bricoles (tendeur de chaine, aac, ...) mais qui n'enferme absoluement pas un moteur dans l'injection ou la carbu. A part l'electronique bien sur, c'est kif kif.

Pour le cadre, non, c'est du "sur mesure" (hein damien...) pour le moteur d'sv. Mais c'est vrai que l'architecture est semblable aux 749/999

Avec le recul, c'est vrai qu'en regardant les photos on imagine pas les heures de boulot... Pour pouvoir accroché l'amorto de direction, c'est quasiement une apres midi de taff; entre la pate de fixation à faire, les reflechissements, l'encombrement, ect ect...
Elle a l'air simple comme ça... revez pas, j'en chie !

[juju-93t]

t'as pas peur que le cadre vrille en courbe??
ça a l'air léger tes tubes...
sinon j'ai hâte de la voir fini...
elle a déjà de la gueule là..
alors avec une peinture et des finitions...


niveau échappement t'as prévu quoi???
du "fait maison" aussi???

[kosovar]

Qu'elle vrille en courbe ?
Hum...non, pas du tout non...

C'est du chrome molybdène (LA référence employée par ducati pour leurs cadres), donc, non, je pense pas que ça posera de soucis... Les tubes sont en 25 par 2mm. Pour la rigidité, je pense avoir largement autant que le sv (plus...?), mais avec un bon 6kgs en moins.

Le fait qu'elle puisse vriller en courbe, serait du à son angle de chasse (22°, 25°sur le sv) réduit qui sacrifie la stabilité pour une vivacité accrue.

La, pour l'heure, j'en suis à la fabrication du moule de la boite à air... boudiou'...

[BourinoV]

ta pas peur qu'un bout de scotch se décole......
La c'est un peu jouer aux apprentis sorciers......mais je testerais pas trop peur

[kosovar]

Meuh non ça tient bien...

[BourinoV]

Et tu veux pas faire une admission d'air dynamique ?

[kosovar]

Pour plus tard (le carénage arrive d'ici quelques jours), une arrivée d'air forcée devrait prendre place.
Mais bon, une chose à la fois ! Elle passera de part et d'autre de la colonne de direction.

j'arrive plus à inserer de photo, imageshack merdouille un peu...

[BourinoV]

Bin elle est pas mal comme ça......

[SV FORZA]

pas bete les renforts de cadre en scotch, j'avais pas pensé
elle va plus vriller comme ça
mais pourquoi du scotch marron et pas du scotch américain toilé?
tu as peur que ça soit trop rigide?

je cherche des entretoises de roue gonflables donc légéres pour s'ajuster facilement dans mon bras oscillant
t'as un filon?
je cherche de la motivation aussi

[BourinoV]

Après va te faloir un marteaux à bomber le verre pour faire ta bulle.....
Et les très connue lime à épaissir.....