svrider087 a écrit :Les deux mains sur le reservoir bien serrer les jambes ( les genoux) au freinages serrer les jambes et appuis sur les mains bras tendus (pour eviter les coups de casques et pas fatiguer les avant bras ) a l accel toujours serrer les jambes et c est l interieurs de ses avant bras qui la retienne contre ton ventre ) impossible de tomber. Testé par moi meme en tant que passager en wheel sur une vtr ... faut juste s habituer un peu . autre solution eviter les accel's de goret et les freinages de trappeurs quand on est de sortie avec madame ...
si ta passagere est pilote ou passagere de trial cross side car lol oui
mais voit tu la mienne n'ai pas a l'aise alors que maintenant avec cette poigné elle se sent en confiance car elle sait que quoi qu'il arrive elle se tien et sa la rassure
pui voila
La meilleure solution pour le duo c’est la selle confort.
Sa glisse plus, meilleure position du passager donc bien plus agréable pour le conducteur, en plus, plus mal au fesse pour les longues ballades. Sa change vraiment tout.
pareil j'aime pas le look.
pour ma part les 2000 premiers bornes étaient rudes pour mes fesses
mais ensuite on s'y habitue. quand je roule 400bornes sur une journée
je ne sent plus de gêne vis à vis de la selle
Si elle glisse c'est peut-etre aussi que t'es trop en avant de ta selle ? Moi avec un sds je me cale sur l'arrière de la selle, du coup deja y a plus de trou entre la selle arrière et moi, je suis un peu plus penché, le sds peut s'appuyer facilement sur le reservoir avec les mains et en cas de freinage violent, au pire il s'etale sur moi, et comme je suis loin du reservoir mon entrejambe me remercie !
Et oui, faut surtout que le sds serre un max ses cuisses sur la becanne...
Le paradis des scooters, l'enfer du motard : bienvenue à Paris !
j'ai eu une petite experience de sac a dos avant de passer mon permis...
alors perso je trouve que la selle du sv ne glisse pas specialement comparé a d'autres motos...ensuite j'avoue que la position super haute du passager sur le sv c'est pas super, mais pr le freinage et l'acceleration, rien de mieux pr faire des abdos et des bras de feu!! j'ai tjrs été habitué a poser mes mains sur le reservoir mais selon le gabarit de ta copine ca peut etre tres douleureux, sinon comme ca a été dit, une main devant, une main derriere c'est sympa, sachant qu'on est pas tjrs obligé de se tenir nn plus...faut savoir souffrir pour se faire plaisir parfois!!!
faut qu'elle passe son permi et qu'elle se prenne une becane a elle!
moi j'dis, faut profiter de la vie tant qu'elle y est!
Grobill a écrit :ouais puis aussi lui dire qu'une moto sa se tient avec les cuisses, pas avec les mains...
Bizarrement depuis que j'ai expliqué ça à ma SDS, elle ne glisse plus. Par contre quand j'accélère ou que je freine, je sens ses cuisses se resserrer.
@++
V
oui mais les personnes ont du mal à le comprendre...
et après si tu laisses les poignées, ils arrêtent de serrer les jambes et mettent les deux mains sur les poignées et tu es parti pour avoir une personne qui arrête pas de bouger!
==> ça sent le vécu!
"En acceptant la limite En connaissant la limite Vous transcendez la limite Vous êtes la limite"
Swami Pragnanpad
Grobill a écrit :ouais puis aussi lui dire qu'une moto sa se tient avec les cuisses, pas avec les mains...
Bizarrement depuis que j'ai expliqué ça à ma SDS, elle ne glisse plus. Par contre quand j'accélère ou que je freine, je sens ses cuisses se resserrer.
@++
V
oui mais les personnes ont du mal à le comprendre...
et après si tu laisses les poignées, ils arrêtent de serrer les jambes et mettent les deux mains sur les poignées et tu es parti pour avoir une personne qui arrête pas de bouger!
==> ça sent le vécu!
Il est aussi très important de breafer le SDS avant de monter sur la moto, lui rappeler que 90% de la tenue du SDS se fait par les cuisses, lui rappeler qu'il faut suivre le mouvement du bassin du pilote et pas le contrer, lui rappeler qu'il faut se mettre en avant et surtout pas en arrière (faites un essai avec un SDS en arrière qui contre vos mouvement et la même chose avec le SDS en avant, vous comprendrez...),lui expliquer que quand on tourne à droite, on regarde à droite et quand on tourne à gauche, on regarde à gauche, lui donner un code pour dire que ça va trop vite et pour dire de s'arrêter et enfin, on se doit de vérifier l'attache du casque et de tout le reste des équipements de sécurité. Moi je fais chier avec ça à chaque nouveau SDS, mais ils/elles me remercient à chaque fois au final et je le vis 100 fois mieux. Ah oui, je donne deux petit coups sur la cuisse de mon/ma SDS si je dois envoyer fort, ça surprend moins...
