SV 750 .... Info ou Intox ???

[ashuura]

Marrant, je disais presque la même chose quand il était question du nouveau SV K8, et que les gens le voulaient tous plus puissant, mieux équipé etc.

je sais que toi et moi on se comprend (cf post sur le CT )
Perso, le SV s'ils devaient le ressortir, qu'ils nous gattent en partie cycle en gardant le moulin en l'état, ça me va. Genre une fourche inversée réglable de partout (inversé c'est pour faire joli, on est d'accord lol), un vrai amorto à l'arrière et puis tant qu'à faire des durites aviation de série un MC radial (il parait que ca procure un bon feeling, intox ou pas?) et pourquoi pas étriers radiaux aussi. M'enfin c'est pas une hypersport, est-ce bien necessaire...

ouaip... un gex avec un moteur de SV quoi

Mr. Suzuki: "Ouais, l'amorto et la fourche sont pas top, on fait expres pasque c'est pas cher, mais les gens achetent quand meme, alors pourquoi on en mettrait des plus cher ?"
A mediter hehehe :lol:

bah voilà
C'est sûr ça ferait monter un peu le prix, m'enfin, suzuki est le roi pour utiliser des pièces communes entre plusieurs modèles, donc les chaines de fabrications sont pour la plupart déjà amorties!

[freddb]

Récuperer sur un autre forum ... info ou intox ... ????

Y'a quelqu'un qui sait qqch ???

Aujourd'hui, le concessionaire suz d'Avignon m'a dit qu'il y avait une sv750 à l'étude.
Moi je dis que ça pourrait être sympa.
Est ce que certains d'entre vous on plus d'infos ?

( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire ) ( icone trop mort de rire )
jl'aime bien lui...

[Yota]

Effectivement entendre ca de la bouche d'un des mecs de la concess d'avignon, ca me parait plutut etrange : ils m'ont tous paru sérieux et competents (sauf un que je sens pas trop), tu peux balancer un nom?

[Fuollig]

Effectivement entendre ca de la bouche d'un des mecs de la concess d'avignon, ca me parait plutut etrange : ils m'ont tous paru sérieux et competents (sauf un que je sens pas trop), tu peux balancer un nom?

De concessionnaire ... ??? Enfin de vendeurs ou mécano ???
Vu que j'ai récupérer ceci sur un forum je sais pas si ca va etre possible ... vais voir !

[Batou]

Je déterre pour le fun des pronostics.

On attendais beaucoup de choses : un SV 750, un SV850, un nouveau SV1000 voire un SV1200 !!!

Nous aurons droit à quoi pour 2010 ??
Pour le moment, nous avons eu droit à la gladius en descendance de notre SV650.

Un gladius 1000


Les spéculations vont bon train depuis quelques années ... Monsieur Suzuki, ne te loupe pas sur ce coup, parce que nous, on te loupera pas

[laconi33]

une gladius 1700!! en concurrence de la mt01!

[Batou]

une gladius 1700!! en concurrence de la mt01!

Comme le B-King : tout le monde le veut et bave dessus, et quand ça sort = flop commercial

Ralalalaaaa, les motard sont une cible commerciale insondable, même par les motards eux même !!

Ils (nous) veulent des moto puissantes, légères, qui freinent du tonnerre, une partie cycle affutée, qu'elle soit grosse et valorisante sans être encombrante, avec des pneus en 180 mais qui reste maniable comme une 125cm3, ... avec un prix, une conso et un entretien plus que contenu.
Un paradoxe ambulant les motards ????



OUI

[Charliminus]

Alors, pour les possesseur de barbus, il y a des kits 750 (j'suis pas sur qu'il existe pour les injections, mais si les culasses sont les mêmes, pourquoi pas)

Pour ce qui est d'une SV 750 produite pas Suzuki, ne rêvez pas, ça n'arrivera jamais ! :lol:
La seule vrai bonne raison de passer la 650 en 750 serait de se rapprochez des 100 ch des 600 4 cylindres ... la concurence, tout ça ... :roll:

Mais comme en juillet 2009 les 100 ch ne seront plus une limite en France , je vois mal Suzuki concevoir une moto spécialement pour un marcher à l'agonie ! un retour du 1000 parait bien plus probable qu'une évolution (positive) de la 650 ...

Je nous vois bien fin 2009 regarder :
- la SV 1000 modèle 2010, Euro 5 approoved, de 108 ch, avec aucun caractère, une courbe de couple plate entre le ralentit à 2000 tr/min et la zone rouge à 6000 tr/min (bein ouaip, norme de polution + limitation des nuisances sonores = perte de puissance)
- et la SV 650, modèle 2010, Euro 5 approoved aussi, de 61 ch, avec ABS et full carénage de série, et valises en option ( icone beurk )

on est en aout 2009, et je doit bridé ma chiotte a 100ch pour obtenir un certificat de conformité, j'aurais tant aimais que tu ai eu raison

[califaz]

+1 Charliminus

[Batou]

Et puis pour passer le bloc du SV650 à 750 ou 850cc, sachant qu'à la base il est dérivé du 400cm3
Entre temps il y a eu plusieurs normes EUro !

Mieux vaut partir d'un nouveau bloc, sinon, avoir un 850 étouffé et castré c'est pô bon pour le moral et pour les ventes.

On vote pour le glaviot 1000 ??

[chunter]

Moi je vais casser les éspoirs de certains, mais une SV d'une cylindré supérieur a 650...
Faut pas rêver !!!

Pour concurencer la Z750 ils devaient sortir une GSR 750, car moteur de Gex déjà présent comme pour la 600.
La SV aux yeux de suzuki n'est plus le best seller qu'elle a pu l'étre !
Ils ne vont pas investir dans le developpement de nouvelle chaine pour produire un nouveau moteur !
Elle est et restera une alternative petite cylindré, mais ils n'investiront plus dans le bicylindre.
Tout au plus la Gladius 1000, et encore...

Si vraiment ils devaient faire une choix, il serait d'abord économique, et la cible est la Z750 !
Regardez aux terrasses des cafés, il n'y a que ça...

[Batou]

Moi je vais casser les éspoirs de certains, mais une SV d'une cylindré supérieur a 650...
Faut pas rêver !!!

Pour concurencer la Z750 ils devaient sortir une GSR 750, car moteur de Gex déjà présent comme pour la 600.
La SV aux yeux de suzuki n'est plus le best seller qu'elle a pu l'étre !
Ils ne vont pas investir dans le developpement de nouvelle chaine pour produire un nouveau moteur !
Elle est et restera une alternative petite cylindré, mais ils n'investiront plus dans le bicylindre.
Tout au plus la Gladius 1000, et encore...

Si vraiment ils devaient faire une choix, il serait d'abord économique, et la cible est la Z750 !
Regardez aux terrasses des cafés, il n'y a que ça...

C'est vrai que l'époque actuelle est plus au recyclage de moteur qu'à la création. Il est en effet peu probable de voir un nouveau Bi d'içi 3 ans je dirais. Autant extrapôlé le 750 du GEX ; d'ailleurs c'est étonnant qu'il ne l'ai pas fait avant !!

Pour la gladius 1000 je n'y croit pas vu que le SV1000 ne passait pas euro3, donc il faudrait un nouveau Bi en V de 1000cc : très improbable en ce moment.

[Gruik]

suzuki a encore tout parié sur le bandit, nouveau modèle ( plutot bien réussi et bien équipé d'ailleurs) en 650 comme en 1250 ( le 1250 va etre d'ailleurs mis dans un GSXF )

le bandit ça c'est un best seller, et c'est pas pret de s'arreter, on va dire que le SV il faut faire doucement son deuil

[Fast_19]

Moi je vais casser les éspoirs de certains, mais une SV d'une cylindré supérieur a 650...
Faut pas rêver !!!

Pour concurencer la Z750 ils devaient sortir une GSR 750, car moteur de Gex déjà présent comme pour la 600.
La SV aux yeux de suzuki n'est plus le best seller qu'elle a pu l'étre !
Ils ne vont pas investir dans le developpement de nouvelle chaine pour produire un nouveau moteur !
Elle est et restera une alternative petite cylindré, mais ils n'investiront plus dans le bicylindre.
Tout au plus la Gladius 1000, et encore...

Si vraiment ils devaient faire une choix, il serait d'abord économique, et la cible est la Z750 !
Regardez aux terrasses des cafés, il n'y a que ça...

C'est vrai que l'époque actuelle est plus au recyclage de moteur qu'à la création. Il est en effet peu probable de voir un nouveau Bi d'içi 3 ans je dirais. Autant extrapôlé le 750 du GEX ; d'ailleurs c'est étonnant qu'il ne l'ai pas fait avant !!

Pour la gladius 1000 je n'y croit pas vu que le SV1000 ne passait pas euro3, donc il faudrait un nouveau Bi en V de 1000cc : très improbable en ce moment.

Et puis le 996 cm2 de Suzuki, c'est un peu leur bête noire

- Les problèmes de guidonnage lors d'essais au lancement du TLS et le rotary ont cassé les ventes qui ont commencé à repartir en 99 (Suzuki n'étant pas complètement fou équipe depuis toutes ses sportives d'amorto de direction de série).
- Le TLR n'a pas fait mieux malheureusement (il se serait mieux vendu, on en trouverai peut-être aujourd'hui à des tarifs un peu plus raisonnable )
- Le SV1000 était moins bien équipé que ces devancières et en plus ne se démarquant pas assez du 650 largement employée par les débutants n'a pas non plus été ce que l'on peut appeler un best-seller.
- Le V-strom, je connais pas trop, mais ils en ont pas vendu autant que de Varadero, çà c'est sûr.

Puis chez cagiva et kawa, c'est bien un peu pareil, les raptor et KLV se sont quasiment pas vendues.

Donc malheureusement j'ai peu d'espoir de voir d'ici peu un roadster ou une sportive avec un twin 1000cc ressortir des BE de chez Suzuki pour le moment.

C'est le marché qui veut çà.
Regardez, la dernière BMW S1000R: 4cyl, fourche conventionnelle: on est bien loin de ce que nous à habitué la firme allemande et y'a bien une raison à çà.

[Charliminus]

c'est clair que les gens sont fou avec le prix des tlr mais c'est une tuerie cette beczne (pas sur piste je sais)