Ben vi, une sirette et tu tires fort en arrière en même temps en accélérant comme un damné et surtout sans toucher le frein arrière (le frein avant tu peux du moment que tu veux tomber et que tu n'as pas réussi à te retourner).
Pour se retourner sans se faire trop mal je vous conseille de bien quiller la moto, de rester au point d'équilibre quelques instant et de l'emmener en arrière après avec l'accèl ou le poids du corps et se laisser glisser sur la route. Attention les obstacles qui arrêteront votre machine peuvent avoir de lourdes conséquences... mais c'est le jeu!
JB_Version3.00 a écrit :Ben vi, une sirette et tu tires fort en arrière en même temps en accélérant comme un damné et surtout sans toucher le frein arrière (le frein avant tu peux du moment que tu veux tomber et que tu n'as pas réussi à te retourner).
Pour se retourner sans se faire trop mal je vous conseille de bien quiller la moto, de rester au point d'équilibre quelques instant et de l'emmener en arrière après avec l'accèl ou le poids du corps et se laisser glisser sur la route. Attention les obstacles qui arrêteront votre machine peuvent avoir de lourdes conséquences... mais c'est le jeu!
-position assis:
*en seconde, c'est plus facile à doser mais on prends de la vitesse, pas facile pour débuter sans se faire peur, mais faut bien commencer par quelque chose:
faut partir tranquille et aux alentour de 40-50km/h tu fais sirette avec l'embrayage pour lever et partir en weeling.
*en première pareil mais faut y aller molo on a plus vite fait de se retourner car on part presque à l'arrêt (15-20km/h) et c'est difficile de gérer l'effet machine à laver (la moto oscille de gauche à droit car il y a moins d'effet directeur du fait que les roues ne tournes pas vite)
-position debout:
*en seconde sans toucher à l'embrayage, debout sur les repose-pieds on accélère à fond et on tire sur le guidon aux alentour de 50km/h, attention çà impressionne les première fois, mais on a une meilleur visibilité et c'est plus facile à diriger.
*variante de celle ci (celle que je préfère!): on met le pied gauche sur le repose pied passager gauche, on a un meilleur appuis on part en utilisant l'embrayage pour lever en seconde autour des 40km/h.
notez, je n'ai pas parlé de frein arrière, mais toujours garder le pied dessus au cas ou vous auriez le bon réflexe de l'utiliser en cas de retournement (perso je ne m'en sert pas une simple rotation du poignet droit rétablis la situation généralement...vive le tween)
En décalé c'est le pied!
Et puis ne pas oublier... on ne fait pas ça sur la route au milieu de la circulation (ben ouais c'est trop la honte de tomber devant tout le monde!!! on débute donc sur une aire fermée et sécurisée!).
JB_Version3.00 a écrit :En décalé c'est le pied!
Et puis ne pas oublier... on ne fait pas ça sur la route au milieu de la circulation (ben ouais c'est trop la honte de tomber devant tout le monde!!! on débute donc sur une aire fermée et sécurisée!).
ouai, un parking de super marché c'est mieux, il y de l'espace au cas ou çà part en sucette
Localisation : "Nan, rien, c'était pour dire à Zézette qu'elle aille directement chez René parce que comme j'ai paumé les clés du camion, on va être emmerdés pour lui livrer l'armoire"
sinon tu fais comme sur ton avatar: le pied gauche sur la selle passager, ca gère bien aussi comme ca!
ou les 2 pieds sur la selle passager, mais la c'est un peu chaud a tenir la brele en ligne
wam a écrit :sinon tu fais comme sur ton avatar: le pied gauche sur la selle passager, ca gère bien aussi comme ca!
ou les 2 pieds sur la selle passager, mais la c'est un peu chaud a tenir la brele en ligne
Surtout qu'avec les 2 pieds sur la selle faut déjà savoir doser car si ta pas de frein arrière au guidon, un trop gros coup de gaz et hop soleil! Je le faisait avant le "superman" mais depuis la casse du moteur j'ai arrêté...vivement que je répare l'autre bourrin
Ben voilà!!! à cause de vous je suis obligé de sortir le CBR... si je lis ça le matin j'ai envie de wheeler et vos histoires m'ont bien refroidies... pas envie de casser ce moteur!!! ALors on ressort le vieux 600 CBR F... c'est pas beau mais c'est incassable (et j'aurais essayé!!!) z'êtes malins!!!
une petite photo pour illustrer
par contre je ne sait lever qu l accélération et ne passe pas encore les rapports.
Preneur de tous conseils pour l embrayage.
If you want to touch the sky, fuck a duck and try to fly !!!!!!!
Localisation : "Nan, rien, c'était pour dire à Zézette qu'elle aille directement chez René parce que comme j'ai paumé les clés du camion, on va être emmerdés pour lui livrer l'armoire"
franchement, vous inquietez pas pour la casse moteur, mon pote lolo a tappé du, wheel du stoppie et du burn avec son SV, il l'a revendu a plus de 50 000km, et il marchait tjrs nickel!
Pour ce qui est des wheels, perso je prefere debout sur les cale pieds, c'est vrai que les 1ers ca fait très bizarre, mais je trouve que tu geres mieux ton point d'équilibre comme ca, alors qu'assis ca a tendance a te tirer en arrière une fois levé, apres c'est chacun ses préférences
en tout cas, oubliez pas le pied sur le frein! ca peut vous sauver la vie (du moins le SV)
