vitesse maxi compteur de la sv 1000

[Djej21]

ok desolé je suis tro habitué au portable

[Narge]

Bonjour,

Je sais que la vitesse est limitée, cependant ma moto (svs 1000) aussi est limitée il faut croire. Je suis en full (selon les dis de l'ancien proprio), sortie devil (déchicané), chaine tendue comme il faut, pression pneu ok, entretient effectué et pourtant je reste bloqué à 240 en 6ème (en solo ou en duo). Pour un 1000 je trouve ça frustruant.

[wam]

Au pilotage prés, à peu près n'importe quelle moto fait entre 3,4 et 4 secondes au 0 à 100.

Pour accélérer plus fort sur ces "faible vitesses", c'est surtout les pneus et la longueur du bras oscillant qu'il faut regarder pour pas patiner/se retrouver en wheeling.

Le plus impressionnant je trouve sur une moto, c'est le 100 à 200: en effet, comme tu dis, le 0 à 100, tu risque de partir en wheel ou carrément en burn (bon faut deja du bon moulin pour ca!), alors que sur un 100 à 200, tu peux vraiment visser la poignée sans crainte, et là, tu fais mal à plus d'une caisse!!!

[Guitoux]

Wow le déterrage de topic !!

Bon 2 choses :
- ok c'est vrai que c'est pas normal tu devrais prendre plus
- je vois pas en quoi c'est "frustruant". C'est pour pouvoir dire que t'as la plus grosse dans le groupe ?

T'as pensé à regarde le PSB ? C'est assez courant de mettre un pignon plus court (ou une couronne plus grande) pour avoir plus de souplesse et de meilleures reprises.

La vitesse est calculée au PSB, si tu raccourcis la transmission, tu augmentes l'erreur du compteur qui est déjà assez importante d'origine. Le résultat, c'est que tu prends peu être 260 tranquille quand tu penses être à 240...

Comptes les dents du pignon et de la couronne et reviens nous voir

[Grome]

Le 1000 ça va vite de 100 à 200. L'autre jour je la prends la première fois après mon accid. Je m'insert sur l'A10, et y avait un camion à droite, quelques caisses à gauche, donc normal je tire un peu en interfile, et comme y avait rien après eux, je dis zouu. A peine le temps de tourner la poignée je regarde le compteur... et hop 210. On se calme lol je veux qu'il me reste des points. Sinon facile à la monté à 250 elle y arrive vite et elle est encore stable, et 270 compteur maxi (maxi pour moi, la moto je l'avais pas encore essoré, mais ptêt ça aurait pas monté plus).

[Guims]

toujours avec le même 1000, je l'ai monté à 250 au GPS,
1- j'ai pas regardé le compteur car j'ai coupé assez rapidement
2- j'étais poignée dans l'angle mais ça montait doucement..
3- c'est vraiment pas fait pour !

[Grome]

Je serais curieux de savoir combien ça faisait au compteur.

[BasiliK]

Wow le déterrage de topic !!

Bon 2 choses :
- ok c'est vrai que c'est pas normal tu devrais prendre plus
- je vois pas en quoi c'est "frustruant". C'est pour pouvoir dire que t'as la plus grosse dans le groupe ?

T'as pensé à regarde le PSB ? C'est assez courant de mettre un pignon plus court (ou une couronne plus grande) pour avoir plus de souplesse et de meilleures reprises.

La vitesse est calculée au PSB, si tu raccourcis la transmission, tu augmentes l'erreur du compteur qui est déjà assez importante d'origine. Le résultat, c'est que tu prends peu être 260 tranquille quand tu penses être à 240...

Comptes les dents du pignon et de la couronne et reviens nous voir

Faire péter une dent au pignon c'est effet inverse l'erreur est supérieure a la vitesse réelle

[Narge]

Wow le déterrage de topic !!

Bon 2 choses :
- ok c'est vrai que c'est pas normal tu devrais prendre plus
- je vois pas en quoi c'est "frustruant". C'est pour pouvoir dire que t'as la plus grosse dans le groupe ?

T'as pensé à regarde le PSB ? C'est assez courant de mettre un pignon plus court (ou une couronne plus grande) pour avoir plus de souplesse et de meilleures reprises.

La vitesse est calculée au PSB, si tu raccourcis la transmission, tu augmentes l'erreur du compteur qui est déjà assez importante d'origine. Le résultat, c'est que tu prends peu être 260 tranquille quand tu penses être à 240...

Comptes les dents du pignon et de la couronne et reviens nous voir

Je n'ai pas de groupe ...

C'est frustrant car avec mon ancienne ER6 N j'allais à 210km/h et prendre juste 30km/h de plus avec une 1000S ...

[Guitoux]

C'est vrai, autant pour moi, en fait tu croyais être à 240, mais en fait t'étais peu être à 220 réel... oh les boules
Tu dis que l'ancien proprio l'a mise en full, tu devrais vérifier c'est assez simple. Il y a un fil à couper pour passer de 106 à 120 poneys.
Mais même bridée, tu devrais aller plus vite, c'est sûr...
J'ai monté récemment la mienne à 254 compteur, et j'ai coupé avant de me mettre au tas (oui j'ai un naked c'est pas évident à cette vitesse).

Si tu veux vérifier le débridage, fouille sur le forum, de mémoire il y a un topic qui explique comment passer en full sur tous les modèles de SV

[Narge]

alors pour la couronne c'est 40 dents, en ce qui concerne le pignon, pouf beaucoup de démontage ....


un peu de logique --> je viens d'observer et j'ai 17 dents au pignon


J'ai aussi regardé sous la selle alors si c'esl bien le fil noir et blanc à l'emplacement n°10 il est toujours la.
L'ancien proprio m'avait dis que c'était une cosse que je pouvais rebrancher

[Guitoux]

alors pour la couronne c'est 40 dents, en ce qui concerne le pignon, pouf beaucoup de démontage ....


un peu de logique --> je viens d'observer et j'ai 17 dents au pignon


J'ai aussi regardé sous la selle alors si c'esl bien le fil noir et blanc à l'emplacement n°10 il est toujours la.
L'ancien proprio m'avait dis que c'était une cosse que je pouvais rebrancher

Okay donc 17x40 c'est la démultiplication d'origine.
Si le fil est toujours branché elle n'est pas en full

[Narge]

Okay donc 17x40 c'est la démultiplication d'origine.
Si le fil est toujours branché elle n'est pas en full

Ok donc si je change mon pignon ça fait quoi ? la couronne ? les deux ?

je viens de contacter l'ancien proprio par mail pour savoir, j'attend maintenant la réponse.

[Fast_19]

Si tu mets un pignon de 16, çà va tracter plus fort et tu perdras un peu en pointe mais ce sera minime.
Par contre ton compteur sera faussé, il affichera par exemple 260 alors que tu ne seras en faite qu'à 230 ou 240.
Pour remédier à cela, il faut monter un Speedohealer qui coute une centaine d'euros.
Tu risque consommer un poil plus vu que le moteur tourneras un peu plus vite pour la même vitesse qu'avant.

Ne touche pas à la couronne, çà revient au même pour plus cher, donc çà sert à rien.

Plutôt que d'attendre la réponse de l'ancien proprio, débranche le fil noir et blanc (juséplucombien) et repart faire une pointe, tu t'apercevras vite que ta bécane était bien bridée.

Bon sinon... monter à 240 ou à 260, çà sert pas à grand chose...
Moi la mienne est bridée, et çà ne m'arrive pas souvent de dépasser les 200.

[Narge]

Si tu mets un pignon de 16, çà va tracter plus fort et tu perdras un peu en pointe mais ce sera minime.
Par contre ton compteur sera faussé, il affichera par exemple 260 alors que tu ne seras en faite qu'à 230 ou 240.
Pour remédier à cela, il faut monter un Speedohealer qui coute une centaine d'euros.
Tu risque consommer un poil plus vu que le moteur tourneras un peu plus vite pour la même vitesse qu'avant.

Ne touche pas à la couronne, çà revient au même pour plus cher, donc çà sert à rien.

Plutôt que d'attendre la réponse de l'ancien proprio, débranche le fil noir et blanc (juséplucombien) et repart faire une pointe, tu t'apercevras vite que ta bécane était bien bridée.

Bon sinon... monter à 240 ou à 260, çà sert pas à grand chose...
Moi la mienne est bridée, et çà ne m'arrive pas souvent de dépasser les 200.

Merci pour tous ces renseignements

Comment ça se fait que tu monte pas souvent au dessus des 200 ???

ce que je trouve dommage c'est que la différence de vitesse en une ER6N et un SVS 1000 soit si faible alors que beaucoup vont au dela des 270