phil'z a écrit :Je ne peux que te recommander de les essayer car passer d'un bi plein de caractère et très coupleux à une supersport beaucoup plus puissantes mais beaucoup plus creuse, ça risque de te faire tout drole. Et pourquoi pas une petite Daytona pour trouver un compromi entre puissance et caractère?
quand a la fiabilité... 
pour avoir pu tester en profondeur un R6 K6 c'est terrible cette meule une fois que t'y a gouter tu peux plus t'en passer 
Axeleil a écrit :Gruik Norris
Change rien champion
Moi je dirais que sur le R6 à 4000 trs, on est encore dans les rillettes, le paté c'est quand même bien plus haut ...fabien59 a écrit :un R6 envoi de la paté dès 4000 trs jusqu'au rouge
lol, et une cbr 954 fireblade, je m'éclate avec les deux mais c'est vrai que suzi est quand meme plus agréable et disons le plus amusante et surprenante, ya toujours un truc a faire avec, alors qu'avec la cbr, c'est toujours pareil, vroum vroum, c'est la patate, essorage de poignée sinon ben c'est moumou, j'ai un 600 gsx-r mais en mode piste donc la je m'eclate mais ya plus rien dessus pour le poid et niveau moteur ben c'est le gros délire, on se croirai en avion de chasse, non j'exagere mais ça envoie pas mal avec a peu pres 200 bourrins, apres c'est une affaire de gout
il n'y a pas comme un pb ????fabien59 a écrit : ouai enfin si c'est du caractère du SV dont du parle.. le fameux coup de pied au cul a 8000 trs...autant prendre un 4 cylindres ! le couple, ouai meilleur que sur mon bandit 600 mais parce que plus bas sinon kif kif....
ou un 600 sport hyper creux.. ça marche dans les 2 sensfabien59 a écrit :une hyper sport 600 creuse..?
ne pas rire, ne pas rire, ne pas rire, ne pas rire, ne pas rire, ne pas rire, ne pas rire, ne pas rire, ... ah bah nan: MOUAAAAAAAA HA HA HA HAfabien59 a écrit :un R6 envoi de la paté dès 4000 trs jusqu'au rouge,
justement, du couple... des sensations inexistante sur le 4 cylindres 600, une gueule terrible, une mélodie super sympa, l'absence de décote a la revente, la finition... et la classefabien59 a écrit : quand a la dayto, a part un véritable phénomène de mode je vois pas ce qu'on peut lui trouver de bien,
(et ça , c'est comparé aux 600 hypersport....comparé au sv...)c'est vrai que les révision piques, mais vus qu'elles sont plus espacées que les jap', c'est kif kif..fabien59 a écrit :le monsieur a dit qu'il avait un budget limité alors une trumf
faut juste pas oublié de regardé sont niveau d'huile moteur parce qu'elle en mange un petite peut...fabien59 a écrit :quand a la fiabilité...
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
rien dans l'cul sous 6000 ( mais largement de quoi faire un dépassement en sécurité sans avoir besoin de tomber un rapport ), et apres c'est rageux ca hurle et ca en redemande !! Et ZERO frein moteur, gaffe au début ca surprend.
