De ce que je connais de la moto (mon sv650, fz6 et 600hornet), c'est surtout le caractère qui va changer entre les 4 pattes et nos joyeux bi. Le surplus de frein moteur empêche de rentrer en entrée de courbe à haut régime sans accompagner la décélération avec la poignée de gaz (surtout sur les premiers rapports).
Nos injections un peu plus rugueuses mettent souvent des à coups à la remise des gaz, qu'on peut tempérer en "léchant" l'embrayage entre la phase de freinage et d'accélération.
Après t'apprendras à anticiper l'arriver du couple sur ton moulbif pour te retrouver le plus droit possible quand il débarque.
En tout cas méfie toi des sous régimes en entrée de virage, si t'as un pépin, tu vas vite te retrouver sur le ralenti et te faire pousser dans le décor par ce dernier, et puis les sous régimes sur un bi ca cogne, c'est pas le mode tapis volant des 4 pattes.
Enfin note que ces conseils sortent de la bouche d'un type qui s'est sorti tout seul à 130 dans un fossé ya quelques mois...
Toute façon comme dirais mon papa, expliquer, c'est empêcher de comprendre.
En tout cas vas y molo avec ce gros moulin plein de couple. à ce que j'en ai entendu, c'est vraiment une sale bête, et j'en connais quelques uns qui se sont mis au tas avec...
...c'est une moto geniale...un vrai velo...En esperant que le neige fonde un de ces jours....V et prudence a tous 
pas mal ta blague baz!! 
