pignon de 14 au lieu de 15

[BasiliK]

salut a tous
comme bcp ej vais surement tenter un psb de 14? je voudrais juste une derniere confirmation:
Pour les 650 la vitesse est prise roue avant, donc pas de probleme
pour les 1000 roue arriere.
ok pour la vitesse, mais pour les kms totals parcourues qu'en est il?
Apparement pour un 1000 il y a 7%, genre a 20 000 c'est indiqué 21 400.
Mais comme je suis une brele, le kilometrage total parcourue est il lié au meme capteur que celui de vitesse?
je veux dire, est ce que sur une 650 vu que c'est capteur roue avant, il y aura aucun faussage du kms total en passant a psb 14? Vous me suivez?
En gros ou est calculé le kilométrage de la brele?
Merci de l'aide.

Le kilométrage est calculé a partir de la vitesse ( vitesse*temps passé a cette vitesse, en instantané), donc modification de la démul sur un 1000: modification de la vitesse enregistrée par le compteur, et modification du kilométrage enregistré.

Pour le 650, la vitesse qu'enregistre le compteur n'est pas faussée, donc le kilométrage non plus

[damdam]

salut a tous


Pour le 650, la vitesse qu'enregistre le compteur n'est pas faussée, donc le kilométrage non plus

en théorie non, mais le compteur des SV gruge allègrement (au moins 10 km/h à plus de 100, soit environ 10%), donc ton compteur kilométrique affiche 10% de plus que ce que tu as réellement parcouru (à 30000km compteur, 3000km grugés)

pour remédier à ça il y a le speedohealer (75€), mais si la vitesse devient précise, attention aux radars car tu n'auras plus de marge, à 111 compteur pour 110 ca flashe

[xexplox]

Génial! merci a vous
Conclusion dans quelques semaines psb de 14.

[Into The Light]

Le kilométrage est calculé a partir de la vitesse ( vitesse*temps passé a cette vitesse, en instantané), donc modification de la démul sur un 1000: modification de la vitesse enregistrée par le compteur, et modification du kilométrage enregistré.

Pour le 650, la vitesse qu'enregistre le compteur n'est pas faussée, donc le kilométrage non plus

cool! moi aussi je cherchais cette info! je file commander un pignon ce matin tricoter de la boite ça me fait pas peur, j'ai roulé 1 an en GS500!

[westland]

perso je viens de l'installer aussi, j'ai pas beaucoup rouler avec mais pour l'instant suis pas déçus et la 6e sert maintenant

[Into The Light]

va arriver la semaine prochaine, il est en commande, j'ai hâte ça va en surprendre plus d'un

[Bushidog]

Très bonne modif, je l'ai faite vendredi, un peu roulé ce week end, ça change le comportement !
Ca reprends très très bas dans les tours sans cogner ( style en seconde à 17km/h j'ouvre en grand ça part de suite Oo sans tousser ! Oo )

L'essayer c'est l'adopter ^^

[freejuga]

ça coute combien se changement chez suz? Sinon le compte tour est faussé du coup?
Je crois que je vais me laisser tenter également je fais que de la petite route...

[Into The Light]

lis le topic, c'est intéressant. la vitesse sur un sv650 ne sera pas modifiée car prise à la roue, et apparemment idem pour le kilométrage.
sur un sv1000 la vitesse est prise au psb, donc elle sera faussée, dans ce cas un speedohaler semble utile pour remettre la vitesse à la bonne valeur.

un psb c'est 14 euros chez ton revendeur. à monter c'est pas grand chose apparemment, sauf que suzuki fait mal les choses avc le cable d'embrayage qui passe devant ce pignon...il faut donc aparemment émonter le cable au levier (et éviter de toucher le réglage au moteur, car apparemment c'est chaud à re-régler correctement). ceux qui en on monté un expliqueront mieux, moi je fais ça dès que je le reçois.

[freejuga]

lis le topic, c'est intéressant. la vitesse sur un sv650 ne sera pas modifiée car prise à la roue, et apparemment idem pour le kilométrage.
sur un sv1000 la vitesse est prise au psb, donc elle sera faussée, dans ce cas un speedohaler semble utile pour remettre la vitesse à la bonne valeur.

un psb c'est 14 euros chez ton revendeur. à monter c'est pas grand chose apparemment, sauf que suzuki fait mal les choses avc le cable d'embrayage qui passe devant ce pignon...il faut donc aparemment émonter le cable au levier (et éviter de toucher le réglage au moteur, car apparemment c'est chaud à re-régler correctement). ceux qui en on monté un expliqueront mieux, moi je fais ça dès que je le reçois.

J'avais bien lu le topic le kilométrage ne sera pas modifié car la vitesse ne change pas effectivement, par contre le compte tour j'avais cru comprendre que... mais bon je dois me tromper, et pour le prix j'avais bien vu que c'était 15€ sur ebay un pignon afam mais n'étant pas un grand mécano je préfère le faire faire est partir serein... C'est pour ça que je demandais le prix si il comptait 1heure ou 1/2 heure pour faire se changement

[jalien33]

Pour ce qui est du démontage du système d'embrayage, ce n'est pas compliqué.

Il faut juste détendre au maxi ton réglage à la poignée.

Ensuite, il va falloir défaire l'espèce de petit système qui fait office de revoi et qui actionne la tige d'embrayage.

C'est la qu'il faut faire ATTENTION la pate sur laquelle ce prend le cable d'embrayage peut se sortir du corps sur lequel elle est monté... et il ne faut surtout pas faire ca ( en tout cas sans prendre de précaution ) car il y a des billes dedans et tout ce petit monde risquerai de se faire la malle.

Donc en démontant le système de renvoi, il immobiliser les deux parties avec ce qui vous passe sous la main, scotch, rizlan, etc ...

A part ca NO PROBLEM

[westland]

je rajouterai qu'il faut faire un trait sur le sélecteur pour pouvoir le remonter avec la même inclinaison qu'avant

[Into The Light]

Pour ce qui est du démontage du système d'embrayage, ce n'est pas compliqué.

Il faut juste détendre au maxi ton réglage à la poignée.

Ensuite, il va falloir défaire l'espèce de petit système qui fait office de revoi et qui actionne la tige d'embrayage.

C'est la qu'il faut faire ATTENTION la pate sur laquelle ce prend le cable d'embrayage peut se sortir du corps sur lequel elle est monté... et il ne faut surtout pas faire ca ( en tout cas sans prendre de précaution ) car il y a des billes dedans et tout ce petit monde risquerai de se faire la malle.

Donc en démontant le système de renvoi, il immobiliser les deux parties avec ce qui vous passe sous la main, scotch, rizlan, etc ...

A part ca NO PROBLEM

t'es sur qu'il faut le démonter ce truc là?? en démontant le levier pour avoir le cable d'embrayage tout détendu, ça suffit pas pour pas que ça reste devant le pignon?

je rajouterai qu'il faut faire un trait sur le sélecteur pour pouvoir le remonter avec la même inclinaison qu'avant

wep, me suis fais avoir en nettoyant le psb

par contre le compte tour j'avais cru comprendre que...

bin non, elle va prendre plus de tour que d'habitude à rapport et vitesse égale, mais c'est normal. le compte tour n'est pas faussé.

[jujusv30]

Bon alors moi sa yé jai monté le 14
ben c'est que du bonheur, qu'est se que sa mouline, jme suis fait surprendre en départ arrété contre un bandit, sa monte telement vite dans les tour que j'arrivait souvent au rupteur(alors que jamais je la tirai dans la zone rouge avant )
donc jsuis satisfait a 100% sa cogne beaucoup moi et elle "broute" moi a bas régime en ville
par contre faut se battre un peu avec la boite

[Into The Light]

alors, après montage du pignon, je suis très satisfaite! elle monte plus vite en vitesse et c'est ce que je voulais. vitesse max 205 km/h (sur piste) je crois, pas fait très gaffe. Mais elle monte beaucoup plus facilement à 190/200! perso je ne joue pas plus avec la boite, déjà l'habitude de rester dans les tours sur la plage du couple maximum quand j'avoine.

par contre niveau montage

- démonter la pédale
- démonter le cache pignon
- desserrer le câble d'embrayage à la poignée
- dévisser ce qui tient le câble d'embrayage au niveau du carter sans le retirer du moteur!!
- détendre la chaine
- retirer le pignon

remonte le tout.

c'est un poil chiant à faire par rapport à du Honda.... pfff...vive suzette....30 minutes pour changer un pignon! (5 minutes pour nettoyer l'intérieur du cache pignon dans un état immonde )