Questions sur le ralenti moteur

[Tony#8]

Voilà tout est écrit dans le titre du topic, ou presque
J'ai entendu dire que certains pistards augmentaient leur régime de ralenti pour laisser plus "couler" leur moto dans la phase neutre d'un virage. Est ce vraiment utile? Si oui, à combien faut il mettre le régime de ralenti?


A+
V

[laconi33]

ouais ca aide pas mal!

vers 2500-3000
ca depend de la moto

[Tony#8]

Ben je vais pister de temps en temps en SV 1000... 3000Tr/min ça semble pas trop élevé où c'est bon?

A+
V

[laconi33]

pour un twin, plutot 2500
3000 pour un 4 pattes

[mathpadlf]

au début ca surprend tony

[PiMou$$e]

salut ,
j'ai pister avec la sv pour la premier foi le 19 mars ,
je fesais des equerre partout et je me sentai pas trop a l'aise
le maitres laconis ma dit de monter mon ralenti , je suis passé de 1200 a 2500++
ben honettement ^^
sa change carement ^^ j'ai vraiment moins galeré !! la moto etai impec , enfin je trouve que ta reelement un meilleur feeling
merci au connaisseur d'ailleur

[jul#55]

le maitres laconi

ce qu'il faut pas entendre, il va bientôt te faire croire qu'il roule vite

[BasiliK]

Pareil, passé a 3000 sur ma seconde session piste, ca évite les accoups et je préfere avoir a jouer de l'embrayage plutot que de l'accel a bas régime, la moto est plus stable quand ca cogne pas a la reaccel

[Tony#8]

Bon ben on va essayer ça le WE prochain au vigeant!
Math pourquoi tu dis que ça surprend?

A+
V

[laconi33]

le maitres laconi

ce qu'il faut pas entendre, il va bientôt te faire croire qu'il roule vite

comment il est jaloux!!!
et puis maitre, c'est aussi un grade dans la marine!!

[TOTO #71]

Bon ben on va essayer ça le WE prochain au vigeant!
Math pourquoi tu dis que ça surprend?

A+
V

Car du coup on a l'impression qu'elle accélère toute seule !
Mais pour les virages lents c'est pas mal !

[PiMou$$e]

[mathpadlf]

Pareil, passé a 3000 sur ma seconde session piste, ca évite les accoups et je préfere avoir a jouer de l'embrayage plutot que de l'accel a bas régime, la moto est plus stable quand ca cogne pas a la reaccel

excuse moi Baz mais je vois pas trop ce que l'embrayage vient faire la dedans !

à moins de te voir sortir de courbe en glisse, je comprend pas trop

le but est aussi de rentrer en courbe sur un filet de gaz (c'est la ou tu seras un peu surpris) et pas de tirer tout droit !

donc 3000 tours, c'est selon moi bcp trop !

sur l'angle, le but est d'avoir à disposition un maximum de motricité et le filet da gaz diminuera l'accoup à la remise en sortie.

un filet de gaz => oui
du gaz bloqué à 3000 tours => j'ai vraiment un gros doute ...

tony, commence progressivement: 1800 => 2000 => 2200

ne perds pas de vue que si tu venais à rentrer trop vite ou freiner trop tard, on est toujours content d'avoir un peu de frein moteur pour pouvoir mourir dans la courbe que plutôt de se sortir