Ligne complete

[Alsen]

Bonjour à tous !

Je me demandé si on pouvait monté une ligne complete de carbu sur une injéction ?
Quelqu'un à déja tenté ?


V

[arsyesis]

une ligne d'échappement ?

si c'est ca je pense pas que ca pose probleme

[wam]

Bien sur qu'on peut...faut juste la payer

[Alsen]

Oui oui la ligne d'échappement, je sait pas si c'est compatible ou pas .

[gazzz]

Bonjour

J'ai monté une ligne complete titane ackapovic elle etait faite pour sv 2003 Injection donc et je les monté sur sv 2001 Quelque petite modif mais rien d'insurmontable

Apres filtre kn et dynojet pignon de 14 et pour doubler aucun soucie

Inconvenient apparition de vibration entre 50 et 70 mais rien de bien genant

Le son est demant dès tu attaque un col bourrée de virolo

niveau schtrouf si tu arrive pas haut dans les tour dans leur barrage il te laisse circuler a savoir que j'ai changer la laine de verre en bas c raisonnable haut dans les tour un sonometre aurait mal a la tete


bonne journée

[SV6.5]

Et niveau adaptation?

[Alsen]

Merci beaucoup pour les réponses rapides. Je vais voir si je me lance dans la modif ou pas, ce qui ferait ch*** c'est d'invéstire dans la ligne et que finallement sa ce monte pas ! Faudrait demandé les cotes avant l'achat en fet.



V

[jey91]

Pourquoi pas acheter directement une ligne d'injection?
Tu te ferais pas chier au moins.
Enfin j'dis sa, j'dis rien...

[Alsen]

Parcque je cherche une ligne complete, mais pas d'origine, et les lignes complete carbu sont d'une part moin chere et d'autre part beaucoup plus courante en occasion.

Je sais vous allez me dire les lignes completes sa fait pas gagner grand chose, mais je fait de la piste avec ma sv, et chaque petit plus additionné fini par faire une bone différence =) !


V

[sca]

A part si c'est une ligne titane pour gagner du poids ça sert à rien une ligne complète.

Le trajet et le même et donc l'écoulement d'air est le même, le diamètre aussi est le même. L'intérêt d'une ligne complète est uniquement de ne pas couper la ligne d'origine.

Il suffit juste de changer le pot si c'est pour "libérer" le moteur.

[Alsen]

A part si c'est une ligne titane pour gagner du poids ça sert à rien une ligne complète.

Le trajet et le même et donc l'écoulement d'air est le même, le diamètre aussi est le même. L'intérêt d'une ligne complète est uniquement de ne pas couper la ligne d'origine.

Il suffit juste de changer le pot si c'est pour "libérer" le moteur.

Je suis pas un spécialiste de l'échappement, mais changer un silencieux, sa sa sert a rien, voir dans le plus souvent des cas si t'établit des courbes de puissance avec l'origine ou les adaptables tu te rendra compte que certain font même perdre de la puissance à certain régime. Après je crache pas dessus, moi aussi j'ai un adaptable et ont le fait tous pour le son je pense.

Pour éspérer un gain il faut une ligne compléte, pour le poid, et aussi parcque la construction est pas la même. L'écoulement d'air n'est pas le même contrairement à ce que tu pense, et c'est la ou tu obtient un gain.

Je suis pas un spécialiste de l'échappement, mais ces éxplications je les tiens d'un mécano du concess'.

V

[Fast_19]

...mais changer un silencieux, sa sa sert a rien, voir dans le plus souvent des cas si t'établit des courbes de puissance avec l'origine ou les adaptables tu te rendra compte que certain font même perdre de la puissance à certain régime. Après je crache pas dessus, moi aussi j'ai un adaptable et ont le fait tous pour le son je pense.

Je suis plutôt d'accord ...

[sca]

A part si c'est une ligne titane pour gagner du poids ça sert à rien une ligne complète.

Le trajet et le même et donc l'écoulement d'air est le même, le diamètre aussi est le même. L'intérêt d'une ligne complète est uniquement de ne pas couper la ligne d'origine.

Il suffit juste de changer le pot si c'est pour "libérer" le moteur.

Je suis pas un spécialiste de l'échappement, mais changer un silencieux, sa sa sert a rien, voir dans le plus souvent des cas si t'établit des courbes de puissance avec l'origine ou les adaptables tu te rendra compte que certain font même perdre de la puissance à certain régime. Après je crache pas dessus, moi aussi j'ai un adaptable et ont le fait tous pour le son je pense.

Pour éspérer un gain il faut une ligne compléte, pour le poid, et aussi parcque la construction est pas la même. L'écoulement d'air n'est pas le même contrairement à ce que tu pense, et c'est la ou tu obtient un gain.

Je suis pas un spécialiste de l'échappement, mais ces éxplications je les tiens d'un mécano du concess'.

V

Moi non plus je suis pas un pro, mais entre un pot d'origine et un autre pot, le trajet de l'air est carrément différent, ça fait des va et viens dans le pot d'origine alors que c'est tout droit dans les autres (sans la chicane), et c'est vrai que tu modifie la courbe, donc ça modifie le comportement moteur (mais c'est sur c'est minim).

Pour la ligne, ben compare la ligne d'origine et une autre, elles prennent exactement le même trajet donc je ne vois pas en quoi l'écoulement de l'air est mieux...

[Alsen]

Tout simplement parcque, oui le trajet et le trajet des tubes en inox est le même, mais a l'intérieure c'est pas qu'un grand vide ! Donc la structure ( de l'intérieure) influe beaucoup, et tu vire catalyseur etc...



V

[sca]

Arf oui autant pour moi, j'avais dans la tête juste la ligne de carbu qui est vide.

C'est sur que sur une injection avec cata là c'est c'est sur que c'est mieux, car sur la nouvelle ligne il n'y en a pas.


Donc oui, vu sous cet angle, foutre une ligne de carbu ça vaut le coup. J'y pensais plus à la ligne des infections.