quelle pression pour du pure?

[juju-93t]

Salut a tous!
Voilà cette année j'ai fais mes premiers tours de roues sur circuit (Carole) mais j'ai toujours gardé ma pression "normale" pour mes pneus.
Plusieurs questions me viennent alors...
Qu'elle est la pression (piste) à mettre pour des Michelin Power Pure??

De plus j'ai constaté que ma bande de roulement arrière était à 0 mais que celle sur l'avant avait encore une marge d'environ 5 mm...
Est-ce due a une mauvaise pression???

Ces questions on surement duent ètre abordé dans d'autre sujet..
si c'est le cas envoyez moi vers le lien...
je voudrai pas passer pour un boulet hein!!!

[jacksnet]

A ta place je tenterai de mettre 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière. C'est ce que j'avais fait pour mes pneus route et ça marchait fort bien.
Pour la bande de peur sur le bord du pneu il y a toujours l'avant ou l'arrière qui ne va pas jusqu'au bout l'autre y est. C'est relativement normal.

[Fast_19]

[quote="juju-93t"]
De plus j'ai constaté que ma bande de roulement arrière était à 0 mais que celle sur l'avant avait encore une marge d'environ 5 mm...
Est-ce due a une mauvaise pression???
quote]
C'est pas une obligation d'avoir la même bande de peur avant/arrière. ça dépend de la conception des pneus, de leur galbe.

[juju-93t]

merci pour vos réponses
j'essayerai ça le weekend prochain à Carole!
Et pour la bande de peur.. bah je pense qu'il faut attaquer plus pour arriver a la mettre a 0...

[Firfin]

Une pression de pneu 2.1 a l'avant et 1.9 à l'arrière c'est pour des pneus de piste avec une carcasse spécial qui résiste a des hautes température, ce qui n'est pas le cas sur des pure.

Pour un pneu "route" il faut laisser les pressions d'origine, préconisé par le constructeur.

Pourquoi ? C'est simple.

Pour chauffer un pneu il faut écraser sa carcasse (et non faire des zigzag sur la piste), donc accel et freinage. Si on dégonfle un pneu il va logiquement plus s'écraser et donc plus chauffer. Et sur ce genre de pneu, a une certaine température ca va se mettre à glisser.

Donc, en dehors du fait que ce genre de pneu n'est pas prévu pour faire de la piste (mais acceptable si tu en fais que de temps en temps et que tu n'y va pas comme un gros bourrin) il ne faut pas les dégonfler ou vraiment très peu s'il fait chaud.

Je vous conseil vivement de lire ca si vous débutez sur la piste :

http://www.les7pechesdumotard.fr/Pneus- ... es,99.html

[gamerfou]

tout pareil que firfin, un pneu route reste en pression route (à la limite tu peux le mettre dans le bas de la fourchette route, donc pour un sv on va dire 2.2/2.4 mais pas moins!)

[Domson]

De plus , les pure c'est une carcasse tout à fait spéciale qui permet au pneu de gagner 1 kg sur la balance. Mais du coup cette nouvelle carcasse ne supporte pas d'être sous gonflée.
Ce sont les conseils que m'a donné le seul mec sympa du cardy de vanves.

[gamerfou]

+1 là dessus aussi.

t'as trouvé un mec sympa à cardy vanves?

[Domson]

t'as trouvé un mec sympa à cardy vanves?

Ouai le gros qui à 40/50 ans, sympa c'est un bien grand mot, mais bon au moins il est un minimum concerné quand tu lui pause une question.

[gamerfou]

avec un bouc?

il m'avait fait une très mauvaise première impression, mais c'est vrai que ces derniers temps j'ai l'impression qu'il s'arrange

[equi]

y'avait un articule sur le pure dans le dernier mot' mot'.
En gros ne surtout pas sous gonfler ce pneu, la carcasse est allégée et prévue pour fonctionner a 'haute pression'.
Il disaient aussi avoir, en sous gonflant le pneu, perdu 3 fois l'avant ....

[Domson]

Ouai le mec avec le bouc. Il est assez sympa, bon après il fait un peu genre moi je suis un vieux motard toi jeunot tu m'écoute.

[alpiniste de plaine]

Perso, j'ai roulé à plusieurs reprise à Alès dont 2 ou 3 avec des pilote power pure.

Le 1er jour de roulage avec ces pneus, beau temps pas trop chaud (25°c à l'ombre environ) j'ai laissé la pression d'origine. Les pneus n'étaient pas encore rodés, et bien à la fin de la journée ils ont pris une énorme claque et formaient énormément de boulettes, surtout sur le pneu avant. Sur la fin de journée c'était limite gênant.

Le 2ème jour, temps humide en début de matiné, mais qui est devenu sec en milieu de matiné (environ 20°c à l'ombre), j'ai décidé de baisser la pression de mes pneus et je suis passé pour l'avant de 2,3 à 2,1 (à chaud) et pour l'arrière de 2,2 à 2,0.

Verdict ... le pneu s'use de façon beaucoup plus homogène (fini les grosses boulettes) et la moto me paraissait plus sure.

D'autre part, n'oubliez pas que nos petits SV ne font pas 200cv ... malheureusement , donc pour ce qui est des contraintes apportées aux pneus ...

PS: Mes suspensions ne sont pas toutes jeunes (ma moto à 96000km), je les changent dans peu de temps. Je ferai le test des pression une fois changé et vous dirai si ça jouait énormément.

[alpiniste de plaine]

A ta place je tenterai de mettre 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière. C'est ce que j'avais fait pour mes pneus route et ça marchait fort bien.
Pour la bande de peur sur le bord du pneu il y a toujours l'avant ou l'arrière qui ne va pas jusqu'au bout l'autre y est. C'est relativement normal.

+1.
Tu peux peut être essayer de durcir ton amortisseur arrière.

[the.skunkeur]

Dans tous les cas que ce soit Pure/power 2CT/Power ils n'acceptent pas des pressions pistes, ils sont à carcasses très souples....et surtout éviter de descendre sous les 2.1...