problème de tes de fourches

[joebarteam63]

salut,

comme je l'avais déjà dis précédemment je voulais monter un proto sur base de sv 1000 2003, je viens de recevoir mes pièces et j'ai déballé la chose.

J'ai une petite question à vous posez sur les tés de fourches, j'ai l'intention de monter une fourche de zx7r 98 à 03 qui est une kayaba inverser de 43 mm de diamètre, le diamètre des fourreau de fourche au tés supérieur est de 52, le diamètre des fourreau au tés inférieur est de 56 mm et mon tés de fourche inférieur qui rentre dans la potence du cadre est de 33 mm mais j'ai un problème de montage car mes roulements sont trop petits et ils nagent beaucoup, je voudrai savoir quel est les tés de fourche adaptable que je peux monter dessus ?

[SV6.5]

Pourquoi ne pas etre parti sur des elements de gsxr, ca résoud un max de problème vu que beaucoup de pièces sont compatible avec le sv1000.

[dv650]

Pourquoi ne pas etre parti sur des elements de gsxr, ca résoud un max de problème vu que beaucoup de pièces sont compatible avec le sv1000.

tu as vue son avatar a mon avis il a pas envie de faire simple mes faire un monstre

[joebarteam63]

Pourquoi ne pas etre parti sur des elements de gsxr, ca résoud un max de problème vu que beaucoup de pièces sont compatible avec le sv1000.

et bien disons que après avoir eu quelques choses comme 3 zx7r ninja, une acheté normalement et les deux autres achetés à la casse pour etre entièrement refaite d'ailleurs la troisième est en cours de remontage dans le garage à coté des reste de 1000 sv. En ce qui concerne la fourche je vais te dire le pourquoi : actuellement je dois avoir 3 fourches de zx7r ninja dans le garage et je te raconte pas non plus le surplus de pièces détaché de zx7r que j'ai à coté. En plus les etriers de frein avant TOKICO 6 pistons sont pas mal niveau freinage, je l'ai connais assez bien pour avoir rouler un paquet de borne avec, d'ailleurs ses mêmes etriés sont monté sur des gsxr. En ce qui concerne mon problème c'est une histoire de jeu dans la potence du cadre etant donné que les roulements de colonne de direction sont plus petit sur la kawa comparer à la suze. Donc je voulais savoir si quelqu'un avait un jeux de tés inférieur et supérieur de gsxr pour savoir les cotes des emplacements des fourreaux de fourche afin de monter mes tubes fourches sur un tes de fourche de gsxr et le tout monter sur une SV.(cela m'éviterai de travailler la potence du cadre et faire tourner des cales spécifiques pour monter le tes du ninja.)

[joebarteam63]

Pourquoi ne pas etre parti sur des elements de gsxr, ca résoud un max de problème vu que beaucoup de pièces sont compatible avec le sv1000.

tu as vue son avatar a mon avis il a pas envie de faire simple mes faire un monstre

en gros tu as raison mdrrrr, je veux un monstre, je suis un boeuf, une brute et un bourrin j'aime quant ca se jette dans tous les sens. D'ailleurs quant je conduisais mon zx7r ninja, j'avais tendance à faire du supermotard avec.mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

[Fast_19]

Pour les Tés de fourche de GSXR, oublies ! Toutes les fourches inversée de GSXR depuis 2000 ont des bracelets de diamètre 50 donc Té de fourche sup incompatible!
Avant 2000 colonne de direction différente, donc même si le diamètre des fourreau était bon, ce que je doute, y'aurait de l'adaptation.

[SV6.5]

Bon, je comprend pourquoi partir du stock, par contre ca donne quoi niveau mesure les éléments de Kawa, longueur fourche, tarage ressort.....etc, c'est important je pense.
Pour les étriers 6 pistons, je suis pas plus convaincu que ca. Pour en avoir eu sur le sv1000, j'ai pas trouvé si phénoménal que ca, je préfère mes 4 pistons radial , par contre les memes sur un leger sv650, c'est fou . Je pense que c'était plutôt un coup commerciale de l'époque, car ca n'a pas ete plus loin;,enfin, juste mon opinion. Mais bon, vu que ca traine dans le garage .

[joebarteam63]

Bon, je comprend pourquoi partir du stock, par contre ca donne quoi niveau mesure les éléments de Kawa, longueur fourche, tarage ressort.....etc, c'est important je pense.
Pour les étriers 6 pistons, je suis pas plus convaincu que ca. Pour en avoir eu sur le sv1000, j'ai pas trouvé si phénoménal que ca, je préfère mes 4 pistons radial , par contre les memes sur un leger sv650, c'est fou . Je pense que c'était plutôt un coup commerciale de l'époque, car ca n'a pas ete plus loin;,enfin, juste mon opinion. Mais bon, vu que ca traine dans le garage .

ben écoute pour ce qui est des étriers 6 pistons je savais qu'ils étaient sur la gsxr mais pas sur la sv, enfin bref moi ce que je vois c'est que ca freine un engin comme mon ninja qui fait 230 kilos tout plein fait lol

je viens de commander un tes inférieur comme ca je vais pouvoir réfléchir dessus et faire des comparaison, je vais voir ca pour adaptation, et si ca va pas je pense que je vais aller m'énerver chez un pote et travailler soit la potence du cadre soit l'axe du tes de fourche inférieur, y a toujours moyens de modifier mmmmmmmm lol......

j'adore quant un plan se déroule sans accroc

[Fast_19]

ben écoute pour ce qui est des étriers 6 pistons je savais qu'ils étaient sur la gsxr mais pas sur la sv...

Jusque là, tu ne te trompais pas. Les étriers du SV1000 sont en 4 pistons et 2 pour le 650.
Ce que SV6.5 à voulu dire, c'est qu'il avait monté des étriers 6 pistons d'origine GSXR sur ses 2 SV, et également des étriers radiaux 4 pistons sur le 1000. Il a donc de quoi comparer et te donner son avis !

[Rustyc]

Oula, ça me plait tout ça... Je vais aller faire un petit tour à Thuret en rentrant de Suède moi

[joebarteam63]

ben écoute pour ce qui est des étriers 6 pistons je savais qu'ils étaient sur la gsxr mais pas sur la sv...

Jusque là, tu ne te trompais pas. Les étriers du SV1000 sont en 4 pistons et 2 pour le 650.
Ce que SV6.5 à voulu dire, c'est qu'il avait monté des étriers 6 pistons d'origine GSXR sur ses 2 SV, et également des étriers radiaux 4 pistons sur le 1000. Il a donc de quoi comparer et te donner son avis !

ah d'accord je comprends mieux maintenant car je me disais bien que j'en avais jamais vu de monter sur un sv, je connais pas les radiaux car le r1 de 2003 moto la plus récentes que j'ai eu n'en avait pas. mais enfin vu que ca monte sur les sportives de nos jours ca doit aussi bien freiner mais bon niveau tarifs c'est pas la meme pour la fourche et les etriers lol

et puis c'est les lopettes qui freine, si ca tenait qu'à moi j'en monterai pas de frein mdrrrrrrrrrrrrrrrr

[joebarteam63]

Oula, ça me plait tout ça... Je vais aller faire un petit tour à Thuret en rentrant de Suède moi

ah ben thuret est en construction, je vais attaquer le placo, en ce moment je suis a bromont lamothe,

[dv650]

si tu te fais faire des roulement sur mesur sa passa pas
je donne juste une idée je comprend pas tout vos terme et j'ai bien les plans sans accroc

[joebarteam63]

oui mais du sur mesure je sais pas mais ca doit casquer un max je pense, surtout que j'ai un autre petit probleme le pas de vis du tes inférieur qui juste limite pour le serrage, à mon avis je pense que je vais travailler plutot la potence du cadre du SV .