Montage d'un moteur Injection sur une Carbu?

[Scorpion]

La manip. me semble très intéressante à faire d'un point de vu mécanique pur même si elle ne semble pas vraiment avoir d'intérêt mais si Vinzs ce lance dans ce projet c'est que tu dois avoir tes raisons.

Pour ma part j'ai déja réalisé 2 swap moteur sans grand intérêt non plus mais juste pour le challenge et sur auto :
- Moteur de R19 turbo D (95ch) dans un Express
- Moteur de Laguna TDi (100 ch préparé 140ch) dans une R19

Ce dernier swap ressemble pas mal au tiens dans le sens ou il a fallu adapter dans une voiture totalement dépourvue d'électronique, un moteur dont le principe de fonctionnement même est entièrement géré par électronique.
Pour info, j'ai mi 2 jours à réaliser la partie mécanique et 4 juste pour adapter le faisceau électrique....

Ca intéresse peu de monde mais j'ai quelques photos si vous voulez


J'espère que tu as fait un reportage et pleins de photos

[Scorpion]

Un swap intéressant serai de mettre un 1000 sur une 650,

même si j'entends déjà dire qu'il serai plus pratique de vendre le 650 et d'acheter un 1000 direct, surtout vu les prix du marché de l'occasion, et vous aurez raison

[SV6.5]

tout est techniquement possible mais faut savoir quoi changer exactement ! si tu ne t'y connais pas plus que cela je ne le ferais pas a ta place !

Justement, c'est ce que je veux savoir , quoi faire au definitif. Il y a eu deja plusieurs greffe de moteur injection pour un carbu (attention, je parle juste du bloc moteur et pas utiliser le systeme injection et autre...), mais je viens d'entendre ici pour la premiere fois l'histoire du volant moteur.

[davidkig]

volant moteur c'est logique >> tension de crete !

[SV6.5]

volant moteur c'est logique >> tension de crete !

C'est a dire?

[Scorpion]

En fait ce qu'il veux dire c'est que s'il veux greffer un bloc moteur d'injection sur une carbu, il faut garder toutes les interfaces liés à la gestion électronique du moteur à carbu : sondes, boitiers, capteurs etc (incluant volant moteur)

En gros tu ne change que la ferraille (bloc moteur) du moteur injection sur laquelle tu greffe tous les périphériques du moteur à carbu.

Par contre si tu veux swaper un moteur à injection complet sur un SV carbu, il faut rien toucher au moteur mais énorme prise de tête pour greffer le faisceau électrique.

Je l'ai déjà fait sur auto, j'ai passé plus de temps sur l'électrique que sur la mécanique

[davidkig]

En fait ce qu'il veux dire c'est que s'il veux greffer un bloc moteur d'injection sur une carbu, il faut garder toutes les interfaces liés à la gestion électronique du moteur à carbu : sondes, boitiers, capteurs etc (incluant volant moteur)

En gros tu ne change que la ferraille (bloc moteur) du moteur injection sur laquelle tu greffe tous les périphériques du moteur à carbu.

Par contre si tu veux swaper un moteur à injection complet sur un SV carbu, il faut rien toucher au moteur mais énorme prise de tête pour greffer le faisceau électrique.

Je l'ai déjà fait sur auto, j'ai passé plus de temps sur l'électrique que sur la mécanique

+1 ! surtout qu'il ne faut pas se louper quand on met la premiere fois le contact !!

je l'ai fait pour un client qui a remplacer son moteur de SV 1000 par un moteur de Vstrom ba crois moi deja la y'a du taf car les moteurs et les culasses n'ont rien a voir entre elle !!

[davidkig]

et encore s'il n'y avait eu que cela !! elec , syteme de dépol etc...