[Résolu] niveau d'huile

[thom4731]

Je vous explique mon problème :

A froid je vois pas l'huile dans la bulle, à chaud le niveau est normal.
Si je laisse refroidir un bon moment genre jusqu'à 20° ben la niveau est toujours visible dans la bulle du carter.

Ma théorie : Moto penchée sur la gauche quand elle est sur la béquille, l'huile lorsqu'elle a bien le temps de refroidir à température ambiante est beaucoup plus visqueuse et donc reste plus ou moins dans la partie gauche du carter.

Même si je trouve ça étrange, la bulle est en bas du carter donc le niveau ne peut pas être plus bas que ce qui apparaît...

[J&B]

Nan nan c'est tout à fait normal t'inquiètes

SV = carter sec donc à vérifier après avoir tourné un peu (2 minutes au ralenti ils disent dans le manuel je crois), vu que l'huile doit circuler avant de se retrouver dans la fameuse lucarne... En fait l'huile est dans un "réservoir" (sauvé de la connerie par Sharter, merci Maitre )

[Daddycool]

Nan nan c'est tout à fait normal t'inquiètes

SV = carter sec

Oulà ..... je sais pas ce que t'as pris, mais tu vien de révolutionner la définition de "carter sec" .... Ou alors tu t'est trompé en pensant à une Ducati ...

regarde ce topic de 5488mickal viewtopic.php?f=6&t=38824 et dis nous ou tu vois le réservoir?

Tout en suivant la revu technique, je suis arrivé à l'ouverture du carter:

Pour Thom4731, pour faire ton niveau à froid, tu penche ta moto légèrement sur la droite, pour faire apparaitre l'huile, puis tu la remets verticale pour contrôler. En effet, la viscosité de l'huile fait qu'elle a un peu de mal à passer la lucarne.

[sca]

Nan nan c'est tout à fait normal t'inquiètes

SV = carter sec donc à vérifier après avoir tourné un peu (2 minutes au ralenti ils disent dans le manuel je crois), vu que l'huile doit circuler avant de se retrouver dans la fameuse lucarne... En fait l'huile est dans un "réservoir" (sauvé de la connerie par Sharter, merci Maitre )

oula ne dit pas une aussi grosse bêtise stp!!!!!!!

Carter humide la SV.

Moto droite tu dois quand même voir le niveau à froid, mais il est vrai qu'il faut mieux le faire à chaud, le niveau varie un peu.

[J&B]

Et merde désolé j'ai encore inversé



Perso j'ai jamais vu d'huile à froid mais à chaud oui, donc j'ai pensé ça

[svforce]

Ouip

Pas facile de voir le niveau :

La moto doit être sur un terrain plat (dans un garage par exemple) et il faut la tenir "droite" a bout de bras (on a besoin de la tenir sans effort car elle est en équilibre sur ses pneus, sans pencher).

Et on zieute (accroupi) le hublot. En regardant le niveau dans le hublot, on balance un petit peu la moto sur sa gauche et sa droite pour être certain du niveau quand la moto est bien droite.

On lit le niveau quand elle est bien droite.

Après une vidange (surtout avec changement de filtre) il est bien nécessaire de lire le niveau après avoir laissé tourner le moteur pendant 20-30 secondes.

Entre les vidanges, le niveau à froid et à chaud est sensiblement le même.

[thom4731]

C'est confirmé c'est juste une histoire de viscosité de l'huile.
Pas de "réservoir" ou quoi que ce soit.

Mon mécano m'a dit de le vérifier soit complètement à froid, sans avoir démarrer, soit à chaud moteur coupé depuis au moins 5mn (le temps que l'huile retombe dans le carter).
C'est quand le moteur est en train de chauffer que le niveau apparaît le plus bas, me demandez pas l'explication scientifique et mécanique de la chose parce que je la connais pas exactement mais je l'ai constaté.

En tout cas j'ai contrôlé et refait mon niveau comme il faut, merci les gars

[J&B]

Qui a des exemples de moto à carter sec (histoire que je ressorte pas sans avoir rien appris )

Y'en a qui ont l'huile dans le cadre non ?

[sca]

TUONO (donc RSV je suppose)

VOXAN

et plein d'autres mais je ne connais pas.

[thorwald]

500 XT/ST
600 XLR
600 TENERE
HARLEY/BUELL
en fait beaucoup de trail

et au passage, Nan, les ducati ne sont pas a carter sec, c'est l'embrayge qui est a sec ( et encore pas sur toutes)

[Daddycool]

et au passage, Nan, les ducati ne sont pas a carter sec, c'est l'embrayge qui est a sec ( et encore pas sur toutes)

En effet, honte à moi .... mais tant que c'est pas la panne qui est seche, ca va ^^

[svforce]

C'est confirmé c'est juste une histoire de viscosité de l'huile.
Pas de "réservoir" ou quoi que ce soit.

Mon mécano m'a dit de le vérifier soit complètement à froid, sans avoir démarrer, soit à chaud moteur coupé depuis au moins 5mn (le temps que l'huile retombe dans le carter).
C'est quand le moteur est en train de chauffer que le niveau apparaît le plus bas, me demandez pas l'explication scientifique et mécanique de la chose parce que je la connais pas exactement mais je l'ai constaté.

En tout cas j'ai contrôlé et refait mon niveau comme il faut, merci les gars

Content pout toi que l'histoire se termine bien car on a tous un peu la crainte de se retrouver un jour avec un niveau trop bas

Pour en revenir au contrôle du niveau d'huile - a faire très régulièrement car l'écart entre le mini et le maxi est faible, de l'ordre de 0,2 litre pouvant être vite consommé - on le fait :
- à froid (sur sol plat et avec la moto droite) : le niveau d'huile lu va être un peu plus élevé qu'après avoir fait tourné le moteur et attendu 2-3 minutes > donc se trouver très légèrement au dessus du max = ok;
- à chaud, après avoir attendu 2-3min que l'huile redescende : la bonne mesure préconisée par Suzuki.

Lorsque le moteur tourne....on ne sait rien voir...l'huile est projetée dans tout le moteur.

Après une vidange/changement de filtre à huile.... vérifiez bien le niveau après avoir fait tourner le moteur ( et mis de l'huile avant ) car le fait de balancer un peu la moto lors de la vidange fera s'écouler plus ou moins d'huile (ancienne) du carter et donc le niveau final après le remplissage de la quantité d'huile préconisée est à contrôler finement.

Bonne route à tous.