Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

[J&B]

Je comprend plus si tu parle du radiateur d'eau ou d'huile.

La radiateur d'eau (le gros) à forcément un bouchon (comme la montré Zlip). Sinon envoie une photo du flanc droit de ta moto on va jouer à "où est le bouhon de radiateur ?"

[J&B]

Sinon tu peux essayer d'illuminer le réservoir de LDR avec une torche. Peut être qu'avec la lumière t'arrivera à voir le niveau... j'en sais rien j'ai jamais testé ^^

[lythium77]

Je t'assure que j'ai pas de bouchon , c pour cela que je ne sais pas comment remettre du LDR
La preuve en photo de ma suzette


Pareil de l'autre coté .
Alors , comment je fais ?

[S4ha4]

Tu suis les deux grosses durits jusqu'à arriver sur le bouchon, doit bien y'en avoir un, parceque remplir le radia de ldr par le ase d'expansion t'es pas couché

[lythium77]

Son con kan meme , suzuki aurai pu prevoir , j'ai l'air de quoi moi maintenant ?

[Fast_19]

Beh faut tomber la tête de fourche, c'est pas très compliqué.
Quand on l'a déjà fait une fois, on le fait en 2 min.

[S4ha4]

tu vois qu'il y en a un bouchon

comme dit il suffit de suivre la durit, et pour une fois le roadster est bien plus pratique

[lythium77]

pffff retirer la bulle pour verifier le niveau ! jte jure
Bon ba suis pas tres chaud mais bon fais essayer
Donc je verifie si le LDR est visible a partir du bouchon (du moins l'orifice...) c ca ?
Merci

[Zlip]

Hm non toujours pas !


Tu démontes la TDF seulement si tu veux mettre à niveau ton liquide. Pour le regarder c'est du côté gauche de la moto (sens de marche).

[_Benje13_]

Hm non toujours pas !


Tu démontes la TDF seulement si tu veux mettre à niveau ton liquide. Pour le regarder c'est du côté gauche de la moto (sens de marche).

Je contrôle toujours le niveau de LDR au radiateur, le vase d'expansion est là pour le trop plein éventuel (encore qu'il y a une durite de purge juste sous le bouchon de radiateur).

N.B: Il n'y a pas de vase d'expansion sur tout les moteurs.

Après chacun fait comme il veut, sur le forum certains sont électroniciens, chimistes, infographiste, ingénieurs etc.... Et d'autres mécaniciens...

V

[lythium77]

Grrr , au finale je regarde le niveau du LDR ou svp ?
Je n'ai a vu d'oeil aucun moyen de controle , peut on m'expliquer clairement svp , je suis vraiment perdu

[_Benje13_]

Tu retires le flanc droit de ta tête de fourche, comme tu peux voir sur le plan fournit plus haut, tu as une durite qui monte du radiateur avec au bout un bouchon. Moteur froid et moto béquillé, tu ouvres le bouchon et tu vois le niveau. Il faut que ça soit plein. Après, si ta moto est trés récente, ou bien que tu ne vois pas de traces de coulure au niveau des durites, au milieu du V des cylindres et que tu n'as pas de mayonnaise sur ton bouchon d'huile je dirais que t'as pas de soucis à te faire . Mais en motard consciencieux que tu es tu te dois de faire les niveaux et graissage de ton brêlon périodiquement.

V

Edit: Le LDR circule à travers le moteur grâce à la pompe de brassage située côté droit du moteur (sur nos SV). Quand il arrive à sa température de fonctionnement optimum (ça dépends des moteurs encore, ça va de 65°-75° en moteur hors bord jusqu"à 100° pour certains moteurs de propulsion [je parle pour les bateaux là ], généralement c'est entre 82° et 90°)
le thermostat (repère 24) ouvre le circuit et permet de refroidir le haut moteur. Le bouchon repère 1 contient un ressort réglé à une certaine pression, si celle-çi est dépassée l'excédent va dans le vase d'expansion. . Le LDR chaud sortant du haut moteur passe dans le radiateur, se refroidit et retourne à la pompe. L'entrée du radiateur est du côté gauche de la moto, en haut du radiateur(au niveau du repère 5 du plan), car le chaud monte et le froid descends : d'où la durite 4 qui relie le bas du radiateur à la pompe.

Je ne prétends pas avoir la science infuse loin de là, et encore moins les chevilles enflées. Je partage juste mes connaissances

[lythium77]

Ok , je vois ca demain.
Merci les gars

[lythium77]

Merci a tous pour votre aide.
Effectivement pas compliqué du tout , j'ai juste retiré les deux vis sur le coté de la TDF et j'ai pu verifier le niveau